De ce noul generator diesel nu va continua să funcționeze

Cu un generator care are motorul rece, veți muta maneta la șoc complet, veți porni motorul, îl lăsați să funcționeze câteva secunde, veți muta șocul în poziția de jumătate de șoc și apoi îl veți muta în poziția de funcționare.Aceasta înseamnă că șocul este larg deschis și nu mai restricționează fluxul de aer în carburator.

Dacă motorul va porni, dar nu va spune că funcționează, probabil că carburatorul are o obstrucție în pasajele mici și cel mai probabil va trebui curățat.

Experiența noastră a fost că, dacă motorul va funcționa doar în poziția completă sau pe jumătate de șoc, este destul de rar ca această problemă să se rezolve de la sine.Ceea ce veți experimenta este un motor care pornește, dar se oprește la scurt timp după aceea sau unul care va rămâne în funcțiune, dar sună ca și cum ar crește sau se poticnește.

Asigurați-vă că filtrul de aer este curat: filtrul de aer este esențial pentru a preveni pătrunderea murdăriei dăunătoare și a resturilor în camera de ardere a motorului.Trebuie să fie la locul său, dar dacă este murdar, nu va lăsa suficient aer să treacă prin el.Acest lucru va face ca raportul dintre gaz și aer să fie incorect.Amestecul va fi „bogat”, astfel încât carburatorul va primi prea mult gaz și nu suficient aer.

Uneori oamenii încearcă să-și pornească motorul fără filtru de aer, deoarece filtrul este prea murdar.După cum am menționat, acest lucru poate deteriora permanent motorul, așa că nu o faceți.De asemenea, poate provoca opusul unui amestec „bogat” aer/combustibil.Dacă încercați să porniți motorul fără un filtru de aer în loc, va fi „lea”.Aceasta înseamnă doar că primește prea mult aer și nu suficient combustibil.

Dacă filtrul de aer este murdar și este de tipul pe care îl puteți curăța, urmați instrucțiunile din manualul de utilizare și curățați-l corespunzător.Dacă este un filtru de aer cu element de hârtie care nu poate fi reparat de către utilizator, înlocuiți-l cu unul nou.

Asigurați-vă că bujia este în stare bună: Scoateți bujia și asigurați-vă că nu este „degradată”.O bujie murdară va avea nămol sau o mulțime de acumulări grele de carbon închis.Dacă bujia arată prost, înlocuiți-o cu bujia potrivită pentru motorul generatorului.

În timp ce aveți bujia scoasă, acesta este un moment bun pentru a verifica pentru a vă asigura că motorul dvs. trimite efectiv electricitate la bujie, astfel încât să poată produce o scânteie.Cel mai bun mod de a învăța cum să faci asta este să cauți un videoclip YouTube.Doar accesați YouTube și introduceți „Verificați Spark pe un motor mic”.

Dacă bujia este în stare bună, dar nu vedeți de fapt o scânteie când o testați, motivul pentru care generatorul dvs. nu funcționează este cel mai probabil electric.Am avut această problemă o singură dată și a ajuns să fie un întrerupător de pornire/oprire defect.Odată ce am înlocuit întrerupătorul, am văzut scânteie la bujie și generatorul a funcționat grozav.

Pentru un generator diesel nou, acesta nu poate funcționa la ralanti scăzut pentru o lungă perioadă de timp.În caz contrar, poate apare o problemă de mai jos:

1. Când generatorul diesel funcționează la ralanti scăzut pentru o perioadă lungă de timp, temperatura de lucru a motorului va fi relativ scăzută, iar presiunea de injecție va fi scăzută, rezultând o atomizare slabă a motorinei, arderea incompletă a combustibilului, depunerea ușoară a carbonului la duză, rezultând supapa cu ac blocată și depuneri serioase de carbon la țeava de evacuare.

2. Combustibilul ars incomplet va spăla peretele cilindrului și va dilua uleiul de lubrifiere, ducând la uzura segmentelor pistonului și defecțiuni grave, cum ar fi tragerea cilindrului.

3. Îndelung ralanti și presiunea scăzută a uleiului vor cauza uzura accelerată a pieselor în mișcare.Motorul cu ardere internă este un motor termic.Numai sub cooperarea și influența reciprocă a temperaturii lichidului de răcire, a temperaturii uleiului de lubrifiere și a temperaturii de ardere a combustibilului, motorul poate menține condiții bune de lucru.

De obicei, generatoare diesel timpul de funcționare inactiv admis în general este de 3 ~ 5 minute.