Jinsi ya Kudhibiti Joto na Uchujaji wa Maji wa Chumba cha Jenereta ya Dizeli

Udhibiti wa joto wa chumba cha jenereta ya dizeli ni muhimu sana.Ingawa kitengo kina mfumo wake wa kupoeza, halijoto ya chumba cha jenereta ya dizeli bado itaathiriwa ikiwa itafanya kazi mfululizo kwa muda mrefu.Kwa hiyo, tunashauri kuwa makini na muundo wa chumba cha jenereta ya dizeli.Mbinu maalum za matibabu ni kama ifuatavyo.

1. Wakati tofauti ya joto kati ya hewa ya ndani na nje ni ndogo na kiasi cha maji haitoshi, inashauriwa kutumia kitengo cha hewa cha moja kwa moja cha kupoeza ili kupunguza joto la chumba cha jenereta .

2. Wakati kiasi cha maji kinatosha na joto la maji linaweza kukidhi mahitaji, baridi ya maji inapaswa kutumika ili kupunguza joto la chumba cha jenereta.

3. Wakati tofauti ya joto kati ya hewa ya ndani na nje ni kubwa, hewa ya nje inapaswa kutumika kupunguza joto la chumba cha jenereta.

Ikiwa uingizaji hewa unahitajika katika chumba cha kudhibiti cha kituo cha nguvu cha rununu, inapaswa kushughulikiwa kando kulingana na hali tofauti zifuatazo:

1. Wakati kituo cha umeme cha rununu imeunganishwa na basement ya ulinzi wa hewa, hewa safi itatolewa kutoka basement ya ulinzi wa hewa hadi chumba cha udhibiti wa kituo cha nguvu.

2. Wakati kituo cha nguvu cha rununu kinawekwa kwa kujitegemea, chumba cha kudhibiti kinapaswa kuwekwa na mfumo wa uingizaji hewa wa kujitegemea ili kusambaza hewa safi, na inapaswa kuwa na kifaa cha uingizaji hewa cha sumu.

3. Chumba cha kuhifadhi mafuta cha kituo cha nguvu cha simu kitakuwa na kifaa cha kutolea nje, na mzunguko wa uingizaji hewa hautakuwa chini ya mara 5 kwa saa.Bomba la kutolea nje lililounganishwa kwenye chumba cha kuhifadhi mafuta litakuwa na kifaa cha kuzuia moto kilichofungwa saa 70.

Kila mtu anafahamu uchujaji wa maji wa seti ya jenereta ya dizeli, lakini ni nini jukumu la kuchuja maji?

1. Kupunguza cavitation na kutu.Ongeza mfumo wa baridi wa jenereta ya dizeli na kemikali zinazofaa, kudumisha mkusanyiko unaofaa wa kiongeza cha baridi, na kupunguza cavitation ya mjengo wa silinda ya injini ya dizeli, impela ya pampu ya maji na vipengele vingine, pamoja na kutu ya impela ya pampu ya maji na shell yake, baridi. mfumo kiwiko na bomba, exchanger joto, radiator, mafuta baridi, intercooler bomba mwisho cover na vipengele vingine.

2. Weka kipozezi chenye pH sahihi.

3. Kuzuia kuziba na kuongeza.Lainisha kipozezi kwa kemikali ili kuzuia kichwa cha silinda kisipasuke kutokana na uundaji wa mizani kwenye uso wa upande wa maji wa sehemu za moto kwenye chumba cha kuunganisha na uvaaji mbaya wa pete za pistoni.Na uzuie sediment kuzuia njia za kupoeza kwenye bomba la kubadilisha joto na bomba la radiator, kizuizi cha silinda na kichwa cha silinda.

4. Kupunguza kuvaa.Chuja mchanga wa msingi wa matope, mashapo, mafuta ya injini, kiwango cha madini, kutu, mashapo ya viungio vya metamorphic, uchafu wa kuziba na uchafu mwingine kwenye kipozezi, na punguza uchakavu wa pampu ya maji na makazi ya pampu ya maji, pete ya muhuri ya silinda ya kibali, pampu ya maji. muhuri wa maji (muhuri wa mwisho), makazi ya thermostat na thermostat, pete ya muhuri ya thermostat na sehemu zingine.

5. Inaweza kutumika kutambua makosa ya injini na kuamua chanzo cha kosa.

6. Mchafu.Kwa kuchuja mchanga wa msingi, tope, mafuta ya injini, kiwango cha madini, mashapo ya nyongeza ya metamorphic, n.k. Katika kipozeaji cha injini, nyuso za thermostat, sensor ya chumba cha kusambaza joto la maji na sehemu za hita za maji zinaweza kuwa chafu.

Kuwepo kwa chujio cha maji seti ya jenereta ya dizeli inaweza kuwakumbusha watumiaji kulinda mfumo wa kupoeza, na kuongeza viungio vya kemikali kwenye kipozezi ili kudumisha mfumo wa kupoeza vizuri.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., iliyoanzishwa mwaka wa 2006, ni mtengenezaji wa OEM wa chapa ya dizeli ya Kichina inayounganisha muundo, usambazaji, uagizaji na matengenezo ya seti za jenereta za dizeli, kukupa huduma ya kusimama moja kwa seti za jenereta za dizeli.Kwa maelezo zaidi kuhusu jenereta, tafadhali piga simu ya Dingbo Power au wasiliana nasi mtandaoni.