Me yasa Sabon Generator Diesel Ba Zai Ci gaba da Gudu ba

Tare da janareta wanda ke da injin sanyi, za ku motsa lever zuwa cikakkiyar shaƙa, kunna injin, bar shi ya yi aiki na ƴan daƙiƙa kaɗan, matsar da shaƙar zuwa matsakaicin rabin shaƙa sannan ku matsar da shi zuwa matsayin gudu.Wannan yana nufin cewa shaƙewar tana buɗewa kuma baya hana kwararar iska zuwa cikin carburetor.

Idan injin zai fara amma ba zai ce yana aiki ba, mai yiwuwa carburetor yana da toshewa a cikin ƙananan hanyoyin wucewa kuma yana iya buƙatar tsaftacewa.

Ya kasance kwarewarmu cewa idan injin zai yi aiki a cikakke ko rabin matsayi, yana da wuya wannan matsala ta gyara kanta.Abin da za ku fuskanta shi ne injin da ke farawa amma yana tsayawa jim kaɗan bayan haka ko kuma wanda zai ci gaba da aiki amma yana jin kamar yana tasowa ko tuntuɓe.

Tabbatar cewa tace iska tana da tsabta: Tacewar iska yana da mahimmanci don hana lalata datti da tarkace shiga ɗakin konewar injin.Dole ne ya kasance a wurin amma idan yana da datti, ba zai bari iskar iska ta wuce ta cikinsa ba.Wannan zai sa rabon iskar gas ya zama kuskure.Cakuda zai zama "arziƙi" don haka carburetor zai sami iskar gas da yawa kuma bai isa ba.

Wani lokaci mutane kan gwada sarrafa injinsu ba tare da tace iska ba saboda tacewa yayi datti.Kamar yadda aka ambata, wannan na iya lalata injin ɗin har abada don haka kar a yi shi.Hakanan yana iya haifar da kishiyar "arziƙi" cakuda iska/man fetur.Idan kayi ƙoƙarin tafiyar da injin ba tare da tace iska a wurin ba, zai zama "lea".Wannan yana nufin kawai yana samun iska mai yawa kuma bai isa ba.

Idan matatar iska ta kasance datti kuma nau'in da za ku iya tsaftacewa ne, bi umarnin da ke cikin littafin mai gidan ku kuma tsaftace shi yadda ya kamata.Idan matatar iska ce ta element wadda ba za ta iya amfani da ita ba, maye gurbin ta da sabo.

Tabbatar cewa filogin yana cikin yanayi mai kyau: Cire walƙiyar kuma a tabbata cewa ba a "lalata".Fuskokin tartsatsin da aka lalata zai sami sludge ko tarin carbon mai duhu mai yawa.Idan filogin ku yayi kyau, maye gurbin shi da filogin da ya dace don injin janareta na ku.

Duk da yake kuna da filogi na tartsatsi, wannan lokaci ne mai kyau don bincika don tabbatar da cewa injin ɗinku yana aika wutar lantarki zuwa filogi don ya sami damar isar da walƙiya.Hanya mafi kyau don koyon yadda ake yin hakan ita ce neman bidiyon YouTube.Kawai je YouTube ka rubuta "Duba Spark akan Karamin Inji".

Idan filogin yana cikin yanayi mai kyau amma a zahiri ba ka ga tartsatsin wuta lokacin da ka gwada shi, dalilin da yasa janareta ba zai yi aiki ba shine mai yiwuwa lantarki.Mun sami wannan matsalar sau ɗaya kawai kuma ta ƙare zama kuskuren kunnawa / kashewa.Da zarar mun maye gurbin, mun ga tartsatsi a toshe kuma janareta ya yi aiki sosai.

Don sabon janareta na diesel, shi ma ba zai iya aiki a ƙarƙashin ƙarancin aiki na dogon lokaci ba.In ba haka ba, matsalar na iya faruwa a kasa:

1. Lokacin da dizal janareta aiki a low rago na dogon lokaci, da aiki zafin jiki na engine zai zama in mun gwada da low kuma allura matsa lamba zai zama low, sakamakon da matalauta dizal atomization, m man fetur konewa, sauki carbon jijiya a bututun ƙarfe. yana haifar da bawul ɗin allura da ke makale da ƙwayar carbon mai tsanani a cikin bututun hayaƙi.

2. Man fetur da bai cika ba zai wanke bangon Silinda kuma ya dire man mai, wanda zai haifar da lalacewa na zoben piston da manyan laifuffuka irin su jan karfe.

3. Dogon lokaci ƙananan rago da ƙarancin mai zai haifar da saurin lalacewa na sassa masu motsi.Injin konewa na ciki injin zafi ne.Sai kawai a ƙarƙashin haɗin gwiwar juna da tasirin zafin jiki mai sanyaya, lubricating zafin mai da zafin konewar mai na iya kiyaye yanayin aiki mai kyau.

Yawancin lokaci, dizal janareta Gabaɗaya, lokacin aiki mara amfani yana da izinin 3 ~ 5 mintuna.