എന്തുകൊണ്ട് 150KVA ജനറേറ്ററിന്റെ പിസ്റ്റൺ പരാജയപ്പെടാൻ എളുപ്പമാണ്

150KVA ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗമാണ് പിസ്റ്റൺ, എന്നാൽ ഇത് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.അതിന്റെ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം താരതമ്യേന മോശമായതിനാൽ, ഇതിന് പലപ്പോഴും അത്തരം പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്.പിസ്റ്റൺ പരാജയത്തിന് കാരണമാകുന്നത് എന്താണെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം.

ഉപയോഗ സമയത്ത് 150KVA ജനറേറ്റർ സെറ്റ് , പിസ്റ്റണിന്റെ എളുപ്പത്തിൽ ധരിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ റിംഗ് ഗ്രോവ് ആണ്, തുടർന്ന് പാവാടയും പിൻ ദ്വാരവും.പിസ്റ്റണിൽ സാധാരണയായി നിരവധി റിംഗ് ഗ്രോവുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ജ്വലന അറയ്ക്ക് സമീപമുള്ള റിംഗ് ഗ്രോവ് ധരിക്കാൻ ഏറ്റവും ദുർബലമാണ്.റിംഗ് ഗ്രോവ് വളരെയധികം ധരിക്കുമ്പോൾ, കൂടുതൽ ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉള്ള വാതകം ക്രാങ്കകേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും കൂടുതൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ജ്വലന അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യും.പിസ്റ്റണിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിന് ശേഷം, അത് പൊതുവെ നിരീക്ഷണത്തിലൂടെയും വിധിയിലൂടെയും പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്.ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് നീല പുക പുറപ്പെടുവിക്കുമ്പോഴോ പവർ കുറയുമ്പോഴോ മിക്ക തകരാറുകളും സംഭവിക്കുന്നത് റിംഗ് ഗ്രോവിലോ പിസ്റ്റൺ കപ്പിലോ ആണ്.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനരഹിതമാകുമ്പോൾ, ക്രാങ്ക്‌കേസിൽ വായു ചോർച്ചയുടെ ശബ്ദം കേൾക്കാം.പിസ്റ്റൺ നന്നാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.പിസ്റ്റൺ ഗൗരവമായി ധരിക്കുമ്പോൾ, പൊതുവെ അതേ മോഡലിന്റെ പുതിയ പിസ്റ്റൺ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

എ.എൻജിൻ പ്ലഗിന്റെ മുകൾഭാഗം സിലിണ്ടർ തലയിൽ തട്ടിയതിന്റെ കാരണങ്ങൾ.

1. മെയിന്റനൻസ് അല്ലെങ്കിൽ അസംബ്ലി സമയത്ത്, അബദ്ധത്തിൽ ചെറിയ സ്ക്രൂകൾ, നട്ട്സ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രൂകൾ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലേക്കോ പിസ്റ്റണിലേക്കോ ഇടുക.അല്ലെങ്കിൽ സക്ഷൻ സമയത്ത് സിലിണ്ടറിൽ വലിച്ചെടുക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ചെറിയ ഗാസ്കട്ട് സിലിണ്ടർ തലയ്ക്ക് കീഴിൽ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു.സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ജ്വലന അറയിൽ തുടരുന്നത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടില്ല, എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം അസാധാരണമായ ഒരു ശബ്ദം ഉണ്ടായി, പിസ്റ്റൺ കിരീടം സിലിണ്ടർ ഹെഡുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിന് കാരണമായി.

2. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി പാഡിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ തലയിൽ സ്പർശിക്കുന്നതിന് കാരണമാകും.ഇത്തരത്തിലുള്ള കൂട്ടിയിടി ജഡത്വ കൂട്ടിയിടിയാണ്, ഇത് വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ മൂലമല്ല.അതിനാൽ, ഫ്ലൈ വീൽ തിരിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടർ തലയിൽ സ്പർശിക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഇത് കേൾക്കാൻ കഴിയൂ (ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ശബ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ശബ്ദം പ്രകാശമാണ്).

3. കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗ് ക്യാപ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ബെയറിംഗ് ക്യാപ്പ് റിവേഴ്സ് ആയി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി ക്യാപ്സ് തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക.സ്ക്രൂ ശക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, മുൾപടർപ്പു ഇപ്പോഴും ഓവൽ ആണ് (കണക്റ്റിംഗ് വടി ശരീരവും കവറും ജോഡികളായി പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു, പകരം വയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല).ഭ്രമണ ജഡത്വം പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ തലയിൽ തട്ടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി പ്രകാശവും പൊട്ടുന്നതും ദൃഢവുമായ ശബ്ദമുണ്ടാകുന്നു.എണ്ണ വെട്ടിക്കുറച്ചതിന് ശേഷവും ഇപ്പോഴും ഒരു ശബ്ദമുണ്ട്, അത് ദുർബലമാകില്ല, സിലിണ്ടർ ഹെഡ് വളരെയധികം വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.അതിനാൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയത്ത് ഈ പോയിന്റിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം.

4.കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ട് അഴിച്ച ശേഷം, അത് പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ ഹെഡുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നതിനും കാരണമാകും.യോഗ്യതയുള്ള ബോൾട്ടുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത് ആവശ്യാനുസരണം ശക്തമാക്കണം.പഴയ ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

ബി. പിസ്റ്റൺ റബ്ബിംഗ് സിലിണ്ടർ.

വരണ്ട ഘർഷണം മൂലം പിസ്റ്റൺ ഉപരിതലം പരുക്കനാണ്;ഡീസൽ ജനറേറ്ററിനൊപ്പം സിലിണ്ടറിൽ നേരിയ തട്ടും ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, പിസ്റ്റൺ ഉപരിതലത്തിൽ ലോഹ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാകുന്നു.ഈ സമയത്ത്, അത് യഥാസമയം നന്നാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ലൈനറും പൂട്ടും.

1. ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഓവർലോഡ് പ്രവർത്തനവും കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങളും ഓയിൽ ഫിലിം കേടായി, സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

2. ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിൽ ലൂബ്രിക്കേഷനിൽ ഫലപ്രദമായ പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര കനം കുറഞ്ഞതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പരാജയം പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ലൈനറും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണ ഗുണകത്തിന്റെ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

3. ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ സമയം തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കുന്നത് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ തട്ടലിനും ഡീഫ്ലാഗ്രേഷനും കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന താപനിലയും ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് ഫിലിം നശിപ്പിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നു.

4. പിസ്റ്റണിന്റെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റണിന്റെയും സിലിണ്ടർ ലൈനറിന്റെയും പൊരുത്തമില്ലാത്ത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആയ ക്ലിയറൻസ് എന്നിവയും സിലിണ്ടർ വലിക്കാൻ ഇടയാക്കും.

5. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ എയർ ഫിൽട്ടർ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ, ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടർ എന്നിവ യഥാസമയം മാറ്റി വൃത്തിയാക്കാത്തത് സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം മലിനമാക്കുകയും സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

6. വടി വളയുന്നത് പിസ്റ്റണിന്റെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ദിശ മാറ്റുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നു.

7. പിസ്റ്റൺ റിംഗ് കുടുങ്ങി, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് തകർന്നിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നു.

8. ജനറേറ്റർ സെറ്റിൽ വളരെയധികം കാർബൺ ഉണ്ട്, വീണ കാർബൺ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നു.

150KVA ജനറേറ്ററിന്റെ പിസ്റ്റൺ തകരാറിലായതിന്റെ കാരണങ്ങളാണ് മുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത്, ഞങ്ങൾ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, എന്തെങ്കിലും തകരാറുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, പരിശോധന നടത്താനും തക്കസമയത്ത് തകരാറുകൾ പരിഹരിക്കാനും ഞങ്ങൾ യന്ത്രം നിർത്തണം.അതിനാൽ യന്ത്രത്തിന്റെ കേടുപാടുകൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.