De ce pistonul unui grup electrogen de 150KVA este ușor de defectat

Pistonul este o mică parte a setului generator diesel de 150KVA, dar este una dintre părțile importante ale generatorului diesel.Deoarece mediul său de lucru este relativ rău, are deseori astfel de probleme.Să aruncăm o privire la ce cauzează defectarea pistonului.

În timpul utilizării Grup electrogen de 150KVA , părțile ușor de purtat ale pistonului sunt canelura inelului, urmată de manșon și orificiul pentru știft.De obicei, există mai multe caneluri inelare pe piston, dar canelura inelului din apropierea camerei de ardere este cea mai vulnerabilă la uzură.Când canelura inelului este foarte uzată, mai mult gaz la temperatură înaltă și la presiune înaltă va intra în carter și mai mult ulei de motor va intra în camera de ardere.După ce pistonul este deteriorat, acesta poate fi, în general, inspectat prin observație și judecată.Când țeava de eșapament a motorului diesel emite fum albastru sau puterea scade, majoritatea defecțiunilor apar în canalul inelului sau cupa pistonului.Când motorul diesel este la ralanti, se aude zgomotul scurgerii de aer în carter.Este dificil să reparați pistonul.Când pistonul este uzat serios, acesta este în general înlocuit cu un piston nou de același model.

A. Cauzele loviturii superioare a dopului motorului de chiulasa.

1. În timpul întreținerii sau asamblarii, aruncați accidental șuruburi mici, piulițe sau șuruburi în conducta de admisie sau piston.Sau aspirați cilindrul în timpul aspirației sau garnitura mică este blocată sub chiulasa.La instalarea chiulasei, nu s-a observat să rămână în camera de ardere și s-a auzit un zgomot anormal după pornirea motorului, provocând ciocnirea coroanei pistonului cu chiulasa.

2. Deteriorarea plăcuței bielei va face, de asemenea, ca pistonul să atingă chiulasa.Acest tip de coliziune este o coliziune inerțială și nu este cauzată de biele sau piston prea lungi.Prin urmare, la rotirea volantului, pistonul nu poate fi găsit atingând chiulasa.Se aude doar când generatorul diesel funcționează (sunetul crește odată cu creșterea vitezei de rotație, iar sunetul este ușor la viteză mică).

3. Când instalați capacul rulmentului bielei, instalați capacul rulmentului invers sau instalați greșit alte capace ale bielei.Deși șurubul este strâns, bucșa este încă ovală (corpul și capacul bielei sunt prelucrate în perechi și nu pot fi înlocuite).Inerția de rotație face ca pistonul să lovească chiulasa, rezultând un sunet ușor, fragil și solid.Se aude în continuare un zgomot după ce uleiul este tăiat, care nu slăbește, iar chiulasa vibrează foarte mult.Prin urmare, trebuie acordată o atenție deosebită acestui punct în timpul întreținerii.

4. După ce șurubul bielei este slăbit, va provoca, de asemenea, ciocnirea pistonului cu chiulasa.Șuruburile calificate vor fi selectate și strânse după cum este necesar.Este interzisă utilizarea șuruburilor vechi.

B. Cilindru de frecare a pistonului.

Suprafața pistonului este rugoasă din cauza frecării uscate;Atunci când generatorul diesel este însoțit de o ușoară lovire a cilindrului, pe suprafața pistonului au fost generate depuneri de metal.În acest moment, dacă nu este reparat la timp, pistonul și căptușeala cilindrului vor fi blocate.

1. Funcționarea la suprasarcină a generatorului diesel și probleme la sistemul de răcire au deteriorat pelicula de ulei, ducând la tragerea cilindrului.

2. Uleiul de lubrifiere este prea subțire pentru a juca un rol eficient în lubrifiere, sau defecțiunea sistemului de lubrifiere duce la creșterea coeficientului de frecare între piston și căptușeala cilindrului, rezultând tragerea cilindrului.

3. Reglarea necorespunzătoare a timpului de aprindere a generatorului diesel provoacă lovirea și deflagrația generatorului diesel și o temperatură prea ridicată în Generator diesel distruge pelicula de protecție a uleiului, ducând la tragerea cilindrului.

4. Instalarea necorespunzătoare a pistonului sau instalarea nepotrivită a pistonului și căptușelii cilindrului și un spațiu prea mare sau prea mic pot duce, de asemenea, la tragerea cilindrului.

5. Filtrul de aer, filtrul de ulei lubrifiant și filtrul de combustibil al grupului generator diesel nu sunt înlocuite și curățate la timp, ceea ce poluează mediul de lucru al cilindrului și duce la tragerea cilindrului.

6. Îndoirea tijei schimbă direcția de rulare a pistonului, rezultând tragerea cilindrului.

7. Inelul pistonului este blocat și segmentul pistonului este rupt, rezultând tragerea cilindrului.

8. Există prea mult carbon în grupul electrogen, iar carbonul căzut intră în blocul cilindrilor, rezultând tragerea cilindrului.

Mai sus sunt motivele defecțiunii pistonului generatorului de 150KVA, atunci când folosim un generator diesel, dacă găsim defecțiuni, ar trebui să oprim mașina pentru a face inspecție și a rezolva defecțiunile la timp.Deci, acest lucru poate reduce deteriorarea mașinii.