جهاز السحب هو جهاز ضروري ل مولد ديزل .يعتبر فحص مدخل الهواء أمرًا ضروريًا لمولدات Euro III و Euro IV ومولدات الديزل ذات الانبعاثات الأعلى.وهذا يعني أنه فقط من خلال معرفة حجم المدخول يمكننا العثور على أفضل دورة عمل ويمكن أن تصل انبعاثات العادم إلى أفضل حالة.المستشعرات في نظام السحب: مستشعر ضغط السحب ومستشعر تدفق السحب ، أي أن المستشعرين يجب أن يفحصا ويقيسا حجم السحب.
لكن هيكل التصميم لنوعين من المستشعرات مختلف ، مبدأ التشغيل مختلف ، مثل وحدة النقل المعتادة ، وحدة المسافات الطويلة ، تستخدم بشكل عام هي مستشعر ضغط السحب ، يتم استخدام مجموعة مولدات الديزل بواسطة مستشعر تدفق المدخول.يمكن القول أيضًا أن الاستخدام الحالي لمولد EGR cummins مجموعة مولد إعادة تدوير النفايات يستخدم هذا المستشعر.
لذا الكمون يبدأ المولد بمسبار ضغط السحب
عادة ما يتم تجميع مسبار ضغط السحب قبل أنبوب السحب للشاحن التوربيني الفائق.يتم إجراء فحص العمل على طريق الغاز عالي الضغط.بعض الأماكن تسمى ضغط التبريد المتوسط ، وبعضها يسمى ضغط الفرع ، وبعضها يسمى ضغط الشحن الفائق.كل شيء نفس الشيء.إذن ما هو ضغط السحب لمجموعة مولدات Cummins العادية؟أو ما هو مقدار ضغط السحب الطبيعي ، فإن الحالة الطبيعية للأسطوانات الستة (السرعة المقدرة 2500 أو نحو ذلك) هي 120Kpa ، إلى 3000 أو أعلى 140Kpa ؛آلة أربع أسطوانات مصنفة 3000 هي 130Kpa أو نحو ذلك ، إلى 4000 دورة إلى 160Kpa ، هذه هي أعلى سرعة للوحدة الفارغة ، والضغط البيئي هو القيمة القياسية.
شيء واحد يجب ملاحظته هنا هو أن بعض وحدات اختبار أداة الفحص هي Hpa ، ووحدة التحويل الخاصة بها هي 10Hpa = 1Kpa ، ثم تتحدث شركة Cummins للمولدات عن أن ضغط السحب غير كاف ، وهناك شرطان: 1 ، ضغط السحب غير كافٍ ؛2 ، ضغط السحب أقل من الضغط الجوي.
قالت شركة مولدات Cummins أولاً أن ضغط السحب غير كافٍ ، وعادةً ما يكون عرض تدفق البيانات أو أداة الفحص قد أبلغت عن وقوع حادث ضغط جوي أقل من قيمة ضغط المدخول العادي ، ثم يجب على شركة مولدات الكمون التحقق من النقاط؟تم تلخيص النقاط التالية:
فقط يجب أن يكون الضغط الجوي أكبر من الضغط الجوي أقل من ضغط السحب العادي في حالة تلف فرامل العادم.مجموعة مولدات Euro4 SCR Cummins مجموعة صندوق تحفيزي اليوريا EGR Cummins مجموعة المولدات POC وما إلى ذلك ، سوف يتسبب في ضعف تحميل مجموعة مولدات الديزل في كثير من الأحيان ، ثم قالت شركة Cummins للمولدات أن ضغط السحب الثاني أقل من الضغط الجوي ، إذا كان يوضح تدفق المعلمات أن الضغط الأخير أقل من الضغط الجوي للبيئة ، في حالة الضغط الجوي القياسي ، عادةً ما تحدث مجموعة مولدات Cummins ضغط 70Kpa أو حتى أقل من كيفية القيام بذلك ، فإن مجموعة مولدات Cummins ستكون ضعيفة بشكل خطير ، ثم Cummins ستستخدم شركة المولدات اليد لأكل الرجل - أداة التفتيش وتجربة وحدة الإصلاح للجميع للتحقق من خط أنابيب السحب ، بما في ذلك المرشحات والأنابيب والتبريد الداخلي ومشعب السحب الذي تم ذكره للتو.
مستشعر درجة حرارة دخول الهواء ، الوحدات التجارية الشائعة الآن هي ضغط المدخل ومسبار درجة حرارة المدخل مجتمعين ، باستخدام النظام الكهربائي لمجموعات توليد الديزل وبعض مجموعة مولدات الكمون أو في حالة النوع المنفصل ، تكون درجة حرارة مستشعر درجة حرارة المدخل لقياس درجة الحرارة من المدخل بالتفصيل لتحديد كثافة دخول الهواء ، أي كلما انخفضت درجة حرارة المدخل تبين أنه كلما زادت كثافة الهواء ، وكلما زادت كمية الهواء ، على العكس من ذلك ، كلما ارتفعت درجة الحرارة ، قل الهواء المدخول ، ثم الوحدة مملة بشكل طبيعي لضعف التحميل ، لذلك لا يمكن إهمال درجة حرارة المدخل على طاقة مجموعة مولدات Cummins.
تتراوح درجة حرارة المدخل العادية لمجموعة مولدات الكمون من 30 إلى 50 درجة ، وستظهر 50 درجة لمجموعة مولدات زيت الكمون بحالة محايدة للطاقة ، إذا كانت درجة حرارة الوحدة مرتفعة ، فسيتوقف الحماية.عندما تنظر إلى مستشعر درجة حرارة المدخل إذا كان وحدة باردة ، عند فتح المفتاح ، انظر إلى عرض تدفق المعلمة ، يجب أن يكون المعدل الطبيعي متسقًا مع درجة حرارة شركة Cummins generator ، إذا كان الانحراف كبيرًا جدًا ، فهذا يعني أن مسبار درجة حرارة مدخل شركة مولدات Cummins مكسور ؛إذا كان فحص وحدة الحرارة ، فاترك الوحدة تبدأ أولاً عند فحص مسبار درجة حرارة المدخل.نظرًا لأن درجة حرارة مولد الديزل في حالة ثابتة سيتم نقلها إلى مسبار شركة Cummins generator ، فإن معلمات شركة Cummins للمولد ستكون غير دقيقة:
