Чаму новы дызель-генератар не працуе

З генератарам, які мае халодны рухавік, вы перамесціце рычаг на поўны дросель, запусціце рухавік, дайце яму папрацаваць некалькі секунд, перавядзіце дросель у становішча паловы дроселя, а затым перавядзіце яго ў працоўнае становішча.Гэта азначае, што дросель шырока адкрыты і больш не абмяжоўвае паток паветра ў карбюратар.

Калі рухавік запускаецца, але не надпіс працуе, верагодна, карбюратар мае перашкоду ў малюсенькіх праходах і, хутчэй за ўсё, яго трэба будзе ачысціць.

З нашага вопыту вынікае, што калі рухавік будзе працаваць толькі ў поўным або напалову становішчы дросселя, праблема вырашаецца сама сабой даволі рэдка.Тое, што вы адчуеце, - гэта рухавік, які запускаецца, але неўзабаве пасля гэтага глухне, або рухавік, які працягвае працаваць, але гучыць так, быццам ён кідаецца ў ваду або спатыкаецца.

Пераканайцеся, што паветраны фільтр чысты: паветраны фільтр неабходны для прадухілення траплення шкоднага бруду і смецця ў камеру згарання рухавіка.Ён павінен быць на месцы, але калі ён брудны, праз яго не будзе праходзіць дастаткова паветра.Гэта прывядзе да таго, што суадносіны газу і паветра будзе няправільным.Сумесь будзе "багатай", таму карбюратар будзе атрымліваць занадта шмат газу і недастаткова паветра.

Часам людзі спрабуюць запусціць рухавік без паветранага фільтра, таму што фільтр занадта брудны.Як ужо згадвалася, гэта можа незваротна пашкодзіць рухавік, таму не рабіце гэтага.Гэта таксама можа выклікаць супрацьлегласць "багатай" паветрана-паліўнай сумесі.Калі вы паспрабуеце запусціць рухавік без усталяванага паветранага фільтра, ён будзе "lea".Гэта проста азначае, што ў яго занадта шмат паветра і недастаткова паліва.

Калі паветраны фільтр забруджаны і яго можна ачысціць, выконвайце інструкцыі ў інструкцыі па эксплуатацыі і ачысціце яго належным чынам.Калі паветраны фільтр з папяровым элементам не абслугоўваецца карыстальнікам, заменіце яго новым.

Пераканайцеся, што свечка запальвання ў добрым стане: выміце свечку запальвання і пераканайцеся, што яна не "забруджана".Забруджаная свечка запальвання будзе мець шлам або шмат цяжкіх цёмных назапашванняў вугляроду.Калі ваша свечка запальвання выглядае дрэнна, заменіце яе адпаведнай свечкай для рухавіка вашага генератара.

Пакуль у вас выключана свечка запальвання, гэта добры час, каб пераканацца, што ваш рухавік сапраўды пасылае электрычнасць да свечкі, каб яна магла даць іскру.Лепшы спосаб навучыцца гэтаму - пашукаць відэа на YouTube.Проста зайдзіце на YouTube і ўвядзіце «Праверце іскру на невялікім рухавіку».

Калі свечка запальвання ў добрым стане, але вы на самой справе не бачыце іскры пры яе праверцы, прычына, па якой ваш генератар не працуе, хутчэй за ўсё - электрычнасць.У нас была такая праблема толькі адзін раз, і яна скончылася няспраўным выключальнікам уключэння/выключэння.Пасля таго, як мы замянілі выключальнік, мы ўбачылі іскру на вілцы і генератар працаваў выдатна.

Што тычыцца новага дызель-генератара, ён таксама не можа працаваць на нізкім халастым ходу на працягу доўгага часу.У адваротным выпадку можа ўзнікнуць наступная праблема:

1. Калі дызель-генератар доўгі час працуе на нізкіх халастых абарачэннях, рабочая тэмпература рухавіка будзе адносна нізкай, а ціск упырску будзе нізкім, што прывядзе да дрэннага распылення дызеля, няпоўнага згарання паліва, лёгкага адкладу вугляроду на сопле, у выніку затрымаўся ігольчасты клапан і сур'ёзнае адкладанне вугляроду ў выхлапной трубе.

2. Няпоўнасцю згарэлае паліва будзе прамываць сценкі цыліндру і разбаўляць змазачны алей, што прывядзе да зносу поршневых кольцаў і сур'ёзных няспраўнасцяў, такіх як выцягванне цыліндру.

3. Працяглы час нізкага халастога ходу і нізкага ціску масла прывядзе да паскоранага зносу рухомых частак.Рухавік унутранага згарання - цеплавы рухавік.Толькі пры ўзаемадзеянні і ўплыве тэмпературы астуджальнай вадкасці, тэмпературы змазачнага алею і тэмпературы згарання паліва рухавік можа падтрымліваць добрыя ўмовы працы.

звычайна, дызель-генератары звычайна дапушчальны час прастою складае 3~5 хвілін.