Чаму поршань генератарнай устаноўкі магутнасцю 150 кВА лёгка выйсці з ладу

Поршань - гэта невялікая частка дызель-генератара магутнасцю 150 кВА, але гэта адна з важных частак дызель-генератара.Паколькі яго рабочае асяроддзе адносна дрэннае, у яго часта ўзнікаюць такія-сякія праблемы.Давайце разбярэмся, што выклікае выхад поршня з ладу.

Падчас выкарыстання Генератар магутнасцю 150 кВА , часткамі поршня, якія лёгка зношваюцца, з'яўляюцца кальцавая канаўка, затым спадніца і адтуліна для штыфта.Звычайна на поршні маецца некалькі колцавых канавак, але найбольш уразлівая да зносу кальцавая канаўка каля камеры згарання.Калі кальцавая канаўка моцна зношана, больш высокатэмпературнага і высокага ціску газу будзе паступаць у картэр і больш маторнага алею паступае ў камеру згарання.Пасля пашкоджання поршня яго звычайна можна праверыць шляхам назірання і ацэнкі.Калі з выхлапной трубы дызельнага рухавіка з'яўляецца сіні дым або магутнасць зніжаецца, большасць няспраўнасцяў адбываецца ў кальцавой канаўцы або поршневай чашы.Калі дызельны рухавік працуе на халастым ходу, чутны гук уцечкі паветра ў картэры.Цяжка адрамантаваць поршань.Калі поршань сур'ёзна зношаны, яго звычайна замяняюць новым той жа мадэлі.

A. Прычыны ўдару верхняй часткі свечкі рухавіка аб галоўку блока цыліндраў.

1. Падчас тэхнічнага абслугоўвання або зборкі выпадкова ўпусціце маленькія шрубы, гайкі або шрубы ва ўпускную трубу або поршань.Або ўсмоктванне цыліндру падчас усмоктвання, або маленькая пракладка затрымалася пад галоўкай блока цыліндраў.Пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў не было заўважана, што яна засталася ў камеры згарання, а пасля запуску рухавіка быў ненармальны шум, у выніку чаго каронка поршня сутыкнулася з галоўкай блока цыліндраў.

2.Пашкоджанне калодкі шатуна таксама прывядзе да таго, што поршань дакранецца да галоўкі блока цыліндраў.Гэты выгляд сутыкнення з'яўляецца інерцыйным і не выкліканы занадта доўгім шатунам або поршнем.Такім чынам, пры павароце махавік поршань не датыкаецца з галоўкай блока цыліндраў.Яго можна пачуць толькі пры працы дызель-генератара (гук узмацняецца з павелічэннем хуткасці кручэння, а на малых - слабы).

3. Пры ўсталёўцы каўпачка шатуннага падшыпніка ўстанаўлівайце вечка падшыпніка наадварот або ўстанаўлівайце іншыя каўпачкі шатуна няправільна.Нягледзячы на ​​тое, што шруба зацягнута, утулка па-ранейшаму авальная (корпус шатуна і вечка апрацаваны парамі і не падлягаюць замене).Інэрцыя кручэння прымушае поршань удараць аб галоўку блока цыліндраў, што прыводзіць да лёгкага, далікатнага і цвёрдага гуку.Пасля адключэння алею застаецца шум, які не слабее, і ГБЦ моцна вібруе.Таму пры абслугоўванні варта надаць гэтаму моманту асаблівую ўвагу.

4. Пасля адкручвання ніта шатуна поршань таксама сутыкнецца з галоўкай блока цыліндраў.Кваліфікаваныя балты павінны быць выбраны і зацягнуты па меры неабходнасці.Забараняецца выкарыстоўваць старыя балты.

B. Цыліндр труцца поршня.

За кошт сухога трэння паверхня поршня шурпатая;Калі дызель-генератар суправаджаецца лёгкім стукам па цыліндру, на паверхні поршня ўтвараюцца металічныя адклады.У гэты час, калі яго своечасова не адрамантаваць, поршань і гільза цыліндру будуць заблакаваныя.

1. Перагрузка дызель-генератара і праблемы ў сістэме астуджэння пашкодзілі алейную плёнку, што прывяло да выцягвання цыліндру.

2. Змазачны алей занадта разрэджаны, каб гуляць эфектыўную ролю ў змазцы, або няспраўнасць сістэмы змазкі прыводзіць да павелічэння каэфіцыента трэння паміж поршнем і гільзай цыліндра, што прыводзіць да выцягвання цыліндра.

3. Няправільнае рэгуляванне часу запальвання дызель-генератара выклікае стук і дэфлаграцыю дызель-генератара, а таксама занадта высокую тэмпературу ў дызель-генератар разбурае алейную ахоўную плёнку, што прыводзіць да выцягвання цыліндру.

4. Няправільная ўстаноўка поршня або няправільная ўстаноўка поршня і гільзы цыліндру, а таксама занадта вялікі або занадта малы зазор таксама могуць прывесці да выцягвання цыліндру.

5. Паветраны фільтр, фільтр змазачнага алею і паліўны фільтр дызель-генератарнай устаноўкі не замяняюцца і не чысцяцца своечасова, што забруджвае працоўнае асяроддзе цыліндру і прыводзіць да выцягвання цыліндра.

6. Выгіб штока змяняе кірунак руху поршня, што прыводзіць да цягнення цыліндру.

7. Поршневае кольца затрымалася, а поршневае кольца зламана, што прывяло да выцягвання цыліндру.

8. У генератарнай устаноўцы занадта шмат вугляроду, і выпаўшы вуглярод трапляе ў блок цыліндраў, што прыводзіць да выцягвання цыліндра.

Вышэй прыведзены прычыны выхаду з ладу поршня генератара магутнасцю 150 кВА. Калі мы выкарыстоўваем дызель-генератарную ўстаноўку, калі выяўляем якія-небудзь няспраўнасці, мы павінны спыніць машыну, каб правесці праверку і своечасова ліквідаваць няспраўнасці.Такім чынам, гэта можа паменшыць пашкоджанне машыны.