Diferentes ruidos anormales del generador diésel de 800 KW

¿Por qué el generador de energía diesel de 800kW tiene diferentes ruidos anormales?¡Hoy, el poder de Dingbo responderá por ti!

A. Causas del ruido anormal general de Generador diésel de 800kW .

1. Cuando escuche un sonido anormal durante el funcionamiento del generador diésel de 800 KW, primero debe determinar de dónde proviene el sonido, como la cámara de la válvula, el interior del cuerpo del motor, la placa de la cubierta frontal, la unión entre el generador y el diésel. motor o en el cilindro.Cuando se determina la posición, debe juzgarse de acuerdo con el principio de funcionamiento del motor diesel.

2. Cuando se escuche un sonido anormal dentro del cuerpo del motor, detenga la máquina rápidamente, abra la placa de cubierta lateral del cuerpo del motor diesel y empuje la posición media de la biela con la mano.Si el sonido está en la parte superior de la biela, se puede concluir que el manguito de cobre del pistón y la biela ha fallado.Si el ruido se encuentra en la parte inferior de la biela durante la sacudida, se puede concluir que el espacio entre la almohadilla de la biela y el muñón es demasiado grande o que el cigüeñal está defectuoso.

3. Cuando se escucha un sonido anormal en la parte superior del cuerpo del motor o en la cámara de la válvula, se puede considerar que la holgura de la válvula no está ajustada correctamente, el resorte de la válvula está roto, el asiento del balancín está suelto o el la varilla de empuje de la válvula no está colocada en el centro del taqué.

4. Cuando un sonido anormal de grupo electrógeno diesel se escucha en la placa de la cubierta delantera del motor diesel, generalmente se puede considerar que la holgura de varios engranajes es demasiado grande, las tuercas de sujeción de los engranajes están flojas o algunos engranajes tienen una falla de golpeteo.

5. Cuando el sonido anormal está en la unión del motor diesel y el generador, se puede considerar que el anillo de goma de la interfaz interna del motor diesel y el generador está defectuoso.

6. Cuando el sonido anormal proviene del interior del cilindro, se puede concluir que el ángulo de avance del suministro de aceite está mal ajustado o que aumenta la holgura de desgaste entre el pistón y la camisa del cilindro.

7. Cuando se escucha el sonido de rotación dentro del generador después de que el motor diesel se detiene, se puede considerar que los cojinetes internos o los pasadores individuales del generador están sueltos.

B. Sonido anormal en el cilindro, el pistón y el anillo del pistón. El sonido de colisión con la culata se produce entre el cilindro y la culata cuando el motor funciona a alta velocidad.El sonido continuo y nítido de golpes de metal "Dangdang" es sólido y potente, y la culata se acompaña de algunas vibraciones.

a.El cojinete del cigüeñal, el cojinete de agujas de la biela o el cojinete y el orificio del pasador del pistón del generador diésel de 800 KW están muy desgastados y sueltos.En el momento de la velocidad de carrera ascendente y descendente del pistón, la corona del pistón chocará con la tapa de la válvula.

b.El ajuste de tamaño entre el vástago de la válvula y la guía de la válvula no es bueno, hay estancamiento después de calentar y expandir el metal, o el material cumple con los requisitos y el coeficiente de expansión es demasiado grande.

C.En caso de otras razones, repare o reemplace los accesorios no calificados relevantes.

Ruido anormal de la cara del extremo del vástago de la válvula y del perno de ajuste del taqué.Al precalentar durante 3 ~ 5 minutos, el sonido normal del aceite lubricante también disminuirá y desaparecerá.¡El grosor de la junta es diferente!Debe juzgarse por la posición del sonido, el tamaño y la nitidez del sonido, la temperatura, la carga, la velocidad de rotación, etc., para detectar con precisión la falla.

C. Golpea el pistón del generador diesel de 800KW.

(1) Se escucha un sonido continuo de impacto de metal en la parte superior del bloque de cilindros.

(2) El pistón no es elíptico, la biela está doblada y torcida, y el pasador del pistón se ajusta demasiado al buje o el cojinete de la biela se ajusta demasiado al muñón (a menudo en la etapa de uso inicial después de la reparación).

(3) Si el sonido desaparece después de que el tiempo de suministro de aceite se ajusta tarde, significa que el encendido o el tiempo de suministro de aceite es demasiado temprano.

(3) Detener un cilindro y el sonido no tiene cambios evidentes;Cuando dos cilindros adyacentes dejan de funcionar al mismo tiempo, el sonido obviamente disminuirá o desaparecerá.Por lo tanto, a menudo se confunde con el sonido de otras partes.