Cómo controlar eficazmente el ruido de escape de los grupos electrógenos diésel Volvo

Cuando un grupo electrógeno diesel Volvo de 500kw está funcionando, si la unidad no reduce el ruido por los medios necesarios, generalmente producirá un ruido de funcionamiento de la unidad de 95-125dB(A), que sin duda es un tipo de contaminación acústica para el entorno circundante. ;El ruido de escape del ruido de la unidad es la mayor fuente de ruido del grupo electrógeno diesel volvo 500kw .Tiene las características de ruido extremadamente alto, velocidad de escape rápida y manejo difícil.

Los componentes principales del ruido de escape de un grupo electrógeno diesel Volvo de 500kw son los siguientes:

a.Ruido pulsante de baja frecuencia causado por el escape periódico;

b.Ruido de resonancia de la columna de aire en el tubo de escape;

C.ruido de resonancia de Helmholtz del cilindro;

d.El ruido de inyección producido por el flujo de aire a alta velocidad que pasa a través del espacio anular de la válvula de escape y la tortuosa tubería.

mi.El ruido regenerativo y el ruido de remolino generado por el sistema de escape bajo la excitación de la onda de presión en la tubería formarán un espectro de ruido continuo de alta frecuencia con una frecuencia superior a 1000 Hz, y a medida que aumenta la velocidad del flujo de aire, la frecuencia aumentará significativamente.

El ruido de escape es la primera parte del control de reducción de ruido, porque es 10-15db (a) más alto que el ruido del motor diesel;la selección correcta de silenciador (o combinación de silenciador) puede reducir el ruido de escape en 20-30db (a) )por encima.

El silenciador es un método básico para controlar el ruido del escape.De acuerdo con el principio de eliminación de ruido, la estructura del silenciador se puede dividir en dos categorías: silenciador resistivo y silenciador resistivo:

(1) Silenciador de resistencia (silenciador industrial).

Usando materiales absorbentes de sonido porosos, dispuestos en la tubería de cierta manera, cuando el flujo de aire pasa a través del silenciador resistivo, las ondas de sonido harán que el aire y las fibras finas en los poros del material absorbente de sonido vibren.Debido a la fricción y la resistencia viscosa, la energía del sonido se convierte en energía térmica y se absorbe, lo que produce un efecto de amortiguación del sonido.

(2) Silenciador resistente (silenciador residencial).

Use tuberías de diferentes formas y cavidades resonantes para hacer las combinaciones apropiadas y lograr el propósito de atenuar el ruido por medio de la reflexión y la interferencia causada por el desajuste de la impedancia acústica causado por los cambios en la sección y la forma de la tubería. El efecto de reducción de ruido está relacionado con la forma, tamaño y estructura de la tubería.Generalmente, tiene una fuerte selectividad y es adecuado para la reducción del ruido de banda estrecha y el ruido de frecuencia baja e intermedia.

Tratamiento de reducción de ruido del sistema de escape del grupo electrógeno diesel Volvo de 500kw:

Dingbo Power generalmente usa una combinación de una junta de amortiguación de vibraciones corrugada, un silenciador industrial y un silenciador residencial para aislar de manera efectiva la transmisión de la vibración y el ruido del escape. Al mismo tiempo, el aislamiento térmico y la insonorización del tubo de escape también pueden mejorar el entorno operativo de la unidad y el ruido causado por el tubo de escape.

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