Типы и функции регулятора дизель-генераторной установки

Регулятор является важной частью топливной системы дизель-генераторной установки.Его основная функция заключается в автоматическом изменении подачи топлива в соответствии с изменением нагрузки, чтобы можно было регулировать скорость дизельного двигателя в определенном диапазоне для обеспечения нормальной работы дизель-генераторной установки.Когда дизельный двигатель работает под определенной нагрузкой и определенной скоростью, центробежная сила вращения чувствительного элемента уравновешивается упорным диском и пружиной, регулирующей скорость, для сжатия тяги и силы трения движущихся частей фазового равновесия. подача постоянна, поэтому скорость машины стабильна.Знаете ли вы, какой тип регулятора используется для дизель-генераторной установки?Какова его функция?Затем Dingbo Power расскажет вам больше о губернаторе дизельный генератор .

Какие типы регуляторов используются для генераторной установки?

1. Механический регулятор: чувствительным элементом механического регулятора является летающий блок или шарик, который непосредственно приводит в действие привод.Простая конструкция, надежная работа, широко используется в дизельных двигателях малого и среднего размера.

2. Гидравлический регулятор: Гидравлические регуляторы обычно используют летающие блоки в качестве чувствительных элементов для толкания поршня и управления им для работы гидравлического сервопривода.Этот тип регулятора имеет небольшой чувствительный элемент и высокую универсальность, что позволяет использовать его в нескольких сериях размеров, чтобы соответствовать требованиям дизельных двигателей мощностью от десятков до десятков тысяч лошадиных сил.Хорошая стабильность, хорошая стабильность, высокая точность регулировки, большая движущая сила, простота автоматического управления дизельные двигатели .Однако из-за сложной структуры и высоких технологических требований он подходит для дизельных двигателей большой мощности.

3. Пневматический регулятор: Пневматический регулятор использует диафрагму для определения изменений степени разрежения во впускной трубе, которая, в свою очередь, приводит в действие привод.Этот тип регулятора имеет простую конструкцию и высокую чувствительность на малых оборотах, но из-за установки дроссельной заслонки во впускной трубе увеличивается сопротивление впуска, что приводит к снижению мощности.Поэтому он применим только к маломощным дизельным двигателям.

4. Электронный регулятор: Электронный регулятор преобразует изменения частоты вращения дизельного двигателя в изменения количества электроэнергии и управляет его приводом после выборки и усиления.Этот регулятор может регулировать подачу топлива до того, как скорость дизельного двигателя значительно изменится, чтобы достичь высокой точности регулирования и реализовать параллельную работу без разницы.В основном используется для дизель-генераторная установка .

Функция регулятора генераторной установки

1. Большой механизм управления генераторной установкой: Механизм управления в основном состоит из рукояток управления, управляющих валов и тяг коромысел.Его основная функция заключается в управлении частотой вращения дизельного двигателя путем управления объемом подачи топлива каждого вспомогательного плунжера топливного насоса высокого давления дизельного двигателя, а регулировка объема подачи топлива достигается за счет изменения силы упругости внутренней скорости. управляющая пружина регулятора скорости.

2. Механизм трансмиссии: Механизм трансмиссии в основном состоит из таких компонентов, как рычаг управления скоростью, ролик и винт тяги.Его основная функция заключается в передаче изменений нагрузки, воспринимаемых чувствительным механизмом, на шток регулировочной шестерни топливного насоса высокого давления.При вытягивании штока шестерни регулировки количества масла количество масла, подаваемое плунжером каждого вспомогательного насоса внутри топливного насоса высокого давления, изменяется.

3. Чувствительный механизм: Чувствительный механизм генераторной установки в основном состоит из летательного аппарата, пружины, регулирующей скорость, и телескопического вала.Его основная функция заключается в том, чтобы воспринимать изменения скорости или нагрузки и применять это изменение к штоку шестерни регулировки количества масла топливного насоса высокого давления через механизм трансмиссии.При вытягивании штока шестерни регулировки количества топлива количество топлива, подаваемое каждым плунжером внутри топливного насоса высокого давления, будет соответствующим образом изменено.

4. Большой корпус регулятора генераторной установки: Корпус состоит из двух частей: передней и задней частей, которые герметизированы и собраны в один корпус.В верхней части регулятора имеются порты для заливки масла и вентиляционные отверстия, которые используются для заливки смазочного масла и поддержания связи газа внутри корпуса регулятора с атмосферой.В нижней части корпуса просверлены отверстия для контроля масла и отверстия для слива масла, которые обычно герметизируются винтами.С правой стороны корпуса установлен тихоходный стабилизатор.

Dingbo Power надеется, что приведенная выше информация будет вам полезна.Если вы также хотите купить дизель-генераторные установки, свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.