Waarom nuwe dieselgenerator nie sal aanhou loop nie

Met 'n kragopwekker wat 'n koue enjin het, sal jy die hefboom na volle choke beweeg, die enjin aanskakel, dit vir 'n paar sekondes laat loop, die choke na die halwe choke-posisie beweeg en dit dan na die run-posisie beweeg.Dit beteken die smoor is wyd oop en dit beperk nie meer die vloei van lug in die vergasser nie.

As die enjin sal begin, maar dit sal nie sê loop nie, het die vergasser waarskynlik 'n obstruksie in die klein gangetjies en sal heel waarskynlik skoongemaak moet word.

Dit is ons ondervinding dat as die enjin net in die volle of halwe choke-posisie sal loop, dit nogal selde is dat hierdie probleem homself regstel.Wat jy sal ervaar, is 'n enjin wat aanskakel, maar kort daarna stilstaan, of een wat aan die gang sal bly, maar klink of dit opstoot of struikel.

Maak seker dat die lugfilter skoon is: Die lugfilter is noodsaaklik om te verhoed dat skadelike vuil en puin die verbrandingskamer van die enjin binnedring.Dit moet op sy plek wees, maar as dit vuil is, sal dit nie genoeg lug daardeur laat gaan nie.Dit sal veroorsaak dat die verhouding van gas tot lug verkeerd is.Die mengsel sal "ryk" wees sodat die vergasser te veel gas en nie genoeg lug kry nie.

Soms probeer mense hul enjin sonder 'n lugfilter laat loop omdat die filter te vuil is.Soos genoem, kan dit die enjin permanent beskadig, so moenie dit doen nie.Dit kan ook die teenoorgestelde van 'n "ryk" lug/brandstofmengsel veroorsaak.As jy probeer om die enjin sonder 'n lugfilter in plek te laat loop, sal dit "lea" wees.Dit beteken net dat dit te veel lug kry en nie genoeg brandstof nie.

As die lugfilter vuil is en dit is die soort wat jy kan skoonmaak, volg die instruksies in jou gebruikershandleiding en maak dit behoorlik skoon.As dit 'n papierelement-lugfilter is wat nie deur die gebruiker gediens kan word nie, vervang dit met 'n nuwe een.

Maak seker die vonkprop is in 'n goeie toestand: Verwyder die vonkprop en maak seker dat dit nie "bevuil" is nie.'n Bevuilde vonkprop sal slyk of baie swaar donker koolstofophopings hê.As jou vonkprop sleg lyk, vervang dit met die toepaslike prop vir jou kragopwekker se enjin.

Terwyl jy die vonkprop uit het, is dit 'n goeie tyd om seker te maak dat jou enjin werklik elektrisiteit na die prop stuur sodat dit 'n vonk kan lewer.Die beste manier om te leer hoe om dit te doen, is om na 'n YouTube-video te soek.Gaan net na YouTube en tik "Check Spark on a Small Engine".

As die vonkprop in 'n goeie toestand is, maar jy sien nie eintlik 'n vonk wanneer jy dit toets nie, is die rede waarom jou kragopwekker nie werk nie, heel waarskynlik elektries.Ons het hierdie probleem net een keer gehad en dit was uiteindelik 'n foutiewe aan/af skakelaar.Sodra ons die skakelaar vervang het, het ons vonk by die prop gesien en die kragopwekker het goed geloop.

Vir 'n nuwe dieselkragopwekker kan dit ook nie vir 'n lang tyd onder lae luier werk nie.Andersins kan die volgende probleem voorkom:

1. Wanneer die dieselgenerator vir 'n lang tyd teen lae luier werk, sal die werkstemperatuur van die enjin relatief laag wees en die inspuitdruk sal laag wees, wat lei tot swak dieselatomisasie, onvolledige brandstofverbranding, maklike koolstofneerlegging by die spuitstuk, wat lei tot vasgesteekte naaldklep en ernstige koolstofneerslag by die uitlaatuitlaatpyp.

2. Die onvolledig verbrande brandstof sal die silinderwand was en die smeerolie verdun, wat lei tot die slytasie van suierringe en ernstige foute soos silindertrek.

3. Lang tyd lae lediging en lae oliedruk sal versnelde slytasie van bewegende dele veroorsaak.Binnebrandenjin is 'n hitte-enjin.Slegs onder die wedersydse samewerking en invloed van koelmiddeltemperatuur, smeerolietemperatuur en brandstofverbrandingstemperatuur kan die enjin goeie werksomstandighede handhaaf.

Gewoonlik, diesel kragopwekkers oor die algemeen toelaatbare ledige looptyd is 3 ~ 5 minute.