ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಏಕೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ

ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಜನರೇಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಚಾಕ್‌ಗೆ ಸರಿಸುತ್ತೀರಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಅದನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಬಿಡಿ, ಚಾಕ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ ಚಾಕ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ ನಂತರ ಅದನ್ನು ರನ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ.ಇದರರ್ಥ ಚಾಕ್ ವಿಶಾಲವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್‌ಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಇಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೂ ಅದು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳದಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಬಹುಶಃ ಸಣ್ಣ ಹಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಜಿನ್ ಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಅರ್ಧ ಚಾಕ್ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸ್ವತಃ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಪರೂಪ ಎಂಬುದು ನಮ್ಮ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ.ನೀವು ಏನನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂದರೆ ಅದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದು ಏರುತ್ತಿರುವಂತೆ ಅಥವಾ ಎಡವಿದಂತೆ ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ: ಇಂಜಿನ್ನ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.ಅದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಆದರೆ ಅದು ಕೊಳಕಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಅನುಪಾತವು ತಪ್ಪಾಗಿರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಮಿಶ್ರಣವು "ಶ್ರೀಮಂತ" ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜನರು ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ತುಂಬಾ ಕೊಳಕು.ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಡಿ.ಇದು "ಶ್ರೀಮಂತ" ಗಾಳಿ/ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿಯೂ ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.ನೀವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಅದು "ಲೀ" ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದು ತುಂಬಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ.

ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಕೊಳಕಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.ಇದು ಪೇಪರ್ ಎಲಿಮೆಂಟ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ: ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಅದು "ಫೌಲ್" ಆಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.ಒಂದು ಫೌಲ್ಡ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕೆಸರು ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಡಾರ್ಕ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ನಿಮ್ಮ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪ್ಲಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ನೀವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಔಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಉತ್ತಮ ಸಮಯವಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿಯಲು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ YouTube ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೋಡುವುದು.YouTube ಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು "ಚಿಕ್ಕ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ" ಎಂದು ಟೈಪ್ ಮಾಡಿ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀವು ನೋಡದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಜನರೇಟರ್ ಚಾಲನೆಯಾಗದೇ ಇರುವ ಕಾರಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿರಬಹುದು.ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಒಂದು ಬಾರಿ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಆನ್/ಆಫ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.ಒಮ್ಮೆ ನಾವು ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಪ್ಲಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಾಗಿ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಚಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು:

1. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಕಡಿಮೆ ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕಳಪೆ ಡೀಸೆಲ್ ಪರಮಾಣುೀಕರಣ, ಅಪೂರ್ಣ ಇಂಧನ ದಹನ, ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಸೂಜಿ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಟೈಲ್‌ಪೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರವಾದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ.

2. ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ಇಂಧನವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವಂತಹ ಗಂಭೀರ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

3. ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಡಿಮೆ ಐಡಲ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ.ಪರಸ್ಪರ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಹನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಐಡಲ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಸಮಯ 3~5 ನಿಮಿಷಗಳು.