Razones del escape de humo de arranque del generador Yuchai

generador Yuchai el tubo de escape de arranque no echa humo factores del sistema de combustible

1. Bloqueo del sistema de línea de aceite: no hay aceite en el tanque, el interruptor del tanque no está abierto o el orificio de gas de la tapa del tanque está bloqueado, la línea de aceite entre el tanque y la bomba de inyección de combustible está bloqueada, el diesel El filtro o la pantalla del filtro de la bomba de aceite están bloqueados y el orificio de la boquilla del inyector de combustible está bloqueado.

2. Aire en el sistema de línea de aceite: hay una fuga en la tubería entre el tanque de aceite y la bomba de aceite, lo que hace que el aire ingrese a la línea de aceite.

3. El sistema del circuito de aceite de baja presión está parcialmente dañado: la válvula de alivio en el circuito de aceite de baja presión no está sellada, por lo que el circuito de aceite de baja presión no puede mantener una cierta presión de aceite.La válvula de aceite de la bomba de aceite está atascada, el sello no está apretado, el resorte está roto, el pistón de la bomba de aceite está muerto o el resorte del pistón está roto, de modo que el pistón de la bomba de aceite no puede bombear aceite;El desgaste de la parte del émbolo de la bomba de inyección de combustible es demasiado grande, lo que provoca una gran cantidad de fugas internas, por lo que el suministro de aceite no puede satisfacer la necesidad de arranque;La deposición o sinterización del carbono de las piezas de precisión del inyector de combustible no puede abrir la boquilla;Suministro de petróleo demasiado temprano o demasiado tarde;Mala atomización del spray, etc.

(2) factores del sistema de combustible de humo gris y humo blanco descargados del tubo de escape durante el arranque.El motor diesel no es fácil de arrancar, el comienzo del humo de ceniza del sistema de combustible se debe a: suministro de bomba de inyección de combustible demasiado o demasiado poco;Mala atomización del inyector de combustible y mala calidad de formación de la mezcla;La presión del cilindro es demasiado baja, las condiciones de combustión del combustible diesel son malas.Después de que el motor diesel arranca, el tubo de escape emite una gran cantidad de humo blanco, lo que significa que el combustible diesel no se quema y el ángulo de avance de la inyección es demasiado pequeño.

A. Cuando la correa está demasiado floja, se sacudirá y se deslizará; ajuste la tensión de la correa o reemplácela.

B. El colgador está suelto y vibra durante el funcionamiento.Apriete de nuevo.

C. Gran error coplanar de la polea, vuelva a verificar y asegúrese de que el coplanar sea normal.

D. La tuerca de la polea se afloja o desplaza y luego se vuelve a apretar.

E. Entrada de materia extraña en el motor, deformación del ventilador por impacto, carcasa atascada,

Manipule las materias extrañas y reemplace el motor cuando esté dañado.

F. La rotación del motor está atascada debido a daños en los cojinetes.Reemplázalo

H. Reemplace el ruido generado por el flujo de aire durante la deformación del ventilador y reemplace un generador.

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