Af hverju nýr dísilrafall mun ekki halda áfram

Með rafal sem er með köldu vélinni færðu stöngina í fulla choke, ræsir vélina, lætur hana ganga í nokkrar sekúndur, færir innsöfnunina í hálfa choke stöðu og færir hana svo í hlaupastöðu.Þetta þýðir að innsöfnunin er opin og það er ekki lengur að takmarka loftflæði inn í karburatorinn.

Ef vélin fer í gang en hún segir ekki í gangi, þá er karburatorinn líklega með hindrun í litlu göngunum og mun líklegast þurfa að þrífa hann.

Það hefur verið okkar reynsla að ef vélin gengur aðeins í fullri eða hálfri köfnunarstöðu er frekar sjaldgæft að þetta vandamál lagist af sjálfu sér.Það sem þú munt upplifa er vél sem fer í gang en stöðvast skömmu síðar eða vél sem heldur áfram að keyra en hljómar eins og hún sé að hækka eða hrasa.

Gakktu úr skugga um að loftsían sé hrein: Loftsían er nauðsynleg til að koma í veg fyrir að skaðleg óhreinindi og rusl komist inn í brunahólf hreyfilsins.Það verður að vera á sínum stað en ef það er óhreint mun það ekki hleypa nægu lofti í gegnum það.Þetta mun valda því að hlutfall gass og lofts verður rangt.Blandan verður "rík" þannig að karburatorinn fær of mikið gas og ekki nóg loft.

Stundum reynir fólk að keyra vélina sína án loftsíu vegna þess að sían er of óhrein.Eins og fram hefur komið getur þetta skaðað vélina varanlega svo ekki gera það.Það getur líka valdið andstæðu við „ríka“ loft/eldsneytisblöndu.Ef þú reynir að keyra vélina án loftsíu á sínum stað, þá verður það "lea".Þetta þýðir bara að það er að fá of mikið loft og ekki nóg eldsneyti.

Ef loftsían er óhrein og hún er sú tegund sem hægt er að þrífa skaltu fylgja leiðbeiningunum í notendahandbókinni og hreinsa hana almennilega.Ef það er loftsía úr pappírsþætti sem ekki er hægt að gera við notanda, skiptu henni út fyrir nýja.

Gakktu úr skugga um að kertin sé í góðu ástandi: Fjarlægðu kertin og vertu viss um að hann sé ekki „fúll“.Óhreinn kerti mun hafa seyru eða mikið af þungum dökkum kolefnissöfnun.Ef kertin þín lítur illa út skaltu skipta um hann fyrir viðeigandi kerti fyrir vél rafallsins.

Á meðan þú ert með kertuna úti er þetta góður tími til að athuga hvort vélin þín sé í raun og veru að senda rafmagn til kertunnar svo hún geti gefið neista.Besta leiðin til að læra hvernig á að gera það er að leita að YouTube myndbandi.Farðu bara á YouTube og skrifaðu "Check Spark on a Small Engine".

Ef kertin er í góðu ástandi en þú sérð í raun ekki neista þegar þú prófar hann er ástæðan fyrir því að rafalinn þinn gengur ekki líklegast af rafmagni.Við höfum aðeins lent í þessu vandamáli einu sinni og það endaði með því að það var bilaður kveikja/slökkvi rofi.Þegar við höfðum skipt um rofann sáum við neista við tappann og rafallinn gekk frábærlega.

Fyrir nýjan dísilrafall getur hann heldur ekki keyrt á lágu lausagangi í langan tíma.Annars kemur kannski upp vandamálið:

1. Þegar dísilrafallinn starfar á lágu lausagangi í langan tíma, verður vinnuhitastig hreyfilsins tiltölulega lágt og innspýtingsþrýstingurinn verður lágur, sem leiðir til lélegrar dísilúðunar, ófullkominnar eldsneytisbrennslu, auðveldrar kolefnisútfellingar við stútinn, sem veldur fastri nálarventil og alvarlegri kolefnisútfellingu við útblástursrör.

2. Ófullkomið brennt eldsneyti mun þvo strokkavegginn og þynna smurolíuna, sem leiðir til slits á stimplahringum og alvarlegum bilunum eins og strokkatogi.

3. Lítið aðgerðaleysi í langan tíma og lágur olíuþrýstingur mun valda hraðari sliti á hreyfanlegum hlutum.Brunavél er hitavél.Aðeins undir gagnkvæmri samvinnu og áhrifum hitastigs kælivökva, hitastigs smurolíu og brennsluhita eldsneytis getur vélin viðhaldið góðum vinnuskilyrðum.

Venjulega, dísel rafala almennt leyfilegur aðgerðalaus gangtími er 3 ~ 5 mínútur.