Ինչու նոր դիզելային գեներատորը չի շարունակի աշխատել

Սառը շարժիչ ունեցող գեներատորի միջոցով դուք լծակը կտեղափոխեք լրիվ խեղդման, միացնեք շարժիչը, թողեք այն աշխատի մի քանի վայրկյան, խեղդիչը տեղափոխեք կիսախեղդ դիրքի և այնուհետև այն տեղափոխեք գործարկման դիրք:Սա նշանակում է, որ խեղդուկը լայն բաց է և այն այլևս չի սահմանափակում օդի հոսքը դեպի կարբյուրատոր:

Եթե ​​շարժիչը միանում է, բայց չի ասում՝ աշխատում է, ապա կարբյուրատորը, հավանաբար, ունի խոչընդոտ փոքրիկ անցուղիներում և, ամենայն հավանականությամբ, պետք է մաքրվի:

Մեր փորձառությունն այն է, որ եթե շարժիչը կաշխատի միայն լրիվ կամ կիսով չափ խեղդվող դիրքում, շատ հազվադեպ է, որ այս խնդիրն ինքն իրեն լուծվի:Այն, ինչ դուք կզգաք, շարժիչն է, որը միանում է, բայց կարճ ժամանակ անց կանգ է առնում, կամ շարժիչը, որը կշարունակի աշխատել, բայց հնչում է, կարծես թե պտտվում է կամ սայթաքում է:

Համոզվեք, որ օդային ֆիլտրը մաքուր է. Օդային ֆիլտրը կարևոր է շարժիչի այրման պալատի մեջ վնասակար կեղտի և աղբի մուտքը կանխելու համար:Այն պետք է տեղում լինի, բայց եթե այն կեղտոտ է, թույլ չի տա, որ բավականաչափ օդ անցնի դրա միջով:Դա կհանգեցնի, որ գազի և օդի հարաբերակցությունը սխալ կլինի:Խառնուրդը «հարուստ» կլինի, ուստի կարբյուրատորը չափազանց շատ գազ կստանա և բավարար օդ չի ունենա:

Երբեմն մարդիկ փորձում են աշխատեցնել իրենց շարժիչը առանց օդային ֆիլտրի, քանի որ ֆիլտրը չափազանց կեղտոտ է:Ինչպես նշվեց, դա կարող է ընդմիշտ վնասել շարժիչը, այնպես որ մի արեք դա:Այն կարող է նաև առաջացնել «հարուստ» օդի/վառելիքի խառնուրդի հակառակը:Եթե ​​փորձեք շարժիչը աշխատեցնել առանց օդի ֆիլտրի տեղում, դա կլինի «լեա»:Սա պարզապես նշանակում է, որ այն չափազանց շատ օդ է ստանում և բավարար վառելիք:

Եթե ​​օդային զտիչը կեղտոտ է, և այն կարող եք մաքրել, հետևեք ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկի հրահանգներին և պատշաճ կերպով մաքրեք այն:Եթե ​​դա թղթե տարրի օդային զտիչ է, որը օգտատիրոջը չի կարող սպասարկել, փոխարինեք այն նորով:

Համոզվեք, որ մոմը լավ վիճակում է. հանեք մոմը և համոզվեք, որ այն «կեղտոտված չէ»:Աղտոտված կայծային մոմը կունենա տիղմ կամ մուգ ածխածնի շատ ծանր կուտակումներ:Եթե ​​ձեր կայծային մոմը վատ տեսք ունի, այն փոխարինեք ձեր գեներատորի շարժիչի համար համապատասխան մոմով:

Մինչ դուք անջատված եք կայծային մոմը, սա լավ ժամանակ է ստուգելու՝ համոզվելու համար, որ ձեր շարժիչն իրականում էլեկտրաէներգիա է ուղարկում վարդակից, որպեսզի այն կարողանա կայծ հաղորդել:Դա անելու լավագույն միջոցը YouTube-ի տեսանյութ փնտրելն է:Պարզապես գնացեք YouTube և մուտքագրեք «Ստուգեք կայծը փոքր շարժիչի վրա»:

Եթե ​​մոմը լավ վիճակում է, բայց այն փորձարկելիս իրականում կայծ չեք տեսնում, ձեր գեներատորի չաշխատելու պատճառը, ամենայն հավանականությամբ, էլեկտրականությունն է:Մենք միայն մեկ անգամ ենք ունեցել այս խնդիրը, և այն ի վերջո անսարք միացման/անջատման անջատիչ է:Անջատիչը փոխարինելուց հետո մենք տեսանք կայծ վարդակից, և գեներատորը հիանալի աշխատեց:

Նոր դիզելային գեներատորի համար այն նույնպես չի կարող երկար ժամանակ աշխատել ցածր պարապուրդի տակ:Հակառակ դեպքում, կարող է առաջանալ հետևյալ խնդիրը.

1. Երբ դիզելային գեներատորը երկար ժամանակ աշխատում է ցածր պարապ վիճակում, շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը կլինի համեմատաբար ցածր, իսկ ներարկման ճնշումը՝ ցածր, ինչը կհանգեցնի դիզելի վատ ատոմացման, վառելիքի թերի այրմանը, ածխածնի հեշտ նստվածքին վարդակում, արդյունքում խրված ասեղի փականը և ածխածնի լուրջ նստվածքը արտանետվող խողովակի վրա:

2. Թերի այրված վառելիքը կլվանա բալոնի պատը և կթուլացնի քսայուղը, ինչի հետևանքով մխոցների օղակները մաշվում են և լուրջ անսարքություններ, ինչպիսիք են բալոնի ձգումը:

3. Երկար ժամանակ ցածր պարապուրդը և նավթի ցածր ճնշումը կառաջացնեն շարժվող մասերի արագացված մաշվածություն:Ներքին այրման շարժիչը ջերմային շարժիչ է:Միայն հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի, քսայուղի ջերմաստիճանի և վառելիքի այրման ջերմաստիճանի փոխադարձ համագործակցության և ազդեցության ներքո շարժիչը կարող է պահպանել աշխատանքային լավ պայմաններ:

Սովորաբար, դիզելային գեներատորներ ընդհանուր առմամբ թույլատրելի պարապ աշխատանքի ժամանակը 3-5 րոպե է: