Por que o novo gerador a diesel não continuará funcionando

Com um gerador que tem o motor frio, você vai mover a alavanca para o afogador total, ligar o motor, deixá-lo funcionar por alguns segundos, mover o afogador para a posição de meio afogador e depois movê-lo para a posição de funcionamento.Isso significa que o afogador está bem aberto e não está mais restringindo o fluxo de ar para o carburador.

Se o motor der partida, mas não disser que está funcionando, o carburador provavelmente tem uma obstrução nas pequenas passagens e provavelmente precisará ser limpo.

Tem sido nossa experiência que, se o motor funcionar apenas na posição de afogamento total ou meio, é muito raro que esse problema se conserte.O que você experimentará é um motor que dá partida, mas para logo em seguida, ou um que continua funcionando, mas parece que está subindo ou tropeçando.

Certifique-se de que o filtro de ar esteja limpo: O filtro de ar é essencial para evitar que sujeira e detritos prejudiciais entrem na câmara de combustão do motor.Ele deve estar no lugar, mas se estiver sujo, não deixará passar ar suficiente.Isso fará com que a proporção de gás para ar seja incorreta.A mistura será "rica" ​​de modo que o carburador estará recebendo muito gás e pouco ar.

Às vezes, as pessoas tentam operar o motor sem filtro de ar porque o filtro está muito sujo.Como mencionado, isso pode danificar permanentemente o motor, então não faça isso.Também pode causar o oposto de uma mistura "rica" ​​de ar/combustível.Se você tentar rodar o motor sem um filtro de ar no lugar, será "lea".Isso significa apenas que está recebendo muito ar e pouco combustível.

Se o filtro de ar estiver sujo e for do tipo que você pode limpar, siga as instruções do manual do proprietário e limpe-o corretamente.Se for um filtro de ar de elemento de papel que não pode ser reparado pelo usuário, substitua-o por um novo.

Certifique-se de que a vela de ignição está em boas condições: Remova a vela de ignição e certifique-se de que não está "incrustada".Uma vela de ignição suja terá lodo ou um monte de acúmulos pesados ​​de carbono escuro.Se sua vela de ignição parecer ruim, substitua-a pela vela apropriada para o motor do seu gerador.

Enquanto você tem a vela de ignição, este é um bom momento para verificar se o seu motor está realmente enviando eletricidade para a vela, para que ela possa fornecer uma faísca.A melhor maneira de aprender a fazer isso é procurar um vídeo no YouTube.Basta ir ao YouTube e digitar "Check Spark on a Small Engine".

Se a vela de ignição estiver em boas condições, mas você não vir uma faísca ao testá-la, o motivo pelo qual seu gerador não funcionará é provavelmente elétrico.Nós só tivemos esse problema uma vez e acabou sendo um interruptor liga / desliga com defeito.Uma vez que substituímos o interruptor, vimos faísca na vela e o gerador funcionou muito bem.

Para um novo gerador a diesel, ele também não pode funcionar em baixa rotação por muito tempo.Caso contrário, pode ocorrer o problema abaixo:

1. Quando o gerador a diesel opera em marcha lenta baixa por um longo tempo, a temperatura de trabalho do motor será relativamente baixa e a pressão de injeção será baixa, resultando em má atomização do diesel, combustão incompleta do combustível, fácil deposição de carbono no bico, resultando em válvula de agulha presa e grave deposição de carbono no tubo de escape.

2. O combustível queimado incompletamente lavará a parede do cilindro e diluirá o óleo lubrificante, resultando no desgaste dos anéis do pistão e em falhas graves, como tração do cilindro.

3. Longo tempo de marcha lenta e baixa pressão do óleo causarão desgaste acelerado das peças móveis.O motor de combustão interna é um motor térmico.Somente sob a cooperação mútua e influência da temperatura do líquido de arrefecimento, temperatura do óleo lubrificante e temperatura de combustão do combustível, o motor pode manter boas condições de trabalho.

Usualmente, geradores a diesel o tempo de funcionamento ocioso geralmente permitido é de 3 a 5 minutos.