Varför den nya dieselgeneratorn inte fortsätter att gå

Med en generator som har kall motor kommer du att flytta spaken till full choke, starta motorn, låta den gå i några sekunder, flytta choken till halvt chokeläge och sedan flytta den till körläget.Det betyder att choken är vidöppen och att den inte längre begränsar luftflödet in i förgasaren.

Om motorn startar men den säger inte att den är igång, har förgasaren förmodligen ett hinder i de små passagerna och kommer troligen att behöva rengöras.

Det har varit vår erfarenhet att om motorn bara går i hel- eller halvchokeläget är det ganska sällsynt att det här problemet löser sig.Det du kommer att uppleva är en motor som startar men stannar kort därefter eller en som fortsätter att gå men låter som att den svallar eller snubblar.

Se till att luftfiltret är rent: Luftfiltret är viktigt för att förhindra att skadlig smuts och skräp kommer in i motorns förbränningskammare.Den måste vara på plats men om den är smutsig kommer den inte att släppa igenom tillräckligt med luft.Detta gör att förhållandet mellan gas och luft blir felaktigt.Blandningen blir "rik" så att förgasaren får för mycket gas och inte tillräckligt med luft.

Ibland försöker folk köra sin motor utan luftfilter eftersom filtret är för smutsigt.Som nämnts kan detta permanent skada motorn så gör det inte.Det kan också orsaka motsatsen till en "rik" luft/bränsleblandning.Om du försöker köra motorn utan ett luftfilter på plats blir det "lea".Detta betyder bara att den får för mycket luft och inte tillräckligt med bränsle.

Om luftfiltret är smutsigt och det är ett sådant du kan rengöra, följ instruktionerna i din bruksanvisning och rengör det ordentligt.Om det är ett luftfilter av papperselement som inte kan repareras av användaren, byt ut det mot ett nytt.

Se till att tändstiftet är i gott skick: Ta bort tändstiftet och se till att det inte är "nedsmutsat".Ett smutsigt tändstift kommer att ha slam eller en massa tunga ansamlingar av mörkt kol.Om ditt tändstift ser dåligt ut, byt ut det mot lämpligt tändstift för din generators motor.

Medan du har tändstiftet ur, är det här ett bra tillfälle att kontrollera att din motor faktiskt skickar elektricitet till pluggen så att den kommer att kunna ge en gnista.Det bästa sättet att lära sig hur man gör det är att leta efter en YouTube-video.Gå bara till YouTube och skriv "Check Spark on a Small Engine".

Om tändstiftet är i gott skick men du faktiskt inte ser en gnista när du testar det, är anledningen till att din generator inte går troligen elektrisk.Vi har bara haft det här problemet en gång och det slutade med att det var en felaktig på/av-brytare.När vi väl bytte ut strömbrytaren såg vi gnista vid pluggen och generatorn gick utmärkt.

För en ny dieselgenerator kan den inte heller köras på låg tomgång under lång tid.Annars kan problemet uppstå nedan:

1. När dieselgeneratorn arbetar på låg tomgång under lång tid, kommer motorns arbetstemperatur att vara relativt låg och insprutningstrycket kommer att vara lågt, vilket resulterar i dålig dieselförstoftning, ofullständig bränsleförbränning, lätt kolavsättning vid munstycket, vilket resulterar i att nålventilen fastnat och allvarlig kolavlagring vid avgasröret.

2. Det ofullständigt förbrända bränslet kommer att tvätta cylinderväggen och späda ut smörjoljan, vilket resulterar i slitage på kolvringar och allvarliga fel såsom cylinderdragning.

3. Långt låg tomgång och lågt oljetryck kommer att orsaka accelererat slitage på rörliga delar.Förbränningsmotor är en värmemotor.Endast under ömsesidigt samarbete och påverkan av kylvätsketemperatur, smörjoljetemperatur och bränsleförbränningstemperatur kan motorn upprätthålla goda arbetsförhållanden.

Vanligtvis, dieselgeneratorer allmänt tillåten tomgångstid är 3~5 minuter.