La méthode d'inspection la plus simple pour les générateurs diesel ne produisant pas d'électricité

Les générateurs diesel jouent un rôle important dans la vie quotidienne et sont couramment utilisés dans les ménages et les usines.Si nous ne l'utilisons pas en temps normal, nous devons également effectuer une maintenance et un entretien intensifs.Les générateurs normaux ne produiront aucune production d'électricité et bloqueront les passages à niveau lorsqu'ils rencontreront des pannes.À l'heure actuelle, s'ils ne sont pas correctement réparés et entretenus, ils entraîneront de très graves conséquences. La principale caractéristique de la puissance des générateurs diesel est qu'ils ne fonctionnent pas correctement à basse vitesse et que le tuyau d'échappement émet de la fumée noire à haute vitesse. , et le son est anormal.Lorsque le groupe électrogène diesel n'a pas atteint la période de révision, la puissance insuffisante est principalement causée par la défaillance du système d'alimentation en carburant et la force de compression insuffisante du cylindre.Le fabricant de générateurs diesel suivant Dingbo Power vous présentera le moyen le plus simple de vérifier si le générateur fonctionne ne génère pas d'électricité :

1. Quelles caractéristiques d'avertissement se sont produites avant la panne.Dans des circonstances normales, avant qu'un moteur diesel ne tombe en panne, sa vitesse, son, échappement, température de l'eau, pression d'huile, etc. montreront des signes anormaux, c'est-à-dire la fonction d'avertissement de panne.Le personnel peut rapidement porter des jugements corrects en fonction des caractéristiques des panneaux et prendre des mesures décisives pour éviter les accidents.Par exemple, si la valve fuit, le moteur émettra de la fumée noire ;si la douille et le tourillon du vilebrequin sont trop usés, le moteur émettra un bruit de cognement "ennuyeux".

2. Vérifiez d'abord la voiture vide.Si vous augmentez l'accélérateur et que la voiture vide peut atteindre la vitesse maximale, la faute en est à la machinerie en marche.Si le régime de ralenti n'augmente pas, le défaut réside dans le générateur diesel.

3. Vérifiez la température de la racine du collecteur d'échappement.Si la température d'un certain cylindre est basse, le cylindre ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas bien.Les doigts peuvent être utilisés pour l'inspection tactile à basse vitesse, mais pas à grande vitesse pour éviter de se brûler les doigts.À ce moment, vous pouvez cracher de la salive à la racine du collecteur d'échappement.Si la salive ne fait pas de "clic", le cylindre fonctionne mal.

4. Pincez le tuyau d'huile haute pression avec vos doigts.Si la pulsation est forte et que la température est supérieure à celle des autres cylindres, cela signifie que la pompe à huile est bonne et que l'injecteur de carburant peut être saisi en position complètement fermée ou que la pression du ressort de régulation de pression de la buse d'huile est trop grande;si le tuyau d'huile haute pression a une faible pulsation, la température est la même que celle des autres cylindres, ce qui signifie que l'injecteur de carburant est grippé ou que le ressort de régulation de pression est cassé en position complètement ouverte.S'il n'y a pas de pulsation dans le tuyau d'huile haute pression à grande vitesse et que la température est supérieure à celle des autres cylindres, cela indique que la pompe à huile haute pression fonctionne mal.Si le tuyau d'échappement émet un anneau de fumée à basse vitesse, cela signifie que le ressort de soupape de sortie de la pompe à huile haute pression est cassé ou que le joint n'est pas valide.Si le système de carburant ne présente aucun symptôme anormal, le défaut est une mauvaise compression du cylindre.

5. Pendant le fonctionnement, si la fuite sous l'orifice d'huile moteur augmente et que l'odeur d'huile ambiante est forte, l'écart entre le piston et le cylindre est trop grand et l'étanchéité est mauvaise.Si vous utilisez un tournevis pour tourner le volant moteur pendant deux semaines lors du stationnement et que le nombre de fois où la résistance à la sensation de la main augmente n'est pas égal au nombre de cylindres, vous pouvez juger qu'un certain cylindre a une mauvaise compression en fonction de la sensation de la main.S'il y a un bruit de fuite d'air à la jonction de la culasse et du corps du cylindre, la fumée ambiante est épaisse et il y a une odeur de fumée, cela signifie que le joint de culasse fuit. S'il y a un bruit de cognement métallique à le couvercle du cylindre, qui est lié à la vitesse et est régulier, cela signifie que l'écart entre le culbuteur et la soupape est trop grand.S'il y a un bruit de fuite d'air au niveau de la culasse, à basse vitesse, la température de la racine du collecteur d'admission est élevée, et il y a un bruit de fuite d'air au niveau du tuyau d'admission lors du stationnement, cela signifie que la soupape d'admission fuit;si le tuyau d'échappement émet de la fumée noire à grande vitesse, la nuit Une langue enflammée dans le tuyau d'échappement indique que la soupape d'échappement fuit.

6. Quels travaux de réparation et d'entretien ont été effectués auparavant.Habituellement, certaines réparations ou entretiens inappropriés entraîneront des pannes, et le personnel peut trouver des indices à partir de ces réparations ou entretiens.

7. Si le moteur tourne encore, laissez-le continuer à tourner afin que davantage de contrôles de sécurité soient effectués.Lorsque le groupe électrogène diesel a une puissance insuffisante, l'utilisateur peut dépanner selon les méthodes ci-dessus.

Si vous avez d'autres questions techniques sur groupes électrogènes diesel , veuillez contacter Dingbo Power par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com, et notre société vous servira de tout cœur.Dingbo Power a une attitude de service de haute qualité, une gestion de l'intégrité, bienvenue à consulter!