Hvorfor ny dieselgenerator ikke vil blive ved med at køre

Med en generator, der har en kold motor, vil du flytte håndtaget til fuld choker, starte motoren, lade den køre i et par sekunder, flytte chokeren til halv chokerposition og derefter flytte den til køreposition.Det betyder, at chokeren er helt åben, og den begrænser ikke længere luftstrømmen ind i karburatoren.

Hvis motoren starter, men den vil ikke sige kører, har karburatoren sandsynligvis en forhindring i de små gange og skal højst sandsynligt renses.

Det har været vores erfaring, at hvis motoren kun kører i fuld eller halv chokerposition, er det ret sjældent, at dette problem løser sig selv.Det, du vil opleve, er en motor, der starter, men går i stå kort derefter, eller en, der vil blive ved med at køre, men som lyder som om den buldrer eller snubler.

Sørg for, at luftfilteret er rent: Luftfilteret er vigtigt for at forhindre skadeligt snavs og snavs i at trænge ind i motorens forbrændingskammer.Det skal være på plads, men hvis det er snavset, vil det ikke lade nok luft passere igennem det.Dette vil medføre, at forholdet mellem gas og luft bliver forkert.Blandingen vil være "rig", så karburatoren får for meget gas og ikke nok luft.

Nogle gange prøver folk at køre deres motor uden et luftfilter, fordi filteret er for snavset.Som nævnt kan dette permanent beskadige motoren, så gør det ikke.Det kan også forårsage det modsatte af en "rig" luft/brændstofblanding.Hvis du prøver at køre motoren uden et luftfilter på plads, vil det være "lea".Det betyder bare, at den får for meget luft og ikke nok brændstof.

Hvis luftfilteret er snavset, og det er den slags, du kan rengøre, skal du følge instruktionerne i din instruktionsbog og rengøre det ordentligt.Hvis det er et luftfilter af papirelement, der ikke kan serviceres af brugeren, skal du udskifte det med et nyt.

Sørg for, at tændrøret er i god stand: Fjern tændrøret, og sørg for, at det ikke er "tilsmudset".Et tilsmudset tændrør vil have slam eller en masse tunge ophobninger af mørkt kulstof.Hvis dit tændrør ser dårligt ud, skal du udskifte det med det passende tændrør til din generators motor.

Mens du har tændrøret ude, er dette et godt tidspunkt at tjekke for at sikre, at din motor faktisk sender elektricitet til tændrøret, så den vil være i stand til at afgive en gnist.Den bedste måde at lære at gøre det på er at kigge efter en YouTube-video.Bare gå til YouTube og skriv "Check Spark on a Small Engine".

Hvis tændrøret er i god stand, men du faktisk ikke kan se en gnist, når du tester det, er grunden til, at din generator ikke kører, højst sandsynligt elektrisk.Vi har kun haft dette problem én gang, og det endte med at være en defekt tænd/sluk-knap.Da vi havde udskiftet kontakten, så vi en gnist ved stikket, og generatoren kørte godt.

For en ny dieselgenerator kan den heller ikke køre under lav tomgang i lang tid.Ellers opstår der måske nedenstående problem:

1. Når dieselgeneratoren kører ved lav tomgang i lang tid, vil motorens arbejdstemperatur være relativt lav, og indsprøjtningstrykket vil være lavt, hvilket resulterer i dårlig dieselforstøvning, ufuldstændig brændstofforbrænding, let kulstofaflejring ved dysen, hvilket resulterer i fastsiddende nåleventil og alvorlig kulstofaflejring ved udstødningsrøret.

2. Det ufuldstændigt forbrændte brændstof vil vaske cylindervæggen og fortynde smøreolien, hvilket resulterer i slid på stempelringe og alvorlige fejl såsom cylindertræk.

3. Lang tid lav tomgang og lavt olietryk vil forårsage accelereret slid på bevægelige dele.Forbrændingsmotor er en varmemotor.Kun under gensidigt samarbejde og indflydelse af kølevæsketemperatur, smøreolietemperatur og brændstofforbrændingstemperatur kan motoren opretholde gode arbejdsforhold.

Som regel, diesel generatorer generelt tilladt tomgangstid er 3~5 minutter.