ጄነሬተር መጀመር የተከለከለው መቼ ነው?

1. የትራንስፎርመር ቡድን ቀዳሚ ጥበቃ በአግባቡ መስራት አይችልም።

2. ዋናው ትራንስፎርመር እና በፋብሪካው ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የቮልቴጅ ትራንስፎርመር ከፍተኛ የዘይት መፍሰስ ችግር አለበት።

3. የጄነሬተር, ዋና ትራንስፎርመር እና ረዳት ከፍተኛ የቮልቴጅ ትራንስፎርመርን መሙላት ብቁ አይደለም.

4. የማመሳሰል መሳሪያው ያልተለመደ ነው።

5. SF6 ማብሪያና ማጥፊያ ግፊት በጄነሬተር እና ትራንስፎርመር ቡድን ውስጥ ከባድ ነው።

6. የጄነሬተር ትራንስፎርመር ስብስብ አስፈላጊ ሙከራ አለመሳካት.

7. የተከፋፈለው የቁጥጥር ስርዓት በመደበኛነት ሥራ ላይ ሊውል በማይችልበት ጊዜ.

8. የጄነሬተር እና የትራንስፎርመር ቡድን ጥፋት መቅጃ በመደበኛነት መስራት አይችልም።

9. የጄነሬተር ቮልቴጅ ትራንስፎርመር እና የአሁኑ ትራንስፎርመር በትክክል መስራት አይችሉም.

ለትይዩ ጄኔሬተር እና ስርዓት ምን ሁኔታዎች አሉ?

1. የጄነሬተር ድግግሞሽ ከስርዓቱ ድግግሞሽ ጋር እኩል ነው, የሚፈቀደው ድግግሞሽ ልዩነት ከ 0.1 Hz አይበልጥም.

2. የጄነሬተር ቮልቴጅ ከሲስተሙ ቮልቴጅ ጋር እኩል ነው, እና የሚፈቀደው የቮልቴጅ ልዩነት ከ 5% ያልበለጠ ነው.

3. የጄነሬተር ቮልቴጅ ደረጃ ቅደም ተከተል ከስርዓቱ ጋር ተመሳሳይ ነው.

4. የጄነሬተሩ የቮልቴጅ ደረጃ ከስርዓቱ ቮልቴጅ ጋር ተመሳሳይ ነው.

የጄነሬተር መነሻ መስፈርቶች

1) ሥራ ከመጀመሩ በፊት የዝግጅት, የመለኪያ ፈተና እና ቁጥጥር ከተደረገ በኋላ የኤሌክትሪክ ተረኛ ሰው የምርመራውን ውጤት ለሥራ መሪው በጊዜው ያሳውቃል.

2) የጄነሬተሩ መሽከርከር ከጀመረ በኋላ ጄነሬተሩ እና ሁሉም መሳሪያዎች እንደተሞሉ ይቆጠራል, በ stator እና rotor ወረዳዎች ላይ መስራት የተከለከለ ነው.

3) ክፍሉ ከተጀመረ በኋላ ቀስ ብሎ ማፋጠን እና የጄነሬተሩን ድምጽ እና ንዝረት መከታተል አለበት.ፍጥነቱ ወደ 1500r/ደቂቃ ሲጨምር የተንሸራታች ቀለበት የካርቦን ብሩሽ ለስላሳ፣ ለመዝለል ወይም ደካማ ግንኙነት መሆኑን ያረጋግጡ እና የሚሽከረከረው ክፍል ከሜካኒካዊ ግጭት እና ንዝረት ነፃ ነው።ልዩ ሁኔታዎች ካሉ, ለማጥፋት ይሞክሩ.

4) የጄነሬተሩ የፍጥነት መጠን 3000 RPM ከደረሰ በኋላ የእያንዳንዱን ክፍል መደበኛ የቮልቴጅ መጨመር ያረጋግጡ.የጄነሬተር መጨመር እና ትይዩ.

ለመደበኛ ሥራው የሚያስፈልጉት ነገሮች ምንድን ናቸው? ጀነሬተር ?

1. የቮልቴጅ መጠን ከተገመተው እሴት በ 5% ውስጥ እንዲለዋወጥ ይፈቀድለታል, ከቮልቴጅ ከ 110% ያልበለጠ እና ከ 90% ያነሰ የቮልቴጅ መጠን.ቮልቴጁ ከተገመተው እሴት ከ 95% በታች ሲወርድ, የረጅም ጊዜ የተፈቀደው የ stator current ዋጋ ከተገመተው እሴት 105% መብለጥ የለበትም.

