Présentation de la structure du filtre à huile du générateur diesel

Il existe souvent de merveilleuses métaphores pour les différents composants d'un groupe électrogène diesel.Par exemple, l'huile s'appelle le sang du moteur, le filtre à air s'appelle le poumon et le filtre à huile s'appelle le foie.La fonction principale du filtre est d'éliminer les impuretés telles que la poussière, les particules métalliques, les dépôts de carbone, les particules de suie et les colloïdes dans l'huile, afin de protéger le fonctionnement normal du groupe électrogène diesel.Les performances du filtre à huile affectent directement la révision de la période et de la durée de vie utile du générateur diesel.

Structure du filtre à huile.Selon la structure, le filtre à huile peut être divisé en type remplaçable, type vissable et type centrifuge ;selon la disposition dans le système, il peut être divisé en type à plein débit et en type divisé.Généralement, le système de lubrification du générateur diesel sera équipé de plusieurs filtres aux capacités de filtration différentes : un collecteur, un filtre grossier et un filtre fin, qui sont respectivement montés en parallèle ou en série dans le passage d'huile principal du moteur.Maintenant, la structure de filtre à huile la plus largement utilisée comprend principalement du papier filtre, une bague d'étanchéité en caoutchouc, une soupape de suppression de refoulement, une soupape de trop-plein, etc.

Papier filtre : C'est la clé du filtre à huile, et les exigences sont particulièrement élevées, principalement parce que la température de l'huile varie de 0 à 300 degrés.Sous le changement de température sévère, la concentration de l'huile change également en conséquence, ce qui affectera l'huile.Filtrez le trafic.Le papier filtre d'un filtre à huile de haute qualité doit être capable de filtrer les impuretés lors de changements de température importants, tout en assurant un débit suffisant.

Bague d'étanchéité en caoutchouc : C'est une bague d'étanchéité synthétisée avec du caoutchouc spécial pour assurer une fuite 100% sans huile.

Clapet anti-retour : Appelé aussi clapet anti-retour, il empêche le filtre à huile de se dessécher lorsque le groupe électrogène diesel est à l'arrêt ;lorsque le générateur redémarre, il génère immédiatement une pression pour fournir de l'huile pour lubrifier le moteur.

Soupape de décharge : également appelée soupape de dérivation, lorsque la température extérieure chute à une certaine valeur ou lorsque le filtre à huile dépasse la durée de vie normale, la soupape de décharge s'ouvre sous une pression spéciale, permettant à l'huile non filtrée de s'écouler directement dans le moteur de soupape.Néanmoins, les impuretés de l'huile pénètrent ensemble dans le moteur, mais les dommages sont bien moindres que les dommages causés par l'absence d'huile dans le moteur.Par conséquent, la soupape de décharge est la clé pour protéger le moteur en cas d'urgence.

Avec le développement de la technologie, la structure du filtre à huile du générateur a également changé, du filtre à huile remplaçable dans le passé au type rotatif courant principal, le papier filtre s'est également développé du matériau cellulosique au matériau composite courant, et avec l'émission de La mise à niveau de la norme passe également au nano- papier filtre anticalcaire avec une capacité de filtration de 99%.La structure du filtre à huile continuellement optimisée et améliorée servira mieux le moteur et répondra aux besoins des utilisateurs.

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