Sélection de la capacité des groupes électrogènes

Dans les spécifications de planification du système d'alimentation et de distribution d'énergie, la charge électrique est divisée en un, deux et trois niveaux.Dans le même temps, la charge principale doit être alimentée par deux sources d'alimentation ;En particulier, la charge importante dans la première charge a besoin de deux alimentations, et a également besoin d'alimentations de secours, qui sont obligatoires Paramètres des alimentations de secours.De plus, l'alimentation de secours est mise en place pour des raisons économiques et politiques afin d'éviter la perte de données et d'informations due à la perte de l'alimentation électrique normale ou aux effets néfastes de l'image politique.Sur la base de ce qui précède, les groupes électrogènes diesel sont utilisés comme alimentation de secours d'urgence dans de nombreux projets.Ce qui suit est une brève introduction à certains contenus connexes de la planification électrique du bâtiment dans la planification des groupes électrogènes diesel.

1.Emplacement d'une salle de générateur diesel.

Générateur diesel La pièce doit être généralement située dans le centre de charge électrique, pour éviter l'investissement de câbles en raison de la longueur de la ligne, augmenter l'investissement pour assurer la qualité de la tension d'alimentation.Dans le processus de travail du groupe électrogène diesel, l'emplacement de la salle du générateur diesel doit également tenir compte de nombreux facteurs : d'une part, pour assurer l'environnement de travail de l'unité elle-même, c'est-à-dire la ventilation, l'échappement et l'évacuation des fumées dans le processus de travail de l'unité.Seul le gazole est pris en compte ici.Étant donné que la plupart des projets sur le marché utilisent désormais le diesel comme carburant, l'approvisionnement et le stockage du carburant sont également un facteur important à prendre en compte dans la configuration de la salle des machines.Groupe électrogène diesel en cours de fonctionnement, car la combustion du diesel produira beaucoup de fumée, le groupe électrogène diesel produira du gaz et de la chaleur lorsqu'il fonctionne.Ces fumées, gaz, chaleur sont non seulement nuisibles au travail du groupe électrogène diesel lui-même, mais causent également une pollution de l'environnement pour les activités des personnes.Par conséquent, lors du choix de la direction de la salle des machines diesel, il convient de tenir compte du fait que les gaz de combustion, le gaz et la chaleur peuvent être bien évacués de l'intérieur et de l'entrée et de la sortie du personnel, et que de l'air frais peut être introduit dans la salle des machines. Ensemble pour former un bon environnement de dissipation thermique et de ventilation.D'autre part, le groupe électrogène diesel vibrera et produira du bruit au travail, ce qui nécessite que l'impact des vibrations et du bruit sur l'environnement soit pris en compte lors de la sélection de l'emplacement de la salle des machines, et que des méthodes raisonnables de réduction des vibrations et du bruit soient prises lorsque nécessaire.En résumé, les exigences ci-dessus sont prises en compte.Si les conditions générales le permettent, la salle des machines diesel peut être située à l'extérieur à proximité du projet, s'écartant du VI des recettes et des dépenses et densément peuplée.Lorsque les conditions ne le permettent pas, de nombreux projets sont désormais au plus bas.Après une ventilation, une ventilation, une évacuation des fumées, une réduction des vibrations et une réduction du bruit efficaces, ils ont également fait un excellent travail et obtenu de bons avantages économiques.

2. Sélection de la capacité du groupe électrogène diesel.

En règle générale, au stade de la planification ou du début de la planification, nous n'avons aucun moyen de connaître la situation de charge détaillée.À l'heure actuelle, la capacité du groupe électrogène diesel est considérée comme étant de 10 % à 20 % de la capacité totale du transformateur de distribution, comme décrit dans les méthodes techniques manuelles et professionnelles.Au stade de la planification du dessin de construction, lorsque nous identifions la capacité requise du groupe électrogène diesel, nous devons d'abord identifier le type de charge du groupe électrogène diesel et la situation d'utilisation du groupe électrogène diesel, c'est-à-dire que le groupe électrogène diesel est utilisé comme une charge de secours pure, mais nécessite toujours une charge normale.Les générateurs diesel sont également utilisés comme source d'alimentation pour les charges normales lorsque le secteur est hors tension.La charge de secours mentionnée précédemment ici fait référence à la charge pour laquelle une alimentation de secours est requise parmi toutes les exigences nécessaires en raison des exigences de lutte contre les incendies et des exigences d'assurance de l'alimentation électrique.L'identification de la charge de l'alimentation est un schéma raisonnable compte tenu de la fiabilité de l'alimentation, de l'économie et d'autres facteurs.Ce n'est que lorsque la charge d'alimentation électrique du projet est reconnue que la capacité du groupe électrogène diesel peut être davantage reconnue.Veuillez vous référer au code JGJ 16-2008 pour la planification électrique des bâtiments civils pour la formule de calcul de la capacité du groupe électrogène diesel, qui ne sera pas utilisée ici.

