Неліктен 150 кВА генератор қондырғысының поршені істен шығуы оңай?

Поршень 150 кВА дизельдік генератор жиынтығының шағын бөлігі болып табылады, бірақ ол дизельдік генератордың маңызды бөліктерінің бірі болып табылады.Оның жұмыс ортасы салыстырмалы түрде нашар болғандықтан, мұндай және осындай проблемалар жиі кездеседі.Поршеньдердің істен шығуына не себеп болатынын қарастырайық.

пайдалану кезінде 150 кВА генератор жинағы , поршеньдің оңай тозатын бөліктері - сақина ойығы, одан кейін юбка және түйреуіш тесігі.Поршеньде әдетте бірнеше сақина ойықтары бар, бірақ жану камерасының жанындағы сақина ойығы тозуға ең осал болып табылады.Сақина ойығы қатты тозған кезде картерге жоғары температура мен жоғары қысымды газ көбірек түседі және жану камерасына көбірек қозғалтқыш майы түседі.Поршень зақымданғаннан кейін оны әдетте бақылау және пайымдау арқылы тексеруге болады.Дизельдік қозғалтқыштың шығатын түтігі көк түтін шығарғанда немесе қуат азайғанда, ақаулардың көпшілігі сақина ойығында немесе поршеньдік шыныаяқта болады.Дизельдік қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, картердегі ауаның ағу дыбысы естіледі.Поршеньді жөндеу қиын.Поршень қатты тозған кезде ол әдетте сол үлгідегі жаңа поршеньмен ауыстырылады.

A. Қозғалтқыш тығынының жоғарғы бөлігінің цилиндр басына соғылуының себептері.

1.Техникалық қызмет көрсету немесе құрастыру кезінде шағын бұрандаларды, гайкаларды немесе бұрандаларды қабылдау құбырына немесе поршеньге байқаусызда түсіріп алыңыз.Немесе сору кезінде цилиндрді сорып алыңыз немесе кішкене тығыздағыш цилиндр басының астында тұрып қалады.Цилиндр басын орнатқан кезде жану камерасында қалуы байқалмады, қозғалтқышты іске қосқаннан кейін қалыптан тыс шу пайда болды, соның салдарынан поршеньді тәжі цилиндр басымен соқтығысты.

2. Шатун төсемінің зақымдануы поршеньнің цилиндр басына тиюіне де себеп болады.Соқтығыстың бұл түрі инерциялық соқтығыс болып табылады және шатунның немесе поршеннің тым ұзын болуынан туындамайды.Сондықтан маховикті айналдырған кезде поршеньді цилиндр басына тиіп тұрған жерден табу мүмкін емес.Ол дизельдік генератор жұмыс істеп тұрғанда ғана естіледі (айналу жылдамдығының жоғарылауымен дыбыс күшейеді, ал төмен жылдамдықта дыбыс жеңіл болады).

3. Шатунның подшипник қақпағын орнатқанда, мойынтірек қақпағын кері орнатыңыз немесе басқа шатун қақпақтарын қате орнатыңыз.Бұранданың бұралғанына қарамастан, бұта әлі сопақ (шатунның корпусы мен қақпағы жұппен өңделеді және оларды ауыстыру мүмкін емес).Айналу инерциясы поршеньді цилиндр басына соқтырады, нәтижесінде жеңіл, сынғыш және қатты дыбыс шығады.Майды өшіргеннен кейін әлі де шу бар, ол әлсіремейді, цилиндр басы қатты дірілдейді.Сондықтан техникалық қызмет көрсету кезінде осы нүктеге ерекше назар аудару керек.

4. Шатундық болтты босатқаннан кейін ол поршеньдің цилиндр басымен соқтығысуына да себеп болады.Қажет болған жағдайда білікті болттар таңдалып, тартылуы керек.Ескі болттарды пайдалануға тыйым салынады.

B. Поршеньді ысқылау цилиндрі.

Поршень беті құрғақ үйкеліс әсерінен кедір-бұдырланған;Дизельдік генератор цилиндрді аздап соғумен бірге поршень бетінде металл шөгінділері пайда болды.Бұл уақытта ол уақытында жөнделмесе, поршень мен цилиндрдің гильзасы құлыпталады.

1. Дизельдік генератордың шамадан тыс жұмыс істеуі және салқындату жүйесіндегі ақаулар май қабығы зақымданды, нәтижесінде цилиндр тартылады.

2. Майлауда тиімді рөл атқару үшін майлау майы тым жұқа немесе майлау жүйесінің істен шығуы поршень мен цилиндр төсемінің арасындағы үйкеліс коэффициентінің жоғарылауына әкеледі, нәтижесінде цилиндр тартылады.

3. Дизельдік генератордың тұтану уақытын дұрыс реттемеу дизельдік генератордың қағылуын және дефлаграциясын тудырады, сонымен қатар тым жоғары температура дизельдік генератор майдың қорғаныс қабығын бұзады, нәтижесінде цилиндр тартылады.

4. Поршеньді дұрыс орнатпау немесе поршень мен цилиндр төсемінің сәйкес келмеуі, тым үлкен немесе тым аз саңылау да цилиндрдің тартылуына әкелуі мүмкін.

5. Дизельдік генератор қондырғысының ауа сүзгісі, майлау майы сүзгісі және жанармай сүзгісі уақытында ауыстырылмаған және тазаланбаған, бұл цилиндрдің жұмыс ортасын ластап, цилиндрдің тартылуына әкеледі.

6. Штанганың иілуі поршеньдің жүру бағытын өзгертеді, нәтижесінде цилиндр тартылады.

7. Поршеньдік сақина кептеліп, поршень сақинасы сынған, нәтижесінде цилиндр тартылған.

8. Генератор жинағында көміртегі тым көп, ал құлаған көміртегі цилиндрлер блогына түседі, нәтижесінде цилиндр тартылады.

Жоғарыда 150 кВА генератордың поршеньді істен шығу себептері көрсетілген, біз дизельдік генератор қондырғысын пайдаланған кезде, егер қандай да бір ақаулар табылса, біз тексеру жүргізу үшін машинаны тоқтатып, ақауларды уақытында жоюымыз керек.Осылайша, машинаның зақымдалуын азайтуға болады.