Verifique 9 peças para parar o gerador diesel automático em alta temperatura

No verão, por exemplo, quando as pessoas ligam o ar condicionado para evitar o calor, a sala do gerador pode não estar equipada com ar condicionado para os geradores a diesel totalmente automáticos que lutam para fornecer energia.Como um dispositivo de fonte de alimentação de backup, o totalmente automático grupo gerador a diesel pode ser visto em muitos locais de equipamentos de produção, equipamentos médicos, elevadores, iluminação, sistema de segurança, data center e armazenamento a frio.

Não deseja que o gerador a diesel automático pare em alta temperatura, verifique bem estas 9 peças

Equipamento gerador a diesel totalmente automático, mesmo no calor do tempo não pode suportar.O desligamento repentino de equipamentos tem um impacto negativo indelével na operação sustentável e estável das empresas.Não deseja que o gerador a diesel automático pare em alta temperatura, verifique bem essas 9 partes.

1, verifique a temperatura do refrigerante.

Se o refrigerante estiver muito quente, o interruptor do refrigerante pode indicar falha ou a leitura (resistência ou tensão) indicada pelo transmissor do refrigerante é muito alta - em ambos os casos, o controlador tomará medidas para desligar o próximo conjunto.O líquido de arrefecimento pode estar muito quente porque: A carga do motor é muito alta, mas o resfriamento do líquido não é rápido o suficiente;Isso faz com que o refrigerante fique cada vez mais quente até que o interruptor do refrigerante desligue devido a um mau funcionamento.Neste caso, reduza a carga do gerador.

2, a matriz do radiador acumulou poeira/óleo, o ar não pode passar, levando às consequências do refrigerante pode estar muito quente.Neste caso, peça a um profissional para limpar o seu radiador.

3, Corrosão interna do radiador e bloqueio da tubulação que transporta refrigerante.Isso pode ser devido ao uso de uma mistura incorreta de líquido refrigerante/água, ou ao tipo incorreto de líquido refrigerante, ou à falha na substituição do líquido refrigerante nos intervalos especificados.Isso também leva à consequência de que o líquido de refrigeração pode estar muito quente.Nesse caso, você precisará descarregar a fonte de alimentação do radiador, mas também pode ser necessário um novo radiador.

4, a "bomba" pode falhar, impedindo que o refrigerante flua pelo sistema.Neste caso, você precisa de uma nova bomba.Observação: Nesse caso, o líquido de arrefecimento no radiador ainda pode estar frio porque não pode ser bombeado do motor para o radiador.

5, falha do termostato;À medida que o motor aquece, o termostato liga, permitindo que o ar flua ao redor do radiador.Se o termostato falhar, você precisará instalar um novo termostato.Observação: Nesse caso, o líquido de arrefecimento no radiador ainda pode estar frio porque não pode fluir do motor para o radiador.

6, verifique se o ponto de ajuste do controlador do motor está correto.Se o refrigerante não estiver muito quente, o termostato falha;À medida que o motor aquece, o termostato liga, permitindo que o ar flua ao redor do radiador.Se o termostato falhar, você precisará instalar um novo termostato.

7, a "bomba" pode falhar, impedindo que o refrigerante flua pelo sistema.Neste caso, você precisa de uma nova bomba.

8, Interruptor do refrigerante indica incorretamente falha no controlador.

Verifique o circuito fechado para ver se os interruptores estão ligando/desligando corretamente e se há desconexões.Objetos condutores que tocam interruptores e estruturas do motor também apresentam os mesmos sintomas.O refrigerante ao redor do interruptor está muito quente (e o refrigerante no radiador está frio), indicando uma falha na bomba ou no termostato.

O valor do refrigerante é muito alto.Existem várias possibilidades:

O sensor não está no refrigerante, portanto está lendo a temperatura do ar.Remova-o, verifique se está no líquido de arrefecimento e reinstale.Se o refrigerante superaquecer, ele também pode estar muito quente e o vapor pode escapar quando o emissor for removido.O refrigerante ao redor do sensor está muito quente (e o refrigerante no radiador está frio), indicando uma falha na bomba ou no termostato.

9, a resistência ou tensão do circuito não está correta, o sensor pode falhar ou pode haver uma falha no circuito.Meça e teste independentemente do controlador e confirme se ele funciona de acordo com suas especificações.

Então ah, temperatura alta não é terrível, terrível é que a gente não presta atenção, temperatura alta afeta o gerador diesel automático, o que leva ao desligamento do equipamento.Em suma, no verão quente, a fim de usar seu próprio gerador diesel automático não vai parar a situação, controlar a temperatura do equipamento no ambiente, fortalecer a inspeção e manutenção do equipamento é a chave.

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