Pourquoi le nouveau générateur diesel ne continue pas à fonctionner

Avec un générateur qui a un moteur froid, vous déplacerez le levier vers le starter complet, démarrerez le moteur, laisserez-le tourner pendant quelques secondes, déplacerez le starter en position demi-starter, puis placez-le en position de marche.Cela signifie que le starter est grand ouvert et qu'il ne limite plus le flux d'air dans le carburateur.

Si le moteur démarre mais qu'il ne dit pas qu'il tourne, le carburateur est probablement obstrué dans les minuscules passages et devra probablement être nettoyé.

D'après notre expérience, si le moteur ne tourne qu'en position plein ou demi-étranglement, il est assez rare que ce problème se résolve de lui-même.Ce que vous ferez l'expérience, c'est un moteur qui démarre mais cale peu de temps après ou un moteur qui continue de tourner mais qui sonne comme s'il montait ou trébuchait.

Assurez-vous que le filtre à air est propre : Le filtre à air est essentiel pour empêcher la saleté et les débris nocifs de pénétrer dans la chambre de combustion du moteur.Il doit être en place mais s'il est sale, il ne laissera pas passer assez d'air.Cela entraînera un rapport gaz/air incorrect.Le mélange sera "riche" donc le carburateur recevra trop de gaz et pas assez d'air.

Parfois, les gens essaient de faire tourner leur moteur sans filtre à air car le filtre est trop sale.Comme mentionné, cela peut endommager le moteur de façon permanente, alors ne le faites pas.Cela peut aussi provoquer l'inverse d'un mélange air/carburant "riche".Si vous essayez de faire tourner le moteur sans filtre à air en place, ce sera "lea".Cela signifie simplement qu'il y a trop d'air et pas assez de carburant.

Si le filtre à air est sale et que vous pouvez le nettoyer, suivez les instructions de votre manuel du propriétaire et nettoyez-le correctement.S'il s'agit d'un filtre à air à élément en papier qui n'est pas réparable par l'utilisateur, remplacez-le par un neuf.

Assurez-vous que la bougie d'allumage est en bon état : retirez la bougie d'allumage et assurez-vous qu'elle n'est pas "encrassée".Une bougie d'allumage encrassée aura des boues ou beaucoup d'accumulations lourdes de carbone noir.Si votre bougie semble mauvaise, remplacez-la par la bougie appropriée pour le moteur de votre générateur.

Pendant que vous avez la bougie d'allumage, c'est le bon moment pour vérifier que votre moteur envoie réellement de l'électricité à la bougie afin qu'elle puisse produire une étincelle.La meilleure façon d'apprendre à faire cela est de rechercher une vidéo YouTube.Allez simplement sur YouTube et tapez "Vérifier Spark sur un petit moteur".

Si la bougie d'allumage est en bon état mais que vous ne voyez pas d'étincelle lorsque vous la testez, la raison pour laquelle votre générateur ne fonctionnera pas est très probablement électrique.Nous n'avons eu ce problème qu'une seule fois et il s'agissait finalement d'un interrupteur marche/arrêt défectueux.Une fois que nous avons remplacé l'interrupteur, nous avons vu une étincelle à la bougie et le générateur a très bien fonctionné.

Pour un nouveau générateur diesel, il ne peut pas non plus fonctionner au ralenti pendant une longue période.Sinon, se produit peut-être le problème ci-dessous :

1. Lorsque le générateur diesel fonctionne au ralenti pendant une longue période, la température de fonctionnement du moteur sera relativement basse et la pression d'injection sera faible, ce qui entraînera une mauvaise atomisation du diesel, une combustion incomplète du carburant, un dépôt de carbone facile au niveau de la buse, entraînant un blocage de la soupape à pointeau et un important dépôt de carbone au niveau du tuyau d'échappement.

2. Le carburant incomplètement brûlé lavera la paroi du cylindre et diluera l'huile de lubrification, ce qui entraînera l'usure des segments de piston et des défauts graves tels que l'arrachement du cylindre.

3. Un ralenti long et une faible pression d'huile entraîneront une usure accélérée des pièces mobiles.Le moteur à combustion interne est un moteur thermique.Ce n'est que sous la coopération et l'influence mutuelles de la température du liquide de refroidissement, de la température de l'huile de lubrification et de la température de combustion du carburant que le moteur peut maintenir de bonnes conditions de travail.

Généralement, générateurs diesel le temps de fonctionnement inactif généralement autorisé est de 3 à 5 minutes.