מדוע גנרטור דיזל חדש לא ימשיך לפעול

עם גנרטור בעל מנוע קר תעבירו את הידית לחנק מלא, תתניעו את המנוע, תתנו לו לפעול לכמה שניות, תעבירו את הצ'וק למצב חצי חנק ואז תעבירו אותו למצב ריצה.זה אומר שהמשנק פתוח לרווחה וזה כבר לא מגביל את זרימת האוויר לתוך הקרבורטור.

אם המנוע יתניע אך הוא לא יגיד פועל, כנראה שלקרבורטור יש חסימה במעברים הזעירים וסביר להניח שיהיה צורך לנקות אותו.

הניסיון שלנו הוא שאם המנוע יפעל רק במצב חנק מלא או חצי, די נדיר שהבעיה הזו תפתור את עצמה.מה שתחוו הוא מנוע שמתניע אך נעצר זמן קצר לאחר מכן, או מנוע שיישאר לפעול אך נשמע כאילו הוא גועש או מועד.

ודא שמסנן האוויר נקי: מסנן האוויר חיוני למניעת כניסת לכלוך ופסולת מזיקים לתא הבעירה של המנוע.הוא חייב להיות במקום, אבל אם הוא מלוכלך, הוא לא נותן למספיק אוויר לעבור דרכו.זה יגרום ליחס בין גז לאוויר להיות שגוי.התערובת תהיה "עשירה" כך שהקרבורטור יקבל יותר מדי גז ולא מספיק אוויר.

לפעמים אנשים מנסים להפעיל את המנוע שלהם ללא מסנן אוויר כי המסנן מלוכלך מדי.כאמור, זה יכול להזיק לצמיתות למנוע אז אל תעשה זאת.זה יכול גם לגרום להיפך מתערובת אוויר/דלק "עשירה".אם תנסה להפעיל את המנוע ללא מסנן אוויר במקום, זה יהיה "lea".זה רק אומר שהוא מקבל יותר מדי אוויר ולא מספיק דלק.

אם מסנן האוויר מלוכלך והוא מהסוג שאתה יכול לנקות, עקוב אחר ההוראות במדריך למשתמש שלך ונקה אותו כראוי.אם מדובר במסנן אוויר של אלמנט נייר שאינו ניתן לשירות המשתמש, החלף אותו בחדש.

ודא שהמצת תקין: הסר את המצת וודא שהוא אינו "מעוכל".מצת פגום יהיו בוצה או הרבה הצטברויות פחמן כהה כבדות.אם המצת שלך נראה רע, החלף אותו במתג המתאים למנוע של הגנרטור שלך.

בזמן שהמצת בחוץ, זה זמן טוב לבדוק כדי לוודא שהמנוע שלך אכן שולח חשמל למסתגר כדי שהוא יוכל לספק ניצוץ.הדרך הטובה ביותר ללמוד כיצד לעשות זאת היא לחפש סרטון YouTube.פשוט עבור ליוטיוב והקלד "בדוק ניצוץ במנוע קטן".

אם המצת במצב טוב אבל אתה לא ממש רואה ניצוץ כשאתה בודק אותו, הסיבה שהגנרטור שלך לא יפעל היא ככל הנראה חשמלית.הייתה לנו בעיה זו רק פעם אחת ובסופו של דבר זה היה מתג הפעלה/כיבוי פגום.לאחר שהחלפנו את המתג, ראינו ניצוץ בפקק והגנרטור פעל מצוין.

עבור גנרטור דיזל חדש, הוא גם לא יכול לפעול בסרק נמוך במשך זמן רב.אחרת, אולי תתרחש בעיה למטה:

1. כאשר מחולל הדיזל פועל בסרק נמוך למשך זמן רב, טמפרטורת העבודה של המנוע תהיה נמוכה יחסית ולחץ ההזרקה יהיה נמוך, וכתוצאה מכך פיצול דיזל לקוי, בעירת דלק לא מלאה, שקיעת פחמן קלה בזרבובית, וכתוצאה מכך שסתום מחט תקוע ומשקע פחמן רציני בצינור הפליטה.

2. הדלק שנשרף לא לגמרי ישטוף את דופן הצילינדר וידלל את שמן הסיכה, וכתוצאה מכך בלאי של טבעות בוכנה ותקלות חמורות כמו משיכת צילינדר.

3. סרק נמוך לאורך זמן ולחץ שמן נמוך יגרמו לבלאי מואץ של חלקים נעים.מנוע בעירה פנימית הוא מנוע חום.רק בשיתוף פעולה הדדי והשפעה של טמפרטורת נוזל הקירור, טמפרטורת שמן הסיכה וטמפרטורת בעירת הדלק יכולים המנוע לשמור על תנאי עבודה טובים.

בְּדֶרֶך כְּלַל, גנרטורים דיזל זמן ריצה סרק מותר בדרך כלל הוא 3 ~ 5 דקות.