નવું ડીઝલ જનરેટર કેમ ચાલતું નથી

કોલ્ડ એન્જિન ધરાવતા જનરેટર સાથે, તમે લીવરને સંપૂર્ણ ચોકમાં ખસેડશો, એન્જિન શરૂ કરો, તેને થોડી સેકન્ડો માટે ચાલવા દો, ચોકને હાફ ચોક પોઝિશન પર ખસેડો અને પછી તેને રન પોઝિશન પર ખસેડો.આનો અર્થ એ છે કે ચોક પહોળો છે અને તે હવે કાર્બ્યુરેટરમાં હવાના પ્રવાહને પ્રતિબંધિત કરતું નથી.

જો એન્જીન ચાલુ થશે પરંતુ તે ચાલતું નથી એમ કહેશે, તો કાર્બ્યુરેટરને કદાચ નાના માર્ગોમાં અવરોધ છે અને મોટે ભાગે તેને સાફ કરવાની જરૂર પડશે.

અમારો અનુભવ રહ્યો છે કે જો એન્જિન ફક્ત સંપૂર્ણ અથવા અડધી ચોકક સ્થિતિમાં જ ચાલશે, તો આ સમસ્યાને ઠીક કરવી તે ખૂબ જ દુર્લભ છે.તમે જે અનુભવ કરશો તે એક એન્જિન છે જે શરૂ થાય છે પરંતુ તે પછી તરત જ અટકી જાય છે અથવા એક જે ચાલતું રહેશે પરંતુ તે વધી રહ્યું છે અથવા ઠોકર ખાતું હોય તેવું લાગે છે.

ખાતરી કરો કે એર ફિલ્ટર સ્વચ્છ છે: એર ફિલ્ટર એ એન્જિનના કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા નુકસાનકારક ગંદકી અને કાટમાળને રોકવા માટે જરૂરી છે.તે સ્થાને હોવું જોઈએ પરંતુ જો તે ગંદુ હોય, તો તે તેનામાંથી પૂરતી હવાને પસાર થવા દેશે નહીં.આના કારણે ગેસ અને હવાનો ગુણોત્તર ખોટો હશે.મિશ્રણ "સમૃદ્ધ" હશે તેથી કાર્બ્યુરેટરને ખૂબ ગેસ મળશે અને પૂરતી હવા નહીં મળે.

કેટલીકવાર લોકો એર ફિલ્ટર વિના તેમના એન્જિનને ચલાવવાનો પ્રયાસ કરે છે કારણ કે ફિલ્ટર ખૂબ ગંદુ છે.ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, આ એન્જિનને કાયમી ધોરણે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે તેથી તે ન કરો.તે "સમૃદ્ધ" હવા/બળતણ મિશ્રણની વિરુદ્ધનું કારણ પણ બની શકે છે.જો તમે એર ફિલ્ટર વગર એન્જિન ચલાવવાનો પ્રયાસ કરો છો, તો તે "લીઆ" હશે.આનો અર્થ એ છે કે તે ખૂબ જ હવા મેળવી રહ્યું છે અને પૂરતું બળતણ નથી.

જો એર ફિલ્ટર ગંદુ હોય અને તમે તેને સાફ કરી શકો છો, તો તમારા માલિકના મેન્યુઅલમાં આપેલી સૂચનાઓને અનુસરો અને તેને યોગ્ય રીતે સાફ કરો.જો તે પેપર એલિમેન્ટ એર ફિલ્ટર છે જે વપરાશકર્તાને સેવા આપવા યોગ્ય નથી, તો તેને નવા સાથે બદલો.

