El método de inspección más simple para generadores diésel que no generan electricidad

Los generadores diesel juegan un papel importante en la vida diaria y se usan comúnmente en hogares y fábricas.Si no lo usamos en tiempos normales, también debemos realizar un mantenimiento y mantenimiento intensivo.Los generadores normales no producirán generación de energía y bloquearán los cruces cuando encuentren fallas.En este momento, si no se reparan y mantienen adecuadamente, causarán consecuencias muy graves. La característica principal de la potencia de los generadores diésel es que no funcionan con fluidez a bajas velocidades y el tubo de escape emite humo negro a altas velocidades. , y el sonido es anormal.Cuando el grupo electrógeno diesel no ha alcanzado el período de revisión, la potencia insuficiente se debe principalmente a la falla del sistema de suministro de combustible y la fuerza de compresión insuficiente del cilindro.El siguiente fabricante de generadores diesel, Dingbo Power, le presentará la forma más fácil de verificar si el generador funciona. no generar electricidad :

1. Qué características de advertencia han ocurrido antes de la falla.En circunstancias normales, antes de que falle un motor diesel, su velocidad, sonido, escape, temperatura del agua, presión de aceite, etc. mostrarán algunas señales anormales, es decir, la función de advertencia de falla.El personal puede hacer juicios correctos rápidamente en función de las características de las señales y tomar medidas decisivas para evitar accidentes.Por ejemplo, si la válvula tiene fugas, el motor emitirá humo negro;si el casquillo y el muñón del cigüeñal están demasiado desgastados, el motor emitirá un sonido sordo de golpeteo "aburrido".

2. Revisa primero el vagón vacío.Si aumenta el acelerador y el coche vacío puede alcanzar la velocidad máxima, la culpa es de la maquinaria en funcionamiento.Si la velocidad de ralentí no aumenta, la falla está en el generador diesel.

3. Comprobar la temperatura de la raíz del colector de escape.Si la temperatura de cierto cilindro es baja, el cilindro no funciona o no funciona bien.Los dedos se pueden usar para la inspección táctil a bajas velocidades, pero no a altas velocidades para evitar quemaduras en los dedos.En este momento, puede escupir saliva a la raíz del colector de escape.Si la saliva no hace un sonido de "clic", el cilindro no funciona correctamente.

4. Apriete el tubo de aceite de alta presión con los dedos.Si la pulsación es fuerte y la temperatura es más alta que la de otros cilindros, significa que la bomba de aceite está bien, y el inyector de combustible puede estar agarrotado en la posición completamente cerrada o la presión del resorte regulador de presión de la boquilla de aceite es demasiado grande;si la tubería de aceite de alta presión tiene una pulsación débil, la temperatura es la misma que la de otros cilindros, lo que significa que el inyector de combustible está agarrotado o el resorte regulador de presión está roto en la posición completamente abierta.Si no hay pulsación en la tubería de aceite de alta presión a alta velocidad y la temperatura es más alta que otros cilindros, indica que la bomba de aceite de alta presión no funciona correctamente.Si el tubo de escape emite un anillo de humo a baja velocidad, significa que el resorte de la válvula de salida de la bomba de aceite de alta presión está roto o que la junta no es válida.Si el sistema de combustible no presenta síntomas anormales, la falla es una mala compresión del cilindro.

5. Durante el funcionamiento, si aumenta la fuga debajo del puerto de aceite del motor y el olor a aceite ambiental es fuerte, el espacio entre el pistón y el cilindro es demasiado grande y el sello es deficiente.Si usa un destornillador para girar el volante durante dos semanas al estacionar, y la cantidad de veces que aumenta la resistencia al tacto con la mano no es igual a la cantidad de cilindros, puede determinar que cierto cilindro tiene una compresión deficiente según el tacto con la mano.Si hay un sonido de fuga de aire en la unión de la culata y el cuerpo del cilindro, el humo ambiental es denso y hay un olor a humo, significa que la junta de la culata tiene una fuga. Si hay un sonido de golpe metálico en la tapa del cilindro, que está relacionada con la velocidad y es regular, significa que el espacio entre el balancín y la válvula es demasiado grande.Si hay un sonido de fuga de aire en la culata, a baja velocidad, la temperatura de la raíz del colector de admisión es alta y hay un sonido de fuga de aire en el tubo de admisión al estacionar, significa que la válvula de admisión esta goteando;si el tubo de escape emite humo negro a alta velocidad, por la noche La lengüeta en llamas en el tubo de escape indica que la válvula de escape tiene fugas.

6. Qué reparaciones y trabajos de mantenimiento se han realizado antes de esto.Por lo general, algunas reparaciones o mantenimiento inadecuados provocarán algunas fallas, y el personal puede encontrar pistas a partir de estas reparaciones o mantenimiento.

7. Si el motor sigue funcionando, déjelo que siga girando para que se realicen más comprobaciones de seguridad.Cuando el grupo electrógeno diesel tiene potencia insuficiente, el usuario puede solucionar el problema de acuerdo con los métodos anteriores.

Si tiene alguna otra pregunta técnica sobre grupos electrógenos diésel , comuníquese con Dingbo Power por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com, y nuestra empresa lo atenderá de todo corazón.Dingbo Power tiene una actitud de servicio de alta calidad, gestión de integridad, ¡bienvenido a consultar!