Prečo nový dieselový generátor nefunguje

Pri generátore, ktorý má studený motor, posuniete páku na plný sýtič, naštartujete motor, necháte ho bežať niekoľko sekúnd, prepnete sýtič do polohy polovičného sýtiča a potom ho posuniete do polohy chodu.To znamená, že sýtič je široko otvorený a už neobmedzuje prúdenie vzduchu do karburátora.

Ak sa motor naštartuje, ale nebude hovoriť, že beží, karburátor má pravdepodobne prekážku v malých priechodoch a s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vyčistiť.

Máme skúsenosť, že ak motor beží len na plný alebo polovičný sýtič, je pomerne zriedkavé, že sa tento problém sám vyrieši.To, čo zažijete, je motor, ktorý sa naštartuje, ale krátko nato sa zastaví, alebo motor, ktorý zostane v chode, ale znie, ako by sa krútil alebo klopýtal.

Uistite sa, že vzduchový filter je čistý: Vzduchový filter je nevyhnutný na zabránenie vniknutiu škodlivých nečistôt a nečistôt do spaľovacej komory motora.Musí byť na svojom mieste, ale ak je špinavý, neprepustí cez neho dostatok vzduchu.To spôsobí, že pomer plynu a vzduchu bude nesprávny.Zmes bude "bohatá", takže karburátor bude dostávať príliš veľa plynu a málo vzduchu.

Niekedy sa ľudia pokúšajú spustiť motor bez vzduchového filtra, pretože filter je príliš špinavý.Ako už bolo spomenuté, môže to trvalo poškodiť motor, takže to nerobte.Môže to spôsobiť aj opak „bohatej“ zmesi vzduchu a paliva.Ak sa pokúsite spustiť motor bez nasadeného vzduchového filtra, bude "lea".To len znamená, že dostáva príliš veľa vzduchu a málo paliva.

Ak je vzduchový filter špinavý a je to typ, ktorý môžete vyčistiť, postupujte podľa pokynov v príručke používateľa a vyčistite ho správne.Ak ide o vzduchový filter s papierovou vložkou, ktorý používateľ nemôže opraviť, vymeňte ho za nový.

Uistite sa, že je zapaľovacia sviečka v dobrom stave: Vyberte zapaľovaciu sviečku a uistite sa, že nie je "zanesená".Znečistená zapaľovacia sviečka bude obsahovať kal alebo veľa ťažkého tmavého uhlíka.Ak vaša zapaľovacia sviečka vyzerá zle, vymeňte ju za vhodnú sviečku pre motor vášho generátora.

Kým máte zapaľovaciu sviečku vytiahnutú, je vhodný čas skontrolovať, či váš motor skutočne posiela elektrinu do sviečky, aby mohol dodať iskru.Najlepší spôsob, ako sa to naučiť, je vyhľadať si video na YouTube.Stačí ísť na YouTube a napísať „Check Spark on a Small Engine“.

Ak je zapaľovacia sviečka v dobrom stave, ale v skutočnosti nevidíte iskru, keď ju testujete, dôvod, prečo váš generátor nefunguje, je s najväčšou pravdepodobnosťou elektrický.Tento problém sme mali len raz a skončilo to tak, že bol chybný vypínač.Keď sme vymenili spínač, videli sme iskru na zástrčke a generátor bežal skvele.

V prípade nového dieselového generátora tiež nemôže bežať pri nízkych voľnobežných otáčkach po dlhú dobu.V opačnom prípade sa môže vyskytnúť nasledujúci problém:

1. Keď dieselový generátor dlhodobo pracuje pri nízkych voľnobežných otáčkach, pracovná teplota motora bude relatívne nízka a vstrekovací tlak nízky, čo má za následok zlé rozprášenie nafty, neúplné spaľovanie paliva, ľahké usadzovanie uhlíka na tryske, čo vedie k zaseknutiu ihlového ventilu a vážnemu usadzovaniu uhlíka na výfukovej koncovke.

2. Nedokonale spálené palivo obmýva stenu valca a riedi mazací olej, čo má za následok opotrebovanie piestnych krúžkov a vážne poruchy, ako je ťahanie valca.

3. Dlhodobo nízke voľnobežné otáčky a nízky tlak oleja spôsobia zrýchlené opotrebovanie pohyblivých častí.Spaľovací motor je tepelný motor.Len vzájomnou spoluprácou a vplyvom teploty chladiacej kvapaliny, teploty mazacieho oleja a teploty spaľovania paliva dokáže motor udržať dobré pracovné podmienky.

zvyčajne dieselové generátory všeobecne povolená doba chodu naprázdno je 3~5 minút.