Motivo de la alta temperatura del agua en el generador Volvo

Las principales razones de la alta temperatura del agua del grupo electrógeno diesel Volvo son las siguientes:

1. Refrigerante inadecuado o agua insuficiente

El refrigerante inadecuado o el agua insuficiente conducirán a la disminución del rendimiento de refrigeración y al aumento de la temperatura del refrigerante.

2. Radiador bloqueado

Una gran parte de las aletas del radiador se caen y hay sedimentos de aceite y otros desechos entre las aletas, lo que evitará la emisión de calor.Especialmente cuando la superficie del radiador de agua de generador de motor diesel está manchado con aceite, la conductividad térmica de la mezcla de lodos de aceite formada por polvo y aceite es menor que la de la escala, lo que dificulta seriamente el efecto de disipación de calor.

3. Indicación incorrecta del indicador de temperatura del agua o luz de advertencia

Incluyendo el daño del sensor de temperatura del agua, la alarma incorrecta es causada por la falla del golpe o indicador de la línea de hierro.En este momento, el termómetro de superficie se puede usar para medir la temperatura en el sensor de temperatura del agua para observar si la indicación del indicador de temperatura del agua es consistente con la temperatura real.

4. La velocidad del ventilador es demasiado baja, la hoja se deforma o se invierte la instalación

Si la correa del ventilador está demasiado floja, se deslizará, lo que provocará una baja velocidad del ventilador y un efecto de suministro de aire debilitado.Si la cinta está demasiado floja, debe ajustarse.Si la capa de caucho está envejecida, dañada o la capa de fibra está rota, debe reemplazarse.

5. Fallo de la bomba de agua de refrigeración

Si la bomba en sí está dañada, la velocidad es demasiado baja, el depósito de cal en el cuerpo de la bomba es demasiado y el canal se vuelve estrecho, el flujo de refrigerante se reducirá, el rendimiento de disipación de calor se reducirá y la temperatura del aceite de se incrementará el grupo electrógeno diesel.

6. Fallo del termostato

La forma de comprobar el termostato es la siguiente;Retire el termostato y suspéndalo en el recipiente con agua tibia.Al mismo tiempo, coloque un termómetro en el agua y luego caliéntelo desde el fondo del recipiente.Observe la temperatura del agua cuando la válvula del termostato comience a abrirse y se abra por completo.Si no se cumplen los requisitos anteriores o si hay daños evidentes, reemplace el termostato inmediatamente.

7. La junta de la culata está dañada

El método para juzgar si la junta del cilindro está quemada es el siguiente: apague el motor diesel, espere un momento, luego reinicie el motor y aumente la velocidad.Si se puede ver una gran cantidad de burbujas en la tapa de llenado del radiador de agua en este momento y, al mismo tiempo, se descargan pequeñas gotas de agua en el tubo de escape con los gases de escape, se puede concluir que la junta del cilindro está dañada.

8.Tiempo de inyección inadecuado

El inyector no funciona correctamente.Si el ángulo de avance del suministro de combustible es demasiado temprano o demasiado tarde, aumentará el área de contacto entre el gas de alta temperatura y la pared del cilindro, y aumentará el calor transferido al refrigerante y la temperatura del refrigerante.En este momento, la potencia del motor diésel disminuirá y el consumo de combustible aumentará.Si la presión de inyección del inyector cae y la pulverización no es buena, el combustible no se quemará por completo y el aumento de la temperatura de escape conducirá indirectamente al aumento de la temperatura del agua.

9. Operación de sobrecarga del motor diesel

Cuando el generador del motor diesel está sobrecargado, provocará un suministro excesivo de combustible.Cuando el calor generado excede la capacidad de disipación de calor del motor diesel, también aumentará la temperatura del refrigerante del motor diesel.En este momento, el motor diesel es principalmente humo negro, aumenta el consumo de combustible, sonido anormal y otros fenómenos.

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