¿Qué causa la fuga de aire del grupo electrógeno diésel de 500 KVA?

Si el generador de energía diesel de 500 KVA tiene un problema de fuga de aire, aumentará el consumo de aceite, acelerará el desgaste de las piezas, disminuirá la potencia y otras fallas.Por lo tanto, debemos conocer las causas de la fuga de aire y reparar la unidad a tiempo.Hoy, el fabricante de generadores diésel Dingbo Power comparte las causas de las fugas de aire en el generador de energía diésel.Espero que este artículo te sea útil.

Durante el arranque o funcionamiento del grupo electrógeno de 500 KVA, si hace un sonido de flujo de aire, lo que indica que hay una fuga de aire. Las principales fallas de fuga de aire incluyen:

1. para Grupo electrógeno diésel 500KVA , la junta de cobre del orificio del inyector está dañada, deformada, la placa de presión está suelta y hay problemas en el plano de sellado del orificio de la culata, como la deposición de carbón, lo que resulta en un sellado suelto.

2. La junta de la culata del grupo electrógeno diesel se rompió para formar una fuga de aire y salió humo de aceite del puerto dañado.Deberíamos averiguar la razón, por ejemplo, si los pernos de la culata están flojos, si la camisa del cilindro sobresale del plano del cuerpo es normal y uniforme.Si la camisa del cilindro sobresale de manera desigual, debe colocarse en el cuerpo o emparejarse de acuerdo con el número de salientes.Durante el mantenimiento, debemos prestar atención a la limpieza del plano de sellado del cuerpo del motor y la culata, eliminar el carbón acumulado, las incrustaciones y otros desechos en la superficie acumulada, limpiarla con una gasa fina y apretar los pernos de la culata.

3. Cuando hay un sonido de fuga de aire en los tubos de admisión y escape, es más evidente a baja velocidad.Esta puede ser la causa de la fuga de aire en las válvulas de admisión y escape.Compruebe la fuga de aire del grupo electrógeno diesel.Por ejemplo, el cono de sellado en la válvula y el asiento de la válvula están desgastados, la correa del anillo es demasiado ancha, el sellado no está apretado debido a la adherencia de materias extrañas en la superficie del cono, la varilla de guía de la válvula tiene demasiada deposición de carbón, el vástago de la válvula muerde el tubo guía, el tubo guía está agrietado, el tubo guía está muy desgastado, el resorte de la válvula está agrietado, el resorte de tensión de la válvula es demasiado débil y la holgura de la válvula es demasiado pequeña, todo lo cual puede causar fugas de aire.

4. Presión de cilindro insuficiente

1) Mal sellado de válvula y asiento de válvula.Elimine el depósito de carbón entre la válvula y el asiento de la válvula, muela la válvula y el asiento de la válvula si es necesario, o fresa y escaria el anillo del asiento de la válvula.

2) El resorte de la válvula tiene fuerza insuficiente o está roto.El resorte necesita ser reemplazado.

3) La válvula y la guía de válvula están atascadas.Retire la guía de válvula y la válvula, límpielas con queroseno y controle su juego de montaje.

4) El taqué de la válvula o la junta de ajuste de la holgura de la válvula están deformados y agrietados.Vuelva a colocar el empujador y vuelva a seleccionar la junta de ajuste con el grosor adecuado.

5. Falla del sistema de suministro de aceite

1) Falla de la válvula de entrada de aceite del solenoide de parada.

2) Hay poco diesel en el tanque de combustible o la válvula de succión del tanque de combustible no está abierta.Llene el aceite diesel de acuerdo con las instrucciones y abra la válvula de succión del tanque de combustible.

3) La tubería de suministro de combustible o el filtro de diesel están bloqueados.Limpie la pantalla del filtro de la tubería de suministro de aceite y la unión de la tubería.

4) Hay aire en el sistema de suministro de aceite de generador de energía diésel .Afloje el perno de ventilación en el filtro diesel, presione el balancín manual de la bomba de aceite para bombear el aire varias veces, luego apriete el perno de ventilación y verifique si las juntas de la tubería de aceite están apretadas.

5) El ángulo de avance de la inyección no es exacto.En este momento, apriete la bomba de inyección de combustible después de ajustarla según los datos especificados.

Hay muchas otras razones para la falla de la fuga de aire.Aquí solo enumeramos algunas razones para su referencia.Si tiene otras preguntas sobre el generador de energía diesel, bienvenido a preguntarnos.Y si tiene un plan de compra de grupos electrógenos diésel, bienvenido a contactarnos por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com, le cotizaremos de acuerdo con sus especificaciones.