Причины и последствия детонации поршня цилиндра дизель-генераторной установки

Знаете ли вы, что заставляет поршень дизель-генераторной установки ударяться о цилиндр?Что будет, если сильно застучит поршень дизель-генератора?Затем позвольте Dingbo Power проанализировать это для вас.

Стук цилиндра дизельного генератора относится к поршню в начале рабочего хода или к поднятию поршня, качанию поршня в цилиндре, его головке и юбке и столкновению со стенкой цилиндра и издается ненормальным звуком «данг-данг» или «тада».Если это чертов звук, в основном вызванный плохой смазкой стенки цилиндра, вы можете капнуть немного масла в цилиндр, а затем запустить дизель-генераторную установку, если шум уменьшился или исчез, то есть шум действительно вызван из-за плохой смазки.Если звук грохота, в то время как выхлопная труба синий дым, как правило, из-за поршня и зазора стенки цилиндра слишком большой.

Причины стука поршня цилиндра дизель-генераторной установки

(1) Если это явление возникает только после холодного пуска.Когда температура воды достигает нормы, она автоматически исчезает, так как зазор между поршнем и стенкой цилиндра слишком велик.Когда автомобиль холодный, поршень снова сжимается, еще больше увеличивая зазор между ними, что приводит к заметному стуку.После повышения температуры двигателя поршень расширяется, а зазор стремится к норме, поэтому посторонний шум исчезает.Эта ситуация не вызовет серьезных проблем в краткосрочной перспективе.

(2) Марка моторного масла не соответствует требованиям.При повторном запуске дизель-генераторной установки после длительного простоя моторное масло становится вязким и имеет плохую текучесть.На стенке цилиндра за короткое время не может образоваться хорошая масляная пленка, и поршень непосредственно сталкивается со стенкой цилиндра, что приводит к детонации в цилиндре.После работы в течение некоторого времени вязкость смазочного масла становится нормальной, на стенках цилиндров образуется слой масляной пленки, а ненормальный шум ослабевает или исчезает.Если смазочное масло выбрано разумно, а картер дизель-генераторной установки предварительно нагрет перед запуском и смазан смешанным маслом, нажмите на пусковой рычаг несколько раз, прежде чем начать, чтобы детали прилипали к большему количеству смазочного масла, эта ситуация может избегать.

(3) Смесь, поступающая в цилиндр, не может нормально гореть, вызывая раннее сгорание или дефлаграцию, или, когда дизель-генераторная установка не находится под нагрузкой, звук удара поршня о стенку цилиндра будет возникать в момент резкого нажатия на педаль акселератора.Держать дизель-генераторная установка работая при нормальной температуре, используйте бензин, соответствующий требованиям по октановому числу, и правильно отрегулируйте время зажигания.

(4) Поршень изношен, и ошибка цилиндричности слишком велика.Когда поршень поднимается, его верхняя часть ударяется о стенку цилиндра, вызывая сильный износ между поршнем и цилиндром и стенкой зазора между ними.Его можно разобрать и осмотреть, и в зависимости от ситуации можно принять соответствующие меры по ремонту.

(5) Из-за изгиба и скручивания шатуна, отклонения между поршневым пальцем и отверстием для пальца, а также непараллельности линий осей между шатунным пальцем и поршневым пальцем поршень также может перемещаться в цилиндре по диагонали и столкнуться со стенкой цилиндра.Эту ситуацию можно проверить только после разборки, а замену соответствующих компонентов можно произвести после диагностики.

(6) Зазор между поршнем и стенкой цилиндра слишком велик.

(7) Плохое качество блока цилиндров и кольца.Кроме того, смазка плохая.После того, как дизель-генераторная установка проработала некоторое время, износ между блоком цилиндров и поршнем становится серьезным, что увеличивает зазор между поршнем и блоком цилиндров.При этом чуть выше первого газового кольца, соответствующего блоку цилиндров, появляются серьезные ступеньки, из-за чего поршень стучит по цилиндрический блок и издавать ненормальный шум.

(8) Поршневой палец слишком плотно прилегает к втулке шатуна.

(9) Поршень деформирован.

(10) Плохая смазка.

Что будет, если поршень дизель-генератора сильно ударит по цилиндру?

Стук поршня в цилиндре приведет к повышенному расходу топлива дизель-генераторной установкой, утечке масла, чрезмерному расходу масла и снижению экономичности.Когда поршень сильно ударяется о цилиндр, он также может сломать поршень и даже повредить шатун и блок цилиндров.

Ненормальный звук стука поршня возникает в верхней части цилиндра дизель-генераторной установки, как правило, в момент начала рабочего хода поршня.Поршень качается или движется внутри цилиндра, в результате чего его головка или юбка сталкиваются с головкой или стенкой цилиндра. Создается ненормальный шум, который характеризуется: когда дизель-генераторная установка работает на холостом ходу, звук подобен звуку стук маленького молотка, и это ритмичный звук дангданг, который очевиден и ясен.Звук стука меняется в зависимости от температуры дизель-генераторной установки, и звук очевиден при низкой температуре;После повышения температуры звук ослабевает или исчезает.При резком увеличении акселератора раздается непрерывный металлический стук шарлатана.При наличии детонации в нескольких цилиндрах звук будет шумным и беспорядочным при переходе с холостого хода на высокие обороты.

Dingbo Power надеется, что приведенный выше контент будет вам полезен.Компания Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. была основана в 2006 году. После многих лет усилий она превратилась в профессиональную производитель дизельных генераторных установок .Если вас интересуют дизель-генераторные установки, свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.