Application de la technologie d'économie de carburant pour les générateurs diesel

5) Étalonnez soigneusement l'angle d'avance d'injection de générateur diesel

Le générateur diesel est très sensible à l'angle d'avance d'injection, de sorte que la marque de synchronisation d'injection du générateur diesel est marquée sur le volant et la pompe d'injection.Assurez-vous d'aligner les marques lors de la relecture.Cependant, en raison de l'usure et de la déformation des pièces de transmission, la précision du calage de l'injection est affectée.Par conséquent, il est nécessaire d'effectuer une correction d'essai routier après relecture pour s'assurer que la puissance du groupe électrogène est suffisante et non brutale.

6) Assurer l'étanchéité du piston de la pompe d'injection de carburant du générateur diesel

7) Supprimer les défauts suivants des générateurs diesel :

Éliminer les défauts suivants à temps.Évitez la fumée du générateur diesel, le cognement et le fonctionnement instable du phénomène indésirable.

Manque d'air dû à l'obstruction du filtre à air.

Faible pression d'injection.Mauvaise qualité d'injection.Provoque une mauvaise atomisation du carburant.

L'injecteur laisse tomber de l'huile.

Injection trop tôt ou trop tard.

Injection de carburant excessive.

8) Renforcer la purification de l'huile de générateur diesel

Plus de la moitié des pannes de générateurs diesel concernent le système d'alimentation en carburant.La solution consiste à acheter des précipitations de carburant diesel pendant 2 à 4 jours, puis à les utiliser.91% - 98% des impuretés peuvent être précipitées.Si vous l'achetez maintenant, placez deux couches de tissu de soie ou de papier hygiénique sur le tamis du réservoir de carburant du générateur diesel.Peut filtrer le diamètre des impuretés de plus de 0. OOlmm.

9) Sélection correcte du mazout et de l'huile de graissage du générateur diesel

Le gasoil est étiqueté avec le point de congélation.Le gasoil léger produit en Chine n'en a pas.0, non.10, n° 20 et n° 35 (le point de congélation est de 0℃, -10℃, -20℃ et -35℃ respectivement. Afin d'assurer un approvisionnement régulier en huile, la température ambiante doit être supérieure d'environ 5℃ au point de congélation .

La viscosité du gazole doit également être appropriée, la viscosité est trop élevée, de sorte que les performances d'atomisation sont réduites, la combustion est dangereuse, le tuyau d'échappement émet de la fumée noire, la consommation d'huile augmente.Selon le test : par rapport à la viscosité normale doublée, la consommation de carburant a augmenté de 15 g/(KWH).Mais la viscosité est trop faible, la fuite d'huile du piston de la pompe d'injection augmente, la lubrification du piston devient mauvaise et l'usure est grave, de sorte que la viscosité du gazole doit être contrôlée dans la plage appropriée.

Le taux de compression et la charge thermique du générateur diesel sont beaucoup plus élevés que ceux du moteur à essence, et la corrosion du diesel est supérieure à celle de l'essence, de sorte que le générateur diesel utilise une huile de lubrification avancée contenant des additifs.

Cummins caractéristiques de performance du produit :

Groupe électrogène diesel compact

Système d'entraînement par courroie : avec mécanisme de tension automatique, de sorte que la courroie n'est pas protégée

Bielle : La bielle forgée a une résistance structurelle maximale

Vilebrequin : vilebrequin en acier trempé par induction pour une résistance maximale et une capacité de réaffûtage multiple

Bloc-cylindres : La nouvelle conception à haute résistance augmente la rigidité du bloc-cylindres de 32 %, offrant une durabilité extrêmement élevée

Chemise de cylindre : conception de butée brevetée pour une rigidité maximale de la chemise et une durée de vie prolongée du segment de piston

Système d'alimentation en carburant : pompes et injecteurs haute pression à piston ou à rotor en ligne de qualité Bosch pour une meilleure économie de carburant

Turbocompresseur: turbocompresseur Holset, type HX40 avec soupape de dérivation des gaz d'échappement intégrée, améliore encore la réaction à basse vitesse et les performances de puissance

Pistons : les pistons en alliage d'aluminium avec deux rainures de segment en fonte à haute teneur en nickel résistant à la corrosion prolongent la durée de vie du piston et du segment, et les dessus de piston anodisés aident à améliorer la durabilité.

Filtre à huile : combiné plein débit et by-pass de marque Frejag, l'effet de filtration est quasi parfait, améliore la durabilité du tableau