എന്തുകൊണ്ടാണ് പുതിയ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കാത്തത്

ഒരു തണുത്ത എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു ജനറേറ്റർ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ ലിവർ ഫുൾ ചോക്കിലേക്ക് നീക്കുകയും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും കുറച്ച് സെക്കൻഡ് പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചോക്ക് ഹാഫ് ചോക്ക് സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുകയും തുടർന്ന് റൺ സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യും.ഇതിനർത്ഥം ചോക്ക് വിശാലമായി തുറന്നിരിക്കുകയും അത് കാർബ്യൂറേറ്ററിലേക്കുള്ള വായു പ്രവാഹത്തെ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ല എന്നാണ്.

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമെങ്കിലും അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന് പറയുന്നില്ലെങ്കിൽ, കാർബ്യൂറേറ്ററിന് ചെറിയ പാതകളിൽ തടസ്സമുണ്ടാകാം, അത് മിക്കവാറും വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

എഞ്ചിൻ ഫുൾ അല്ലെങ്കിൽ ഹാഫ് ചോക്ക് പൊസിഷനിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കുകയുള്ളൂവെങ്കിൽ, ഈ പ്രശ്നം സ്വയം പരിഹരിക്കുന്നത് വളരെ അപൂർവമാണ് എന്നത് ഞങ്ങളുടെ അനുഭവമാണ്.നിങ്ങൾക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നത് ഒരു എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം സ്തംഭിക്കുകയും ചെയ്യും അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരും, എന്നാൽ അത് കുതിച്ചുയരുകയോ ഇടറുകയോ ചെയ്യുന്നതായി തോന്നുന്നു.

എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക: എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്ന അഴുക്കും അവശിഷ്ടങ്ങളും തടയുന്നതിന് എയർ ഫിൽട്ടർ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.അത് സ്ഥലത്തായിരിക്കണം, പക്ഷേ അത് വൃത്തികെട്ടതാണെങ്കിൽ, ആവശ്യത്തിന് വായു അതിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കില്ല.ഇത് വാതകത്തിന്റെയും വായുവിന്റെയും അനുപാതം തെറ്റായി മാറും.മിശ്രിതം "സമ്പന്നമായത്" ആകും, അതിനാൽ കാർബ്യൂറേറ്ററിന് വളരെയധികം വാതകം ലഭിക്കുകയും ആവശ്യത്തിന് വായു ലഭിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും.

ചിലപ്പോൾ ആളുകൾ എയർ ഫിൽട്ടർ ഇല്ലാതെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, കാരണം ഫിൽട്ടർ വളരെ വൃത്തികെട്ടതാണ്.സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഇത് എഞ്ചിന് ശാശ്വതമായി കേടുവരുത്തും, അതിനാൽ ഇത് ചെയ്യരുത്.ഇത് "സമ്പന്നമായ" വായു/ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിന്റെ വിപരീതത്തിനും കാരണമാകും.എയർ ഫിൽട്ടർ ഇല്ലാതെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ, അത് "ലീ" ആയിരിക്കും.ഇതിനർത്ഥം ഇതിന് ധാരാളം വായു ലഭിക്കുന്നുവെന്നും ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനമില്ലെന്നുമാണ്.

എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തികെട്ടതും നിങ്ങൾക്ക് വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലുള്ളതുമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഉടമയുടെ മാനുവലിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിച്ച് ശരിയായി വൃത്തിയാക്കുക.ഇത് ഒരു പേപ്പർ എലമെന്റ് എയർ ഫിൽട്ടറാണെങ്കിൽ, അത് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സേവനയോഗ്യമല്ലെങ്കിൽ, അത് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് നല്ല നിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക: സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് നീക്കം ചെയ്ത് അത് "ഫൗൾ" അല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.ഒരു മലിനമായ സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൽ ചെളിയോ ധാരാളം ഇരുണ്ട കാർബൺ ശേഖരണമോ ഉണ്ടാകും.നിങ്ങളുടെ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മോശമാണെന്ന് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ജനറേറ്ററിന്റെ എഞ്ചിന് അനുയോജ്യമായ പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

നിങ്ങൾക്ക് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഔട്ട് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്ലഗിലേക്ക് വൈദ്യുതി അയയ്‌ക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഇത് നല്ല സമയമാണ്, അതുവഴി ഒരു സ്പാർക്ക് നൽകാൻ കഴിയും.അത് എങ്ങനെ ചെയ്യാമെന്ന് അറിയാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം ഒരു YouTube വീഡിയോയ്ക്കായി നോക്കുക എന്നതാണ്.യൂട്യൂബിൽ പോയി "ചെക്ക് സ്പാർക്ക് ഓൺ എ സ്മോൾ എഞ്ചിൻ" എന്ന് ടൈപ്പ് ചെയ്യുക.

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് നല്ല നിലയിലാണെങ്കിലും നിങ്ങൾ അത് പരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു തീപ്പൊരി കാണുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കാതിരിക്കാനുള്ള കാരണം മിക്കവാറും ഇലക്ട്രിക്കൽ ആയിരിക്കും.ഞങ്ങൾക്ക് ഈ പ്രശ്‌നം ഒരു തവണ മാത്രമേ ഉണ്ടായിട്ടുള്ളൂ, അത് ഓൺ/ഓഫ് സ്വിച്ച് തകരാറിലായി.ഒരിക്കൽ ഞങ്ങൾ സ്വിച്ച് മാറ്റി, പ്ലഗിൽ സ്പാർക്ക് കണ്ടു, ജനറേറ്റർ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഒരു പുതിയ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്, കുറഞ്ഞ നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.അല്ലെങ്കിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രശ്നം സംഭവിക്കാം:

1. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ വളരെക്കാലം നിഷ്ക്രിയമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന താപനില താരതമ്യേന കുറവായിരിക്കും, ഇൻജക്ഷൻ മർദ്ദം കുറവായിരിക്കും, ഇത് മോശം ഡീസൽ ആറ്റോമൈസേഷൻ, അപൂർണ്ണമായ ഇന്ധന ജ്വലനം, നോസിലിൽ എളുപ്പത്തിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം, തൽഫലമായി, സൂചി വാൽവ് കുടുങ്ങി, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ടെയിൽ പൈപ്പിൽ ഗുരുതരമായ കാർബൺ നിക്ഷേപം.

2. അപൂർണ്ണമായി കത്തിച്ച ഇന്ധനം സിലിണ്ടർ മതിൽ കഴുകുകയും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ നേർപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ ധരിക്കുന്നതിനും സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നത് പോലുള്ള ഗുരുതരമായ തകരാറുകൾക്കും കാരണമാകും.

3. ദീർഘനേരം കുറഞ്ഞ നിഷ്‌ക്രിയവും കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദവും ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ ത്വരിതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രധാരണത്തിന് കാരണമാകും.ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഒരു ഹീറ്റ് എഞ്ചിനാണ്.കൂളന്റ് താപനില, ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ താപനില, ഇന്ധന ജ്വലന താപനില എന്നിവയുടെ പരസ്പര സഹകരണത്തിലും സ്വാധീനത്തിലും മാത്രമേ എഞ്ചിന് നല്ല പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ നിലനിർത്താൻ കഴിയൂ.

സാധാരണയായി, ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ സാധാരണയായി അനുവദനീയമായ നിഷ്‌ക്രിയ പ്രവർത്തന സമയം 3~5 മിനിറ്റാണ്.