શા માટે 150KVA જનરેટરનો પિસ્ટન નિષ્ફળ થવા માટે સરળ છે

પિસ્ટન એ 150KVA ડીઝલ જનરેટર સેટનો નાનો ભાગ છે, પરંતુ તે ડીઝલ જનરેટરના મહત્વના ભાગોમાંનો એક છે.કારણ કે તેનું કાર્યકારી વાતાવરણ પ્રમાણમાં ખરાબ છે, તેને ઘણીવાર આવી અને આવી સમસ્યાઓ હોય છે.ચાલો પિસ્ટન નિષ્ફળતાના કારણો પર એક નજર કરીએ.

ના ઉપયોગ દરમિયાન 150KVA જનરેટર સેટ , પિસ્ટનના સહેલાઈથી પહેરવામાં આવતા ભાગો રીંગ ગ્રુવ છે, ત્યારબાદ સ્કર્ટ અને પિન હોલ છે.પિસ્ટન પર સામાન્ય રીતે અનેક રીંગ ગ્રુવ્સ હોય છે, પરંતુ કમ્બશન ચેમ્બરની નજીકની રીંગ ગ્રુવ પહેરવા માટે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ હોય છે.જ્યારે રીંગ ગ્રુવ મોટા પ્રમાણમાં પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે વધુ ઉચ્ચ-તાપમાન અને ઉચ્ચ-દબાણ ગેસ ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશ કરશે અને વધુ એન્જિન તેલ કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરશે.પિસ્ટન ક્ષતિગ્રસ્ત થયા પછી, તે સામાન્ય રીતે નિરીક્ષણ અને નિર્ણય દ્વારા તપાસી શકાય છે.જ્યારે ડીઝલ એન્જિનની એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વાદળી ધુમાડો બહાર કાઢે છે અથવા પાવર ઘટે છે, ત્યારે મોટાભાગની ખામી રીંગ ગ્રુવ અથવા પિસ્ટન કપમાં થાય છે.જ્યારે ડીઝલ એન્જિન નિષ્ક્રિય હોય, ત્યારે ક્રેન્કકેસમાં હવાના લિકેજનો અવાજ સાંભળી શકાય છે.પિસ્ટન રિપેર કરવું મુશ્કેલ છે.જ્યારે પિસ્ટન ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે સમાન મોડેલના નવા પિસ્ટન સાથે બદલવામાં આવે છે.

A. એન્જિન પ્લગની ટોચ સિલિન્ડર હેડ સાથે અથડાવાના કારણો.

1. જાળવણી અથવા એસેમ્બલી દરમિયાન, આકસ્મિક રીતે ઇનટેક પાઇપ અથવા પિસ્ટનમાં નાના સ્ક્રૂ, બદામ અથવા સ્ક્રૂ નાખો.અથવા સક્શન દરમિયાન સિલિન્ડરમાં ચૂસવું, અથવા સિલિન્ડર હેડ હેઠળ નાની ગાસ્કેટ અટવાઇ જાય છે.સિલિન્ડર હેડ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તે કમ્બશન ચેમ્બરમાં રહેવાનું ધ્યાનમાં આવ્યું ન હતું, અને એન્જિન શરૂ કર્યા પછી અસામાન્ય અવાજ થયો હતો, જેના કારણે પિસ્ટન ક્રાઉન સિલિન્ડર હેડ સાથે અથડાયું હતું.

2. કનેક્ટિંગ રોડ પેડને નુકસાન થવાથી પિસ્ટન સિલિન્ડર હેડને સ્પર્શ કરશે.આ પ્રકારની અથડામણ જડતા અથડામણ છે અને તે ખૂબ લાંબી કનેક્ટિંગ સળિયા અથવા પિસ્ટનને કારણે થતી નથી.તેથી, ફ્લાયવ્હીલને ફેરવતી વખતે, પિસ્ટન સિલિન્ડર હેડને સ્પર્શતું શોધી શકાતું નથી.તે ત્યારે જ સાંભળી શકાય છે જ્યારે ડીઝલ જનરેટર ચાલી રહ્યું હોય (ફરતી ઝડપના વધારા સાથે અવાજ વધે છે, અને અવાજ ઓછી ઝડપે પ્રકાશ હોય છે).

3. કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ કેપ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, બેરિંગ કેપને વિપરીત રીતે ઇન્સ્ટોલ કરો અથવા અન્ય કનેક્ટિંગ રોડ કેપ્સ ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરો.જો કે સ્ક્રૂ કડક કરવામાં આવે છે, બુશ હજી પણ અંડાકાર છે (કનેક્ટિંગ સળિયાનું શરીર અને કવર જોડીમાં પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે અને તેને બદલી શકાતું નથી).પરિભ્રમણ જડતાને કારણે પિસ્ટન સિલિન્ડરના માથા પર અથડાવે છે, પરિણામે પ્રકાશ, બરડ અને નક્કર અવાજ આવે છે.તેલ કાપ્યા પછી હજુ પણ અવાજ આવે છે, જે નબળો પડતો નથી, અને સિલિન્ડરનું માથું મોટા પ્રમાણમાં વાઇબ્રેટ થાય છે.તેથી, જાળવણી દરમિયાન આ બિંદુ પર વિશેષ ધ્યાન આપવું જોઈએ.

4. કનેક્ટિંગ રોડ બોલ્ટ ઢીલો થયા પછી, તે પિસ્ટનને સિલિન્ડર હેડ સાથે અથડાવાનું કારણ પણ બનશે.લાયકાત ધરાવતા બોલ્ટ પસંદ કરવા અને જરૂરિયાત મુજબ કડક કરવા જોઈએ.જૂના બોલ્ટનો ઉપયોગ કરવાની મનાઈ છે.

B. પિસ્ટન ઘસવું સિલિન્ડર.

શુષ્ક ઘર્ષણને કારણે પિસ્ટનની સપાટી ખરબચડી બને છે;જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સિલિન્ડર પર થોડો ધક્કો મારતો હોય છે, ત્યારે પિસ્ટનની સપાટી પર ધાતુના થાપણો ઉત્પન્ન થાય છે.આ સમયે, જો સમયસર તેનું સમારકામ કરવામાં નહીં આવે, તો પિસ્ટન અને સિલિન્ડર લાઇનર લોક થઈ જશે.

1. ડીઝલ જનરેટરના ઓવરલોડ ઓપરેશન અને ઠંડક પ્રણાલીમાં સમસ્યા ઓઇલ ફિલ્મને નુકસાન પહોંચાડે છે, પરિણામે સિલિન્ડર ખેંચાય છે.

2. લુબ્રિકેટિંગ તેલ લુબ્રિકેશનમાં અસરકારક ભૂમિકા ભજવવા માટે ખૂબ પાતળું હોય છે, અથવા લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમની નિષ્ફળતાને કારણે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર લાઇનર વચ્ચેના ઘર્ષણ ગુણાંકમાં વધારો થાય છે, પરિણામે સિલિન્ડર ખેંચાય છે.

3. ડીઝલ જનરેટરના ઇગ્નીશન સમયના અયોગ્ય ગોઠવણને કારણે ડીઝલ જનરેટર નૉક અને ડિફ્લેગ્રેશન થાય છે, અને ખૂબ ઊંચા તાપમાને ડીઝલ જનરેટર તેલ રક્ષણાત્મક ફિલ્મનો નાશ કરે છે, પરિણામે સિલિન્ડર ખેંચાય છે.

4. પિસ્ટનનું અયોગ્ય સ્થાપન અથવા પિસ્ટન અને સિલિન્ડર લાઇનરની મેળ ખાતી નથી, અને ખૂબ મોટી અથવા ખૂબ નાની ક્લિયરન્સ પણ સિલિન્ડર ખેંચી શકે છે.

5. ડીઝલ જનરેટર સેટનું એર ફિલ્ટર, લુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ ફિલ્ટર અને ફ્યુઅલ ફિલ્ટરને સમયસર બદલવામાં આવતા નથી અને તેને સાફ કરવામાં આવતા નથી, જે સિલિન્ડરના કાર્યકારી વાતાવરણને પ્રદૂષિત કરે છે અને સિલિન્ડર ખેંચવા તરફ દોરી જાય છે.

6. સળિયાનું બેન્ડિંગ પિસ્ટનની ચાલતી દિશાને બદલે છે, પરિણામે સિલિન્ડર ખેંચાય છે.

7. પિસ્ટન રિંગ અટવાઇ જાય છે અને પિસ્ટન રિંગ તૂટી જાય છે, પરિણામે સિલિન્ડર ખેંચાય છે.

8. જનરેટર સેટમાં ખૂબ કાર્બન છે, અને ઘટી કાર્બન સિલિન્ડર બ્લોકમાં પ્રવેશ કરે છે, પરિણામે સિલિન્ડર ખેંચાય છે.

ઉપર 150KVA જનરેટરની પિસ્ટન નિષ્ફળતાના કારણો છે, જ્યારે આપણે ડીઝલ જનરેટર સેટનો ઉપયોગ કરીએ છીએ, જો કોઈ ખામી જણાય, તો અમારે નિરીક્ષણ કરવા અને ખામીને સમયસર ઉકેલવા માટે મશીનને બંધ કરવું જોઈએ.જેથી મશીનના નુકસાનને ઘટાડી શકાય.