Miksi uusi dieselgeneraattori ei jatka käyntiä

Generaattorissa, jossa on kylmä moottori, siirrät vivun täydelle rikastimelle, käynnistät moottorin, annat sen käydä muutaman sekunnin, siirrät rikastimen puolikuristimen asentoon ja siirrät sen sitten käyttöasentoon.Tämä tarkoittaa, että rikastin on täysin auki eikä se enää rajoita ilman virtausta kaasuttimeen.

Jos moottori käynnistyy, mutta se ei sano, että se on käynnissä, kaasuttimessa on todennäköisesti tukos pienissä käytävissä ja se on todennäköisesti puhdistettava.

Kokemuksemme on, että jos moottori käy vain täys- tai puolikuristimessa, on melko harvinaista, että tämä ongelma korjaantuu itsestään.Koet moottorin, joka käynnistyy mutta pysähtyy pian sen jälkeen, tai moottorin, joka pysyy käynnissä, mutta kuulostaa siltä, ​​​​että se jyllää tai kompastelee.

Varmista, että ilmansuodatin on puhdas: Ilmansuodatin on välttämätön, jotta estetään vahingollisen lian ja roskien pääsy moottorin palotilaan.Sen on oltava paikallaan, mutta jos se on likainen, se ei päästä tarpeeksi ilmaa sen läpi.Tämä johtaa siihen, että kaasun ja ilman suhde on väärä.Seos on "rikas", joten kaasutin saa liikaa kaasua eikä tarpeeksi ilmaa.

Joskus ihmiset yrittävät käyttää moottoriaan ilman ilmansuodatinta, koska suodatin on liian likainen.Kuten mainittiin, tämä voi vahingoittaa moottoria pysyvästi, joten älä tee sitä.Se voi myös aiheuttaa vastakohtaa "rikkaalle" ilma/polttoaineseokselle.Jos yrität käyttää moottoria ilman ilmansuodatinta paikallaan, se on "lea".Tämä tarkoittaa vain sitä, että se saa liikaa ilmaa eikä tarpeeksi polttoainetta.

Jos ilmansuodatin on likainen ja voit puhdistaa sen, noudata omistajan käsikirjan ohjeita ja puhdista se kunnolla.Jos kyseessä on paperielementti ilmansuodatin, jota käyttäjä ei voi huoltaa, vaihda se uuteen.

Varmista, että sytytystulppa on hyvässä kunnossa: Irrota sytytystulppa ja varmista, että se ei ole "likainen".Likaantunut sytytystulppa sisältää liejua tai paljon tummaa hiiltä.Jos sytytystulppa näyttää huonolta, vaihda se generaattorisi moottoriin sopivaan tulppaan.

Kun sytytystulppa on irti, on hyvä aika varmistaa, että moottori todella lähettää sähköä tulppaan, jotta se pystyy tuottamaan kipinää.Paras tapa oppia tekemään tämä on etsiä YouTube-video.Mene vain YouTubeen ja kirjoita "Check Spark on a Small Engine".

Jos sytytystulppa on hyvässä kunnossa, mutta et varsinaisesti näe kipinää, kun testaat sitä, generaattorisi ei käy todennäköisesti sähköisenä.Meillä on ollut tämä ongelma vain kerran ja se päätyi vialliseksi on/off-kytkimeksi.Kun vaihdoimme kytkimen, näimme kipinää tulpassa ja generaattori toimi hyvin.

Uudessa dieselgeneraattorissa se ei myöskään voi toimia alhaisella joutokäynnillä pitkään.Muuten saattaa ilmetä seuraava ongelma:

1. Kun dieselgeneraattori toimii alhaisella joutokäynnillä pitkään, moottorin työlämpötila on suhteellisen alhainen ja ruiskutuspaine on alhainen, mikä johtaa huonoon dieselin sumutukseen, epätäydelliseen polttoaineen palamiseen, helpon hiilen kertymiseen suuttimeen, seurauksena neulaventtiilin juuttuminen ja vakava hiilikerrostuminen pakoputkeen.

2. Puutteellisesti palanut polttoaine pesee sylinterin seinämän ja laimentaa voiteluöljyä, mikä johtaa männänrenkaiden kulumiseen ja vakaviin vioihin, kuten sylinterin vetämiseen.

3. Pitkäaikainen alhainen joutokäynti ja alhainen öljynpaine aiheuttavat liikkuvien osien nopeutettua kulumista.Polttomoottori on lämpömoottori.Vain jäähdytysnesteen lämpötilan, voiteluöljyn lämpötilan ja polttoaineen palamislämpötilan keskinäisen yhteistyön ja vaikutuksen alaisena moottori voi ylläpitää hyvät työolosuhteet.

Yleensä, diesel generaattorit yleensä sallittu tyhjäkäyntiaika on 3-5 minuuttia.