Verifique 9 partes para detener el generador diesel automático a alta temperatura

En verano, por ejemplo, cuando las personas encienden el aire acondicionado para evitar el calor, es posible que la sala del generador no esté equipada con aire acondicionado para los generadores diésel totalmente automáticos que luchan por suministrar energía.Como dispositivo de suministro de energía de respaldo, el completamente automático grupo electrógeno diesel se puede ver en muchos lugares de equipos de producción, equipos médicos, ascensores, iluminación, sistema de seguridad, centro de datos y almacenamiento en frío.

No desea que el generador diesel automático se detenga a alta temperatura, verifique bien estas 9 partes

El equipo generador diesel completamente automático, incluso en el calor del tiempo, no puede soportar.El apagado repentino de los equipos tiene un impacto negativo indeleble en el funcionamiento sostenible y estable de las empresas.No desea que el generador diesel automático se detenga a alta temperatura, verifique bien estas 9 partes.

1, compruebe la temperatura del refrigerante.

Si el refrigerante está demasiado caliente, el interruptor del refrigerante puede indicar una falla o la lectura (resistencia o voltaje) indicada por el transmisor del refrigerante es demasiado alta; en ambos casos, el controlador tomará medidas para apagar el siguiente conjunto.El refrigerante puede estar demasiado caliente porque: La carga del motor es demasiado alta, pero el enfriamiento líquido no es lo suficientemente rápido;Esto hace que el refrigerante se caliente más y más hasta que el interruptor del refrigerante se apague debido a un mal funcionamiento.En este caso, reduzca la carga del generador.

2, la matriz del radiador acumula polvo/aceite, el aire no puede pasar, lo que puede provocar que el refrigerante esté demasiado caliente.En este caso, pídale a un profesional que limpie su radiador.

3, Corrosión interna del radiador y bloqueo de la tubería que transporta el refrigerante.Esto puede deberse al uso de una mezcla incorrecta de refrigerante/agua, o al tipo incorrecto de refrigerante, o a que no se reemplazó el refrigerante en los intervalos especificados.Esto también conduce a la consecuencia de que el refrigerante puede estar demasiado caliente.En este caso, deberá enjuagar la fuente de alimentación del radiador, pero es posible que también necesite un radiador nuevo.

4, la "bomba" puede fallar, evitando que el refrigerante fluya alrededor del sistema.En este caso, necesita una bomba nueva.Nota: En este caso, es posible que el refrigerante del radiador aún esté frío porque no se puede bombear desde el motor al radiador.

5, falla del termostato;A medida que el motor se calienta, el termostato se enciende y permite que el aire fluya alrededor del radiador.Si el termostato falla, deberá instalar un termostato nuevo.Nota: En este caso, es posible que el refrigerante del radiador aún esté frío porque no puede fluir del motor al radiador.

6, verifique que el punto de ajuste del controlador del motor sea correcto.Si el refrigerante no está demasiado caliente, el termostato falla;A medida que el motor se calienta, el termostato se enciende y permite que el aire fluya alrededor del radiador.Si el termostato falla, deberá instalar un termostato nuevo.

7, la "bomba" puede fallar, evitando que el refrigerante fluya alrededor del sistema.En este caso, necesita una bomba nueva.

8, El interruptor de refrigerante indica incorrectamente una falla en el controlador.

Compruebe el circuito cerrado para ver si los interruptores están encendidos/apagados correctamente y si hay desconexiones.Los objetos conductores que tocan los interruptores y los bastidores del motor también muestran los mismos síntomas.El refrigerante alrededor del interruptor está demasiado caliente (y el refrigerante en el radiador está frío), lo que indica una falla en la bomba o el termostato.

El valor del refrigerante es demasiado alto.Hay varias posibilidades:

El sensor no está en el refrigerante, por lo que está leyendo la temperatura del aire.Quítelo, asegúrese de que esté en el refrigerante y vuelva a instalarlo.Si el refrigerante se sobrecalienta, también puede estar muy caliente y puede escapar vapor cuando se retira el emisor.El refrigerante alrededor del sensor está demasiado caliente (y el refrigerante en el radiador está frío), lo que indica una falla en la bomba o el termostato.

9, la resistencia o el voltaje del circuito no es correcto, el sensor puede fallar o puede haber una falla en el circuito.Mida y pruebe independientemente del controlador y confirme que funciona de acuerdo con sus especificaciones.

Entonces, la alta temperatura no es terrible, es terrible que no le prestemos atención, la alta temperatura afecta el generador diesel automático, lo que lleva al apagado del equipo.En resumen, en el caluroso verano, para usar su propio generador diesel automático no detendrá la situación, controlar la temperatura del equipo en el medio ambiente, fortalecer la inspección y el mantenimiento del equipo es la clave.

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