Por que o novo xerador diésel non segue funcionando

Cun xerador que teña o motor frío, moverá a panca ata o estrangulamento total, arrancará o motor, deixará funcionar durante uns segundos, moverá o estrangulador á posición de medio estrangulador e despois movelo á posición de marcha.Isto significa que o estrangulador está moi aberto e xa non restrinxe o fluxo de aire ao carburador.

Se o motor arranca pero non di que está en marcha, o carburador probablemente teña unha obstrución nos pequenos pasadizos e probablemente teña que ser limpo.

A nosa experiencia foi que se o motor só funciona na posición de estrangulamento total ou medio, é bastante raro que este problema se solucione por si só.O que experimentarás é un motor que se arranca pero que se detén pouco despois ou un que seguirá funcionando pero parece que está subindo ou tropezando.

Asegúrese de que o filtro de aire estea limpo: o filtro de aire é esencial para evitar que a suciedade daniña e os restos entren na cámara de combustión do motor.Debe estar no seu lugar, pero se está sucio, non deixará pasar suficiente aire por el.Isto fará que a relación gas-aire sexa incorrecta.A mestura será "rica" ​​polo que o carburador estará recibindo demasiado gas e pouco aire.

Ás veces, a xente intenta facer funcionar o seu motor sen filtro de aire porque o filtro está demasiado sucio.Como se mencionou, isto pode danar permanentemente o motor, así que non o fagas.Tamén pode provocar o contrario dunha mestura "rico" aire/combustible.Se tentas facer funcionar o motor sen un filtro de aire colocado, será "lea".Isto só significa que está recibindo demasiado aire e non hai suficiente combustible.

Se o filtro de aire está sucio e é do tipo que podes limpar, sigue as instrucións do manual do teu propietario e límpao correctamente.Se se trata dun filtro de aire de elemento de papel que non se pode reparar polo usuario, substitúeo por un novo.

Asegúrese de que a bujía estea en bo estado: retire a bujía e asegúrese de que non estea "ensuciada".Unha bujía ensuciada terá lodo ou moitas acumulacións de carbón escuro.Se a súa bujía ten mala pinta, substitúea pola bujía adecuada para o motor do seu xerador.

Mentres tes a bujía fóra, este é un bo momento para comprobar que o teu motor está enviando electricidade á ficha para que poida producir unha faísca.A mellor forma de aprender a facelo é buscar un vídeo de YouTube.Só tes que ir a YouTube e escribir "Comprobar Spark nun motor pequeno".

Se a bujía está en bo estado pero non ves unha chispa cando a probas, o motivo polo que o teu xerador non funciona é probablemente eléctrico.Só tivemos este problema unha vez e acabou sendo un interruptor de acendido/apagado defectuoso.Unha vez que substituímos o interruptor, vimos unha chispa na ficha e o xerador funcionou ben.

Para un novo xerador diésel, tampouco pode funcionar en ralentí baixo durante moito tempo.En caso contrario, pode ocorrer o seguinte problema:

1. Cando o xerador diésel funciona a ralentí baixo durante moito tempo, a temperatura de traballo do motor será relativamente baixa e a presión de inxección será baixa, o que provocará unha mala atomización do diésel, unha combustión incompleta do combustible, unha fácil deposición de carbono na boquilla, resultando na válvula de agulla atascada e unha grave deposición de carbono no tubo de escape.

2. O combustible queimado incompletamente lavará a parede do cilindro e diluirá o aceite lubricante, o que provocará o desgaste dos aneis do pistón e fallas graves, como a tracción do cilindro.

3. A baixa presión de aceite durante moito tempo e a baixa presión de aceite provocarán un desgaste acelerado das pezas móbiles.O motor de combustión interna é un motor térmico.Só baixo a cooperación mutua e a influencia da temperatura do refrixerante, a temperatura do aceite lubricante e a temperatura de combustión do combustible, o motor pode manter boas condicións de traballo.

Normalmente, xeradores diésel O tempo de inactividade xeralmente permitido é de 3 ~ 5 minutos.