Varför är kolv av 150KVA generatorset lätt att misslyckas

Kolven är en liten del av 150KVA dieselgeneratorset, men det är en av de viktiga delarna av dieselgeneratorn.Eftersom arbetsmiljön är relativt dålig har den ofta sådana och sådana problem.Låt oss ta en titt på vad som orsakar kolvfel.

Under användning av 150KVA generatorset , de lätt slitna delarna av kolven är ringspåret, följt av kjolen och stifthålet.Det finns vanligtvis flera ringspår på kolven, men ringspåret nära förbränningskammaren är mest utsatt för slitage.När ringspåret är mycket slitet kommer mer högtemperatur- och högtrycksgas in i vevhuset och mer motorolja kommer in i förbränningskammaren.Efter att kolven är skadad kan den i allmänhet inspekteras genom observation och bedömning.När dieselmotorns avgasrör avger blå rök eller effekten minskar, uppstår de flesta felen i ringspåret eller kolvkoppen.När dieselmotorn går på tomgång hörs ljudet av luftläckage i vevhuset.Det är svårt att reparera kolven.När kolven är rejält sliten byts den i allmänhet ut mot en ny kolv av samma modell.

A. Orsaker till att toppen av motorpluggen träffar cylinderhuvudet.

1. Tappa små skruvar, muttrar eller skruvar av misstag i inloppsröret eller kolven under underhåll eller montering.Eller sug in cylindern under sugning, eller så sitter den lilla packningen fast under cylinderhuvudet.Vid montering av cylinderhuvudet märktes det inte att det stannade i förbränningskammaren och det förekom ett onormalt ljud efter att motorn startat, vilket gjorde att kolvkronan kolliderade med cylinderhuvudet.

2. Skador på vevstakeskudden kommer också att göra att kolven kommer i kontakt med cylinderhuvudet.Denna typ av kollision är tröghetskollision och orsakas inte av för lång vevstake eller kolv.Därför, när du vrider på svänghjulet, kan kolven inte hittas vidrör cylinderhuvudet.Det kan bara höras när dieselgeneratorn är igång (ljudet ökar med ökningen av rotationshastigheten, och ljudet är lätt vid låg hastighet).

3. När du installerar vevstakeslagerlocket, installera lagerlocket omvänt eller installera andra vevstakeskåpor felaktigt.Även om skruven är åtdragen är bussningen fortfarande oval (vevstångskroppen och locket bearbetas i par och kan inte bytas ut).Rotationströgheten gör att kolven träffar cylinderhuvudet, vilket resulterar i ett lätt, sprött och fast ljud.Det hörs fortfarande ett ljud efter att oljan är avskuren, som inte försvagas, och cylinderhuvudet vibrerar kraftigt.Därför bör särskild uppmärksamhet ägnas denna punkt vid underhåll.

4. Efter att vevstångsbulten har lossats kommer den också att orsaka att kolven kolliderar med cylinderhuvudet.Kvalificerade bultar ska väljas och dras åt efter behov.Det är förbjudet att använda gamla bultar.

B. Kolvgnidcylinder.

Kolvytan är ruggig på grund av torr friktion;När dieselgeneratorn åtföljs av en lätt knackning på cylindern har metallavlagringar genererats på kolvytan.Vid denna tidpunkt, om den inte repareras i tid, kommer kolven och cylinderfodret att låsas.

1. Överbelastningsdrift av dieselgenerator och problem i kylsystemet skadade oljefilmen, vilket resulterade i cylinderdragning.

2. Smörjoljan är för tunn för att spela en effektiv roll vid smörjning, eller fel i smörjsystemet leder till att friktionskoefficienten mellan kolven och cylinderfodret ökar, vilket resulterar i cylinderdragning.

3. Felaktig justering av tändningstiden för dieselgeneratorn orsakar knackning och deflagrering av dieselgeneratorn och för hög temperatur i dieselgenerator förstör oljeskyddsfilmen, vilket resulterar i att cylindern dras.

4. Felaktig installation av kolv eller felaktig installation av kolv och cylinderfoder, och för stort eller för litet spelrum kan också leda till att cylindern dras.

5. Luftfiltret, smörjoljefiltret och bränslefiltret i dieselgeneratorsatsen byts inte ut och rengörs i tid, vilket förorenar cylinderns arbetsmiljö och leder till cylinderdragning.

6. Stångens böjning ändrar kolvens löpriktning, vilket resulterar i cylinderdragning.

7. Kolvringen har fastnat och kolvringen är trasig, vilket resulterar i cylinderdragning.

8. Det finns för mycket kol i generatoraggregatet, och det nedfallna kolet kommer in i cylinderblocket, vilket resulterar i att cylindern drar.

Ovan finns orsaker till kolvfel på 150KVA-generator, när vi använder dieselgeneratorset, om vi hittar några fel, bör vi stoppa maskinen för att göra inspektion och lösa fel i tid.Så det kan minska maskinskadorna.