Motivo da Alta Temperatura da Água no Gerador Volvo

As principais razões para a alta temperatura da água do grupo gerador a diesel Volvo são as seguintes:

1. Refrigerante inadequado ou água insuficiente

Líquido de refrigeração inadequado ou água insuficiente levará ao declínio do desempenho de refrigeração e aumento da temperatura do líquido de refrigeração.

2. Radiador bloqueado

Uma grande área das aletas do radiador cai, e há borra de óleo e outros detritos entre as aletas, o que impedirá a emissão de calor.Especialmente quando a superfície do radiador de água do gerador de motor a diesel é manchado com óleo, a condutividade térmica da mistura de borra de óleo formada por poeira e óleo é menor do que a escala, o que dificulta seriamente o efeito de dissipação de calor.

3. Indicação incorreta do medidor de temperatura da água ou luz de advertência

Incluindo danos no sensor de temperatura da água, o alarme errado é causado pela falha do indicador ou golpe do ferro de linha.Neste momento, o termômetro de superfície pode ser usado para medir a temperatura no sensor de temperatura da água para observar se a indicação do medidor de temperatura da água é consistente com a temperatura real.

4. A velocidade do ventilador é muito baixa, deformação da lâmina ou instalação reversa

Se a correia do ventilador estiver muito frouxa, ela escorregará, resultando em baixa velocidade do ventilador e efeito de suprimento de ar enfraquecido.Se a fita estiver muito solta, ela deve ser ajustada.Se a camada de borracha estiver envelhecida, danificada ou a camada de fibra estiver quebrada, ela deve ser substituída.

5.Falha na bomba de água de resfriamento

Se a própria bomba estiver danificada, a velocidade for muito baixa, o depósito de incrustações no corpo da bomba for muito grande e o canal se tornar estreito, o fluxo do refrigerante será reduzido, o desempenho da dissipação de calor será reduzido e a temperatura do óleo de grupo gerador a diesel será aumentado.

6. Falha do termostato

A maneira de verificar o termostato é a seguinte;Remova o termostato e suspenda-o no recipiente com água morna.Ao mesmo tempo, coloque um termômetro na água e aqueça-o no fundo do recipiente.Observe a temperatura da água quando a válvula do termostato começar a abrir e abrir totalmente.Se os requisitos acima não forem atendidos ou houver danos óbvios, substitua o termostato imediatamente.

7. A junta da cabeça do cilindro está danificada

O método para avaliar se a junta do cilindro está queimada é o seguinte: desligue o motor diesel, aguarde um momento, reinicie o motor e aumente a velocidade.Se um grande número de bolhas puder ser visto na tampa de enchimento do radiador de água neste momento e, ao mesmo tempo, pequenas gotas de água no tubo de escape forem descarregadas com os gases de escape, pode-se concluir que a junta do cilindro está danificada.

8.Tempo de injeção impróprio

O injetor não está funcionando corretamente.Se o ângulo de avanço do suprimento de combustível estiver muito adiantado ou muito atrasado, a área de contato entre o gás de alta temperatura e a parede do cilindro aumentará, e o calor transferido para o refrigerante aumentará e a temperatura do refrigerante aumentará.Neste momento, a potência do motor diesel diminuirá e o consumo de combustível aumentará.Se a pressão de injeção do injetor cair e a pulverização não for boa, o combustível não queimará completamente e o aumento da temperatura de exaustão levará indiretamente ao aumento da temperatura da água.

9. Operação de sobrecarga do motor a diesel

Quando o gerador do motor a diesel estiver sobrecarregado, isso causará um suprimento excessivo de combustível.Quando o calor gerado excede a capacidade de dissipação de calor do motor diesel, também aumentará a temperatura do líquido de arrefecimento do motor diesel.Neste momento, o motor diesel é principalmente fumaça preta, aumentos de consumo de combustível, som anormal e outros fenômenos.

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