Aplicación de tecnología de ahorro de combustible para generadores diésel

5) Calibre cuidadosamente el ángulo de avance de inyección de Generador de diesel

El generador diésel es muy sensible al ángulo de avance de la inyección, por lo que la marca de sincronización de la inyección del generador diésel está marcada en el volante y en la bomba de inyección.Asegúrese de alinear las marcas al revisar.Sin embargo, debido al desgaste y la deformación de las piezas de la transmisión, la precisión de la sincronización de la inyección se ve afectada.Por lo tanto, es necesario realizar la corrección de la prueba en carretera después de la revisión para garantizar que la potencia del grupo electrógeno sea suficiente y no irregular.

6) Asegúrese de sellar el émbolo de la bomba de inyección de combustible del generador diesel

7) Eliminar las siguientes fallas de los generadores diesel:

Elimine las siguientes fallas a tiempo.Evite el humo del generador diésel, los golpes y el funcionamiento inestable del fenómeno indeseable.

Falta de aire debido a la obstrucción del filtro de aire.

Baja presión de inyección.Mala calidad de inyección.Causa mala atomización del combustible.

El inyector gotea aceite.

Inyección demasiado pronto o demasiado tarde.

Inyección de combustible excesiva.

8) Fortalecer la purificación del aceite del generador diesel.

Más de la mitad de las fallas de los generadores diésel se encuentran en el sistema de suministro de combustible.La solución es comprar combustible diesel de precipitación durante 2-4 días y luego utilizarlo.El 91% - 98% de las impurezas se pueden precipitar.Si lo compra ahora, coloque dos capas de tela de seda o papel higiénico en la pantalla del filtro del tanque de combustible del generador diesel.Puede filtrar el diámetro de más de 0. OOlmm impurezas.

9) Selección correcta del aceite combustible y lubricante del generador diesel

El gasóleo está etiquetado con el punto de congelación.El gasóleo ligero producido en China no tiene.0, no.10, n.º 20 y n.º 35 (el punto de congelación es 0 ℃, -10 ℃, -20 ℃ y -35 ℃ respectivamente. Para garantizar un suministro de aceite fluido, la temperatura ambiente debe ser aproximadamente 5 ℃ más alta que el punto de congelación .

La viscosidad del aceite diesel también debe ser adecuada, la viscosidad es demasiado alta, por lo que se reduce el rendimiento de atomización, la combustión no es segura, el tubo de escape emite humo negro y aumenta el consumo de aceite.Según la prueba: en comparación con la viscosidad normal duplicada, el consumo de combustible aumentó 15 g/(KWH).Pero la viscosidad es demasiado baja, la fuga de aceite del émbolo de la bomba de inyección aumenta, la lubricación del émbolo se vuelve deficiente y el desgaste es grave, por lo que la viscosidad del aceite diesel debe controlarse en el rango adecuado.

La relación de compresión y la carga de calor del generador diésel son mucho más altas que las del motor de gasolina, y la corrosión del diésel es mayor que la de la gasolina, por lo que el generador diésel utiliza aditivos que contienen aceite lubricante avanzado.

Cummins características de rendimiento del producto:

Grupo electrógeno diesel compacto

Sistema de transmisión por correa: con mecanismo de tensado automático, para que la correa no quede protegida

Biela: la biela forjada tiene la máxima resistencia estructural

Cigüeñal: cigüeñal de acero templado por inducción para máxima resistencia y capacidad de reafilado múltiple

Bloque de cilindros: el nuevo diseño de alta resistencia aumenta la rigidez del bloque de cilindros en un 32 %, lo que brinda una durabilidad extremadamente alta

Camisa del cilindro: Diseño de tope patentado para máxima rigidez de la camisa y mayor vida útil del anillo del pistón

Sistema de combustible: Bombas e inyectores de alta presión de rotor o émbolo en línea de calidad Bosch para una mejor economía de combustible

Turbocompresor: turbocompresor Holset, tipo HX40 con válvula de derivación de gases de escape integral, mejora aún más la reacción a baja velocidad y el rendimiento de potencia

Pistones: los pistones de aleación de aluminio con dos ranuras de anillo de hierro fundido con alto contenido de níquel resistentes a la corrosión prolongan la vida útil del pistón y del anillo, y las partes superiores anodizadas del pistón ayudan a mejorar la durabilidad

Filtro de aceite: marca Frejag combinada de flujo completo y derivación, el efecto de filtración es casi perfecto, mejora la durabilidad de la centralita