Применение технологии экономии топлива для дизельных генераторов

5) Тщательно откалибруйте угол опережения впрыска дизельный генератор

Дизель-генератор очень чувствителен к углу опережения впрыска, поэтому метка момента впрыска дизель-генератора отмечена на маховике и ТНВД.Обязательно совмещайте отметки при корректуре.Однако из-за износа и деформации деталей трансмиссии нарушается точность опережения впрыска.Поэтому необходимо провести коррекцию дорожных испытаний после вычитки, чтобы убедиться, что мощность генераторной установки достаточная и не грубая.

6) Убедитесь в герметичности плунжера ТНВД дизельного генератора.

7) Устранить следующие неисправности дизель-генераторов:

Своевременно устраняйте следующие неисправности.Избегайте задымления дизель-генератора, стука и нестабильной работы нежелательных явлений.

Отсутствие воздуха из-за засорения воздушного фильтра.

Низкое давление впрыска.Плохое качество впрыска.Причина плохого распыления топлива.

Форсунка капает масло.

Слишком ранняя или слишком поздняя инъекция.

Чрезмерный впрыск топлива.

8) Усилить очистку дизельного генераторного масла

Более половины отказов дизель-генераторов приходится на систему подачи топлива.Решение - купить осадок солярки на 2-4 дня и потом использовать.91% - 98% примесей могут быть осаждены.Если вы покупаете его сейчас, положите два слоя шелковой ткани или туалетной бумаги на сетчатый фильтр топливного бака дизель-генератора.Может фильтровать диаметр более чем 0. OOlmm примесей.

9) Правильный выбор мазута и смазочного масла для дизельных генераторов.

Дизельное масло маркируется температурой замерзания.Легкое дизельное топливо китайского производства не имеет.0, нет.10, № 20 и № 35 (точка замерзания 0 ℃, -10 ℃, -20 ℃ и -35 ℃ соответственно. Для обеспечения бесперебойной подачи масла температура окружающей среды должна быть примерно на 5 ℃ выше точки замерзания .

Вязкость дизельного топлива также должна быть соответствующей, вязкость слишком высока, так что производительность распыления снижается, сгорание небезопасно, из выхлопной трубы идет черный дым, увеличивается расход масла.Согласно тесту: по сравнению с нормальной вязкостью удвоилась, расход топлива увеличился на 15 г/(кВт·ч).Но вязкость слишком низкая, увеличивается утечка масла из плунжера ТНВД, ухудшается смазка плунжера и происходит серьезный износ, поэтому вязкость дизельного топлива следует контролировать в соответствующем диапазоне.

Степень сжатия и тепловая нагрузка дизель-генератора намного выше, чем у бензинового двигателя, а коррозия дизельного топлива больше, чем у бензина, поэтому в дизель-генераторе используется усовершенствованное смазочное масло, содержащее присадки.

Камминс эксплуатационные характеристики продукта:

Компактная дизель-генераторная установка

Система ременного привода: с автоматическим натяжным механизмом, так что ремень не защищен

Шатун: Кованый шатун имеет максимальную структурную прочность.

Коленчатый вал: Коленчатый вал из стали с индукционной закалкой для максимальной прочности и возможности многократной переточки

Блок цилиндров: новая высокопрочная конструкция увеличивает жесткость блока цилиндров на 32%, обеспечивая чрезвычайно высокую долговечность.

Гильза цилиндра: запатентованная конструкция стопора для максимальной жесткости гильзы и увеличения срока службы поршневых колец.

Топливная система: рядные плунжерные или роторные насосы высокого давления и форсунки Bosch для лучшей экономии топлива

Турбокомпрессор: турбонагнетатель Holset типа HX40 со встроенным перепускным клапаном для отработавших газов дополнительно улучшает реакцию на низких скоростях и мощность.

Поршни: Поршни из алюминиевого сплава с двумя кольцевыми канавками из коррозионно-стойкого чугуна с высоким содержанием никеля продлевают срок службы поршня и колец, а анодированные верхние части поршней повышают долговечность.

Масляный фильтр: комбинированный полнопоточный и байпасный марки Frejag, эффект фильтрации почти идеален, повышает долговечность распределительного щита.