Por que o pistão do grupo gerador de 150KVA é fácil de falhar

O pistão é uma pequena parte do grupo gerador a diesel de 150KVA, mas é uma das partes importantes do gerador a diesel.Porque seu ambiente de trabalho é relativamente ruim, muitas vezes tem tais e tais problemas.Vamos dar uma olhada no que causa a falha do pistão.

Durante o uso de grupo gerador 150KVA , as partes facilmente desgastadas do pistão são a ranhura do anel, seguida pela saia e pelo orifício do pino.Normalmente, existem várias ranhuras de anel no pistão, mas a ranhura do anel perto da câmara de combustão é a mais vulnerável ao desgaste.Quando a ranhura do anel estiver muito gasta, mais gás de alta temperatura e alta pressão entrará no cárter e mais óleo do motor entrará na câmara de combustão.Depois que o pistão é danificado, geralmente pode ser inspecionado por observação e julgamento.Quando o tubo de escape do motor a diesel emite fumaça azul ou a potência diminui, a maioria das falhas ocorre na ranhura do anel ou na capa do pistão.Quando o motor diesel está em marcha lenta, pode-se ouvir o som de vazamento de ar no cárter.É difícil consertar o pistão.Quando o pistão está muito gasto, geralmente é substituído por um novo pistão do mesmo modelo.

A. Causas do topo do bujão do motor atingindo o cabeçote.

1.Durante a manutenção ou montagem, deixe cair acidentalmente pequenos parafusos, porcas ou parafusos no tubo de admissão ou no pistão.Ou sugue o cilindro durante a sucção, ou a pequena junta está presa sob a cabeça do cilindro.Ao instalar o cabeçote não foi notado que ficou na câmara de combustão, tendo ocorrido um ruído anormal após a partida do motor, fazendo com que a coroa do pistão colidisse com o cabeçote.

2. Danos na almofada da biela também farão com que o pistão toque no cabeçote do cilindro.Este tipo de colisão é uma colisão inercial e não é causada por bielas ou pistões muito longos.Portanto, ao girar o volante, o pistão não pode ser encontrado tocando o cabeçote.Só pode ser ouvido quando o gerador a diesel está funcionando (o som aumenta com o aumento da velocidade de rotação e o som é leve em baixa velocidade).

3.Ao instalar a capa do mancal da biela, instale a capa do mancal inversamente ou instale outras capas da biela incorretamente.Embora o parafuso esteja apertado, a bucha ainda é oval (o corpo da biela e a tampa são processados ​​em pares e não podem ser substituídos).A inércia da rotação faz com que o pistão bata no cabeçote, resultando em um som leve, quebradiço e sólido.Ainda há um ruído após o corte do óleo, que não enfraquece, e o cabeçote vibra muito.Portanto, atenção especial deve ser dada a este ponto durante a manutenção.

4. Depois que o parafuso da biela for afrouxado, ele também fará com que o pistão colida com o cabeçote do cilindro.Parafusos qualificados devem ser selecionados e apertados conforme necessário.É proibido usar parafusos velhos.

B. Cilindro de fricção do pistão.

A superfície do pistão é rugosa devido ao atrito seco;Quando o gerador a diesel é acompanhado por uma leve batida no cilindro, depósitos de metal foram gerados na superfície do pistão.Neste momento, se não for reparado a tempo, o pistão e a camisa do cilindro ficarão travados.

1. Operação de sobrecarga do gerador a diesel e problemas no sistema de arrefecimento danificaram a película de óleo, resultando na tração do cilindro.

2. O óleo lubrificante é muito fino para desempenhar um papel efetivo na lubrificação, ou a falha do sistema de lubrificação leva ao aumento do coeficiente de atrito entre o pistão e a camisa do cilindro, resultando na tração do cilindro.

3. O ajuste inadequado do tempo de ignição do gerador a diesel causa detonação e deflagração do gerador a diesel e temperatura muito alta no gerador de diesel destrói a película protetora do óleo, resultando na tração do cilindro.

4. A instalação incorreta do pistão ou a instalação incompatível do pistão e da camisa do cilindro, e uma folga muito grande ou muito pequena também podem levar ao deslocamento do cilindro.

5. O filtro de ar, o filtro de óleo lubrificante e o filtro de combustível do grupo gerador a diesel não são substituídos e limpos a tempo, o que polui o ambiente de trabalho do cilindro e leva à tração do cilindro.

6. A dobra da haste altera a direção de funcionamento do pistão, resultando na tração do cilindro.

7. O anel do pistão está preso e o anel do pistão está quebrado, resultando na tração do cilindro.

8. Há muito carbono no grupo gerador e o carbono caído entra no bloco de cilindros, resultando na tração do cilindro.

Acima estão as razões de falha do pistão do gerador de 150KVA, quando usamos o grupo gerador a diesel, se encontrarmos alguma falha, devemos parar a máquina para fazer a inspeção e resolver as falhas a tempo.De modo que pode reduzir o dano da máquina.