3. Planification du groupe électrogène diesel et du système d'alimentation et de distribution.

Selon le nombre de groupes électrogènes diesel, la nature de la charge, la fonction et les exigences d'alimentation, il existe de nombreux systèmes d'alimentation qui choisissent le groupe électrogène diesel comme alimentation de secours.À l'heure actuelle, le système d'alimentation électrique typique couramment utilisé dans les applications pratiques comprend : (1) le groupe électrogène alimente directement la charge générale ;Plusieurs groupes électrogènes sont connectés en parallèle pour alimenter les charges générales ;Machine unique comme alimentation de secours et alimentation à charger ;Une pluralité d'unités et une pluralité de commutateurs de transfert alimentent respectivement la charge ;4F est le système de distribution du générateur de courte durée moyenne et haute tension dans l'alimentation électrique ordinaire.Plusieurs générateurs et sources d'alimentation commerciales sont sélectionnés comme systèmes moyenne et haute tension pour alimenter les charges via une connexion de jeu de barres ou une connexion parallèle.Les générateurs basse tension utilisent des transformateurs élévateurs pour alimenter les systèmes de distribution basse ou moyenne tension.Sélectionnez un mode d'alimentation en fonction du réseau électrique local et du fonctionnement réel de la charge.Dans le même temps, une seule unité comme alimentation de secours et alimentation secteur pour charger respectivement, plusieurs unités et commutateurs respectivement pour charger l'alimentation, est un système d'alimentation et de distribution basse tension couramment utilisé dans de nombreux projets.Lorsque la capacité reconnue du groupe électrogène diesel est importante, généralement pas inférieure à 800 kW, deux générateurs diesel de même capacité doivent être installés, qui peuvent supporter une partie de la charge respectivement ou peuvent être utilisés en parallèle pour alimenter toutes les charges.Deux groupes électrogènes diesel peuvent également être utilisés l'un pour l'autre.Lorsque l'un est défectueux ou nécessite un entretien régulier, l'autre peut être utilisé comme source d'alimentation de secours pour certaines des charges les plus exigeantes ou garanties obligatoires.Les générateurs diesel ne sont généralement pas autorisés à fonctionner le long du réseau de la ville.La principale considération est que si le groupe électrogène diesel présente des lacunes, il peut impliquer le réseau du marché, puis étendre l'impact des lacunes.Ainsi, la chaîne choisit généralement le moteur diesel et l'électricité, pour éviter qu'ils ne travaillent côte à côte.La méthode de démarrage et les exigences du groupe électrogène diesel doivent également être déterminées en fonction de la nature de la charge et du schéma d'alimentation.L'armoire de commande de l'unité est généralement fournie par le fabricant en ensembles complets.Étant donné que les groupes électrogènes diesel dépendent généralement de l'électricité pour démarrer, les équipements de démarrage tels que les chargeurs, les batteries, etc., ont besoin de toute l'alimentation secteur nécessaire, de sorte que la salle des générateurs diesel doit également être alimentée par le secteur.Lorsque le groupe électrogène diesel est utilisé comme secours d'urgence, lorsque l'alimentation électrique normale, à savoir la panne de courant secteur, lorsque le système de contrôle de conversion alimentation secteur - groupe électrogène diesel annonce le signal de démarrage du groupe électrogène diesel ;Lorsque le secteur est rétabli, le système de contrôle annonce un signal pour arrêter le groupe électrogène diesel et rétablir l'alimentation secteur normale.Qu'il s'agisse d'un contrôle PLC ou d'un contrôle centralisé de l'unité de contrôle, il faut généralement une surcharge, une protection contre les courts-circuits et d'autres fonctions de protection.Lorsque la capacité du groupe électrogène diesel est insuffisante, la charge inutile peut être déchargée et la charge déchargée peut être reprise après le rétablissement de l'alimentation électrique.

4. Planification du système de refroidissement du générateur diesel.

À l'heure actuelle, les méthodes de refroidissement des groupes électrogènes diesel sur le marché sont divisées en refroidissement par air et refroidissement par eau.Le refroidissement par air est également appelé refroidissement par eau à circulation fermée.Le choix spécifique du mode de refroidissement est généralement reconnu par les professionnels du CVC en fonction des conditions du site et de la coordination de l'unité.Le choix de la méthode de refroidissement peut également affecter l'orientation, la taille et la disposition de la maison du générateur diesel.Outre le système de refroidissement, la ventilation est également importante.Environ 20 % de la chaleur générée par la combustion du carburant dans la cabine du moteur diesel est émise par le système de refroidissement, 30 % par les gaz d'échappement, 3 % à 8 % par le générateur de communication, 5 % par l'unité elle-même vers la salle des machines, et au plus 36 % en tant que production d'énergie électrique.Selon les différentes formes de chaleur ci-dessus, la méthode correspondante est sélectionnée pour l'exclure de la salle des moteurs diesel, afin d'assurer la température de fonctionnement normale du démarreur.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. créé en 2006, est un fabricant de générateur diesel en Chine, qui intègre la conception, la fourniture, la mise en service et la maintenance du groupe électrogène diesel.Le produit couvre Cummins, Perkins, VOLVO , Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. avec une plage de puissance de 20kw à 3000kw, et deviennent leur usine OEM et leur centre technologique.