ಏಕೆ 150KVA ಜನರೇಟರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ

ಪಿಸ್ಟನ್ 150KVA ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.ಅದರ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಂತಹ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 150KVA ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ , ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಸುಲಭವಾಗಿ ಧರಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗಗಳು ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ಆಗಿದ್ದು, ನಂತರ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ ರಂಧ್ರ.ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ರಿಂಗ್ ಚಡಿಗಳು ಇವೆ, ಆದರೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಬಳಿ ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ಧರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೀಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ರಿಂಗ್ ಗ್ರೂವ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೋಷಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು.ಪಿಸ್ಟನ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ.ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದೇ ಮಾದರಿಯ ಹೊಸ ಪಿಸ್ಟನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

A.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಇಂಜಿನ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಹೊಡೆಯುವ ಕಾರಣಗಳು.

1.ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳು, ಬೀಜಗಳು ಅಥವಾ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗೆ ಬಿಡಿ.ಅಥವಾ ಹೀರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಹೀರುವಂತೆ, ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಗಮನಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವಿತ್ತು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಿರೀಟವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2.ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯು ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಘರ್ಷಣೆಯು ಜಡತ್ವದ ಘರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು (ತಿರುಗುವ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಧ್ವನಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಯು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ).

3. ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಬುಷ್ ಇನ್ನೂ ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ (ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ದೇಹ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಯಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ).ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಜಡತ್ವವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಗೆ ಹೊಡೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬೆಳಕು, ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಘನವಾದ ಧ್ವನಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ಇನ್ನೂ ಶಬ್ದವಿದೆ, ಅದು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.

4.ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅರ್ಹವಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.ಹಳೆಯ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಇದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಿ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಜ್ಜುವ ಸಿಲಿಂಡರ್.

ಒಣ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ;ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ನಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಲೋಹದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

1. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ತೈಲ ಚಿತ್ರ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲವು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ತುಂಬಾ ತೆಳುವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

3. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ದಹನ ಸಮಯದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ನಾಕ್ ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಲಾಗ್ರೇಶನ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತೈಲ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.

4. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸ್ಥಾಪನೆ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ನ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ, ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

5. ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

6. ರಾಡ್ನ ಬಾಗುವಿಕೆಯು ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.

7. ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮುರಿದು, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುವಲ್ಲಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

8. ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗಾಲವಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಿದ್ದ ಕಾರ್ಬನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ.

ಮೇಲೆ 150KVA ಜನರೇಟರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ನಾವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಲ್ಲಿ, ನಾವು ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ದೋಷಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.ಇದರಿಂದ ಯಂತ್ರದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.