ખાતરી કરો કે સ્પાર્ક પ્લગ સારી સ્થિતિમાં છે: સ્પાર્ક પ્લગ દૂર કરો અને ખાતરી કરો કે તે "ફાઉલ" નથી.ફાઉલ કરેલા સ્પાર્ક પ્લગમાં કાદવ અથવા ભારે ઘેરા કાર્બન સંચય હશે.જો તમારો સ્પાર્ક પ્લગ ખરાબ લાગે છે, તો તેને તમારા જનરેટરના એન્જિન માટે યોગ્ય પ્લગ વડે બદલો.

જ્યારે તમારી પાસે સ્પાર્ક પ્લગ આઉટ હોય, ત્યારે તમારું એન્જિન ખરેખર પ્લગને વીજળી મોકલી રહ્યું છે કે નહીં તેની ખાતરી કરવા માટે આ એક સારો સમય છે જેથી તે સ્પાર્ક પહોંચાડવામાં સક્ષમ બને.તે કેવી રીતે કરવું તે શીખવાની શ્રેષ્ઠ રીત એ છે કે YouTube વિડિઓ શોધવી.ફક્ત YouTube પર જાઓ અને "ચેક સ્પાર્ક ઓન એ સ્મોલ એન્જિન" ટાઇપ કરો.

જો સ્પાર્ક પ્લગ સારી સ્થિતિમાં છે પરંતુ જ્યારે તમે તેનું પરીક્ષણ કરો છો ત્યારે તમને વાસ્તવમાં સ્પાર્ક દેખાતો નથી, તો તમારું જનરેટર ચાલશે નહીં તેનું કારણ મોટે ભાગે ઇલેક્ટ્રિકલ છે.અમને આ સમસ્યા માત્ર એક જ વાર આવી છે અને તે ખામીયુક્ત ચાલુ/ઓફ સ્વીચ તરીકે સમાપ્ત થઈ છે.એકવાર અમે સ્વીચ બદલ્યા પછી, અમે પ્લગ પર સ્પાર્ક જોયો અને જનરેટર ખૂબ જ સારી રીતે ચાલ્યું.

નવા ડીઝલ જનરેટર માટે, તે લાંબા સમય સુધી ઓછી નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં પણ ચાલી શકતું નથી.નહિંતર, નીચેની સમસ્યા થઈ શકે છે:

1. જ્યારે ડીઝલ જનરેટર લાંબા સમય સુધી નીચા નિષ્ક્રિય પર કામ કરે છે, ત્યારે એન્જિનનું કાર્યકારી તાપમાન પ્રમાણમાં ઓછું હશે અને ઈન્જેક્શનનું દબાણ ઓછું હશે, પરિણામે ડીઝલનું નબળું અણુકરણ, અપૂર્ણ બળતણનું દહન, નોઝલ પર સરળ કાર્બન જમાવટ, સોય વાલ્વ અટકી જાય છે અને એક્ઝોસ્ટ ટેલપાઈપ પર ગંભીર કાર્બન જમા થાય છે.

2. અપૂર્ણ રીતે બળી ગયેલું બળતણ સિલિન્ડરની દીવાલને ધોઈ નાખશે અને લુબ્રિકેટિંગ તેલને પાતળું કરશે, પરિણામે પિસ્ટન રિંગ્સ અને સિલિન્ડર ખેંચવા જેવી ગંભીર ખામીઓ થઈ શકે છે.

3. લાંબા સમય સુધી નીચા નિષ્ક્રિય અને નીચા તેલના દબાણને કારણે ફરતા ભાગોને વેગ મળે છે.આંતરિક કમ્બશન એન્જિન એ હીટ એન્જિન છે.માત્ર પરસ્પર સહકાર અને શીતકના તાપમાનના પ્રભાવ હેઠળ, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલનું તાપમાન અને બળતણ કમ્બશન તાપમાન એન્જિન સારી કામ કરવાની સ્થિતિ જાળવી શકે છે.

સામાન્ય રીતે, ડીઝલ જનરેટર સામાન્ય રીતે સ્વીકાર્ય નિષ્ક્રિય ચાલવાનો સમય 3~5 મિનિટ છે.