2. የጄነሬተር ድግግሞሹ በ 50HZ በተገመተው እሴት ላይ መቆየት እና በ 50 ± 0.5Hz ክልል ውስጥ እንዲለዋወጥ ይፈቀድለታል.

3. የጄነሬተሩ የኃይል መጠን 0.8 ነው, በአጠቃላይ ከ 0.95 መብለጥ የለበትም.

4. በስራ ላይ ያለው የጄነሬተሩ የሶስት-ደረጃ ስቶተር ጅረት ልዩነት ከ 10% በላይ መሆን የለበትም, እና የማንኛውም ደረጃ የአሁኑ ጊዜ ከተገመተው እሴት መብለጥ የለበትም.

5.የጄነሬተር rotor current እና ቮልቴጅ ከተገመተው እሴት መብለጥ የለበትም.በሞቃት እና በአደጋ ሁኔታዎች ውስጥ የ stator እና rotor current የሚጨምሩበት ፍጥነት ምንም ገደብ የለም, ነገር ግን ጭነት በሚጨምርበት ጊዜ በተለያዩ የጄነሬተር ክፍሎች ላይ ለሙቀት ለውጦች ትኩረት መስጠት አለበት.

የጄነሬተሩን መደበኛ አሠራር ለማረጋገጥ እቃዎችን ያረጋግጡ.

1) ጄነሬተር ፣ ገላጭ አካል መደበኛ ድምፅ ፣ የአካባቢ ሙቀት የሌለው አካል;

2)የመግቢያ እና መውጫ የአየር ሙቀት ልዩነት እና የስታተር ነጥብ የሙቀት መጠን በሚፈቀደው የሙቀት መጠን ውስጥ;

3)ሁሉም የ excitation loop እውቂያዎች (ተጓጓዥ፣ ሸርተቴ ቀለበት፣ ኬብል፣ አውቶማቲክ ማጥፋት ማብሪያና ማጥፊያን ጨምሮ) ያለ ሙቀት በደንብ ይገናኛሉ።የካርቦን ብሩሽ ግፊት አንድ አይነት እና ተገቢ ነው, ምንም መዝለል, መጨናነቅ, የእሳት ክስተት, ጸደይ ሳይሰበር, መውደቅ, የመዳብ ሽቦ ያለ ሙቀት ክስተት, commutator ብሩሽ መያዣ በደንብ ተስተካክሏል, ንጹህ መደበኛ;

4)ተሸካሚ የኢንሱሌሽን ንጣፍ በብረት አጭር ዙር አይደለም;

5)ከጄነሬተሩ ፓይፎል ያረጋግጡ ፣ ያለ ሙጫ መፍሰስ ፣ ኮሮና ፣ የሙቀት መበላሸት እና ስንጥቅ ጉዳት;

6)በጄነሬተሩ ቀዝቃዛ አየር ክፍል ውስጥ ምንም ዓይነት ኮንደንስ, የውሃ መፍሰስ, ፍሳሽ እና የመውደቅ ክስተት;

7)የጄነሬተሩ እርሳስ, ሼል, ትራንስፎርመር እና ሌሎች የግንኙነቶች ክፍሎች ከመጠን በላይ ሙቀት ሳይጨምር, ምንም ልቅ የሆነ የጠመዝማዛ ክስተት;

8)በሚሠራበት ጊዜ የጄነሬተር መኖሪያው ድርብ ስፋት ከ 0.03 ሚሜ በላይ መሆን የለበትም;

9).የጄነሬተሩ ስቶተር ኢንሱሌሽን በየፈረቃው አንድ ጊዜ መፈተሽ አለበት፣ የ rotor ኢንሱሌሽን በየሰዓቱ አንድ ጊዜ ይቀየራል እና መሳሪያዎቹ በሰዓት አንድ ጊዜ መፈተሽ አለባቸው።

በ2006 የተቋቋመው Guangxi Dingbo Power Equipment Co., Ltd., በቻይና ውስጥ የናፍታ ጄኔሬተር አምራች ነው, ይህም የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ዲዛይን, አቅርቦት, ተልዕኮ እና ጥገናን ያዋህዳል.የምርት ሽፋኖች Cumins, Perkins, ቮልቮ , Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ወዘተ የኃይል መጠን 20kw-3000kw ጋር, እና ያላቸውን OEM ፋብሪካ እና የቴክኖሎጂ ማዕከል ሆነዋል.