Causas y consecuencias del golpeteo del cilindro del grupo electrógeno diésel

¿Sabes qué hace que el pistón del grupo electrógeno diesel golpee el cilindro?¿Qué pasará si el pistón del generador diesel golpea seriamente?A continuación, deje que Dingbo Power lo analice por usted.

Cilindro golpeador del generador diesel, se refiere al pistón en el comienzo del momento de la carrera de trabajo, o el pistón hacia arriba, el pistón en el giro del cilindro, su cabeza y falda y la colisión de la pared del cilindro y emitido por el sonido anormal dang dang o tada.Si es un sonido extraño, principalmente causado por una mala lubricación de la pared del cilindro, puede dejar caer un poco de aceite en el cilindro y luego encender el grupo electrógeno diesel, si el ruido se reduce o desaparece, es decir, el ruido es realmente causado. por mala lubricación.Si el sonido de traqueteo, mientras que el humo azul del tubo de escape, generalmente se debe a que la holgura de la pared del pistón y el cilindro es demasiado grande.

Causas del golpeteo del pistón en el cilindro del grupo electrógeno diesel

(1) Si este fenómeno solo ocurre después de un arranque en frío.Cuando la temperatura del agua alcanza la normalidad, desaparece automáticamente porque el espacio libre entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande.Cuando el automóvil está frío, el pistón se contrae nuevamente, aumentando aún más el espacio libre entre los dos, lo que produce un sonido de golpe perceptible.Después de que aumenta la temperatura del motor, el pistón se expande y el espacio tiende a normalizarse, por lo que desaparece el ruido anormal.Esta situación no traerá mayores problemas a corto plazo.

(2) El grado de aceite del motor no cumple con los requisitos.Cuando el grupo electrógeno diesel se reinicia después de un largo tiempo de apagado, el aceite del motor es viscoso y tiene poca fluidez.No se puede formar una buena película de aceite en la pared del cilindro en poco tiempo, y el pistón choca directamente con la pared del cilindro, lo que provoca golpes en el cilindro.Después de funcionar durante un período de tiempo, la viscosidad del aceite lubricante es normal, se forma una capa de película de aceite en la pared del cilindro y el ruido anormal se debilita o desaparece.Siempre que el aceite lubricante se seleccione razonablemente, y el cárter del grupo electrógeno diesel se precaliente antes de arrancar y se lubrique con aceite mixto, pise la palanca de arranque varias veces antes de comenzar a hacer que las piezas adhieran más aceite lubricante, esta situación puede ser evitado

(3) La mezcla que ingresa al cilindro no puede arder normalmente, causando una combustión temprana o una deflagración, o cuando el grupo electrógeno diesel no tiene carga, se generará el sonido del pistón golpeando la pared del cilindro en el momento en que se aplica repentinamente el acelerador.Mantener el grupo electrógeno diesel trabajando a temperatura normal, use gasolina que cumpla con los requisitos de octanaje y ajuste correctamente el tiempo de encendido.

(4) El pistón está desgastado y el error de cilindricidad es demasiado grande.Cuando el pistón sube, su parte superior golpeará la pared del cilindro, causando un desgaste severo entre el pistón y el cilindro, y la pared del espacio entre los dos.Se puede desmontar e inspeccionar, y se pueden tomar las medidas de reparación correspondientes según la situación.

(5) Debido a la flexión y torsión de la biela, la desviación entre el pasador del pistón y el orificio del pasador, y las líneas axiales no paralelas entre el pasador del cigüeñal y el pasador del pistón, el pistón también puede correr en diagonal en el cilindro y chocar con la pared del cilindro.Esta situación solo se puede verificar después del desmontaje, y los componentes correspondientes se pueden reemplazar después del diagnóstico.

(6) La holgura entre el pistón y la pared del cilindro es demasiado grande.

(7) La calidad del bloque de cilindros y el anillo es mala.Además, la lubricación es deficiente.Después de que el grupo electrógeno diesel ha funcionado durante un período de tiempo, el desgaste entre el bloque de cilindros y el pistón es grave, lo que aumenta el espacio entre el pistón y el bloque de cilindros.Al mismo tiempo, aparecen unos pasos serios ligeramente por encima del primer anillo de gas correspondiente al bloque de cilindros, lo que hace que el pistón golpee el bloque cilíndrico y hacer un ruido anormal.

(8) El pasador del pistón encaja demasiado apretado con el buje de la biela.

(9) El pistón está deformado.

(10) Mala lubricación.

¿Qué pasará si el pistón del generador diesel golpea severamente el cilindro?

El golpe del pistón en el cilindro conducirá a un alto consumo de combustible del grupo electrógeno diesel, fugas de aceite, consumo excesivo de aceite y mala economía.Cuando el pistón golpea fuertemente el cilindro, también puede romper el pistón e incluso dañar la biela y el bloque de cilindros.

El sonido anormal del golpeteo del pistón se produce en la parte superior del cilindro del grupo electrógeno diesel, generalmente en el momento en que comienza la carrera de potencia del pistón.El pistón oscila o se mueve dentro del cilindro, provocando que su cabeza o faldón choque con la cabeza o la pared del cilindro. Produce un ruido anormal, que se caracteriza por: cuando el grupo electrógeno diesel está funcionando al ralentí, el sonido es similar al de pequeños golpes de martillo, y es un sonido dangdang rítmico, que es obvio y claro.El sonido de golpeteo cambia con la temperatura del grupo electrógeno diesel, y el sonido es evidente a baja temperatura;Después de que sube la temperatura, el sonido se debilita o desaparece.Cuando se aumenta repentinamente el acelerador, se emite un sonido metálico continuo de graznido.Si golpean varios cilindros, el sonido será ruidoso y desordenado al pasar de ralentí a alta velocidad.

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