Неліктен жаңа дизельдік генератор жұмысын жалғастырмайды?

Суық қозғалтқышы бар генератормен сіз рычагты толық дроссельге ауыстырасыз, қозғалтқышты іске қосасыз, оны бірнеше секундқа жұмыс істей беріңіз, дроссельді жартылай дроссель күйіне жылжытыңыз, содан кейін оны жұмыс күйіне ауыстырасыз.Бұл дроссельдің ашық екенін және ол енді карбюраторға ауа ағынын шектемейтінін білдіреді.

Қозғалтқыш іске қосылса, бірақ ол жұмыс істеп тұр деп айтпаса, карбюратордың кішкентай өту жолдарында кедергі болуы мүмкін және оны тазалау қажет болуы мүмкін.

Біздің тәжірибемізге сәйкес, егер қозғалтқыш тек толық немесе жартылай дроссель күйінде жұмыс істейтін болса, бұл мәселенің өздігінен шешілуі өте сирек кездеседі.Сіз бастан өткеретін нәрсе - іске қосылатын, бірақ көп ұзамай тоқтап қалатын қозғалтқыш немесе жұмыс істеп тұрған қозғалтқыш, бірақ ол көтеріліп немесе сүрініп жатқан сияқты.

Ауа сүзгісінің таза екеніне көз жеткізіңіз: Ауа сүзгісі қозғалтқыштың жану камерасына ластаушы кір мен қоқыстың түсуін болдырмау үшін өте маңызды.Ол орнында болуы керек, бірақ ол лас болса, ол арқылы ауаның жеткілікті өтуіне жол бермейді.Бұл газдың ауаға қатынасының дұрыс емес болуына әкеледі.Қоспа «бай» болады, сондықтан карбюратор тым көп газ алады және ауа жеткіліксіз болады.

Кейде адамдар қозғалтқышты ауа сүзгісісіз іске қосуға тырысады, себебі сүзгі тым ластанған.Жоғарыда айтылғандай, бұл қозғалтқышты біржола зақымдауы мүмкін, сондықтан мұны жасамаңыз.Ол сондай-ақ «бай» ауа/отын қоспасының қарама-қайшысын тудыруы мүмкін.Қозғалтқышты орнында ауа сүзгісісіз іске қосып көрсеңіз, ол «лиа» болады.Бұл оның тым көп ауа алатынын және жанармайдың жеткіліксіз екенін білдіреді.

Ауа сүзгісі кір болса және ол тазалауға болатын болса, пайдаланушы нұсқаулығындағы нұсқауларды орындап, оны дұрыс тазалаңыз.Егер бұл қағаз элементінің ауа сүзгісі пайдаланушыға қызмет көрсетуге жарамсыз болса, оны жаңасымен ауыстырыңыз.

Шамның жақсы күйде екеніне көз жеткізіңіз: Шамды алып тастаңыз және оның «ласпағанына» көз жеткізіңіз.Ластанған ұшқын шамында тұнба немесе көптеген ауыр қара көміртегі жинақтары болады.Егер оталдыру шамы нашар көрінсе, оны генератор қозғалтқышына сәйкес келетін ашамен ауыстырыңыз.

Сізде ұшқын сөндіріліп тұрғанда, бұл сіздің қозғалтқышыңыз ұшқын шығара алатындай етіп ашаға электр қуатын жіберіп жатқанына көз жеткізу үшін жақсы уақыт.Мұны қалай жасау керектігін үйренудің ең жақсы жолы - YouTube бейнесін іздеу.Тек YouTube сайтына өтіп, «Шағын қозғалтқыштағы ұшқынды тексеру» деп теріңіз.

Егер оталдыру шамы жақсы күйде болса, бірақ оны сынаған кезде ұшқынды көрмесеңіз, генератор жұмыс істемейтін себебі электрлік болуы мүмкін.Бізде бұл мәселе тек бір рет болды және ол ақаулы қосу/өшіру қосқышы болып шықты.Коммутаторды ауыстырғаннан кейін, біз ашадағы ұшқынды көрдік және генератор керемет жұмыс істеді.

Жаңа дизельдік генератор үшін ол ұзақ уақыт бойы төмен жұмыс режимінде жұмыс істей алмайды.Әйтпесе, төмендегі мәселе туындауы мүмкін:

1. Дизельдік генератор ұзақ уақыт бойы төмен бос тұрып жұмыс істегенде, қозғалтқыштың жұмыс температурасы салыстырмалы түрде төмен болады және айдау қысымы төмен болады, нәтижесінде дизельдің нашар тозаңдануы, отынның толық жанбауы, саптамада көміртектің оңай тұндыру, нәтижесінде ине клапанының тұрып қалуы және ауа шығару құбырында көміртегінің қатты шөгуі.

2. Толық жанбаған отын цилиндр қабырғасын жуып, майлау майды сұйылтады, нәтижесінде поршеньдік сақиналардың тозуы және цилиндрдің тартылуы сияқты елеулі ақаулар пайда болады.

3. Ұзақ уақыт бойы төмен жұмыс істемеу және төмен май қысымы қозғалатын бөліктердің жылдам тозуына әкеледі.Ішкі жану қозғалтқышы жылу қозғалтқышы болып табылады.Салқындату сұйықтығы температурасының, майлау майының температурасының және жанармайдың жану температурасының өзара ынтымақтастығы мен әсерінен ғана қозғалтқыш жақсы жұмыс жағдайын сақтай алады.

Әдетте, дизельдік генераторлар әдетте рұқсат етілген бос жұмыс уақыты 3~5 минут.