Différents bruits anormaux du générateur diesel 800KW

Pourquoi le groupe électrogène diesel de 800 kW a-t-il différents bruits anormaux ?Aujourd'hui, Dingbo power répondra pour vous !

A. Causes de bruit anormal général de Générateur diesel 800kW .

1. Lorsque vous entendez un son anormal pendant le fonctionnement du générateur diesel 800KW, vous devez d'abord déterminer d'où provient le son, comme la chambre de soupape, l'intérieur du corps du moteur, la plaque de couverture avant, le joint entre le générateur et le diesel moteur ou dans le cylindre.Lorsque la position est déterminée, elle doit être jugée selon le principe de fonctionnement du moteur diesel.

2. Lorsqu'un son anormal se fait entendre à l'intérieur du corps du moteur, arrêtez rapidement la machine, ouvrez le couvercle latéral du corps du moteur diesel et poussez la position médiane de la bielle à la main.Si le son se situe sur la partie supérieure de la bielle, on peut en conclure que le manchon en cuivre du piston et de la bielle est défaillant.Si le bruit se trouve à la partie inférieure de la bielle lors des secousses, on peut en conclure que l'écart entre le patin de bielle et le tourillon est trop grand ou que le vilebrequin lui-même est défectueux.

3. Lorsque le bruit anormal se fait entendre sur la partie supérieure du corps du moteur ou dans la chambre des soupapes, on peut considérer que le jeu des soupapes n'est pas réglé correctement, le ressort de soupape est cassé, le siège du culbuteur est desserré ou le la tige de poussoir de soupape n'est pas placée au centre du poussoir.

4. Lorsqu'un bruit anormal de groupe électrogène diesel se fait entendre au niveau de la plaque de recouvrement avant du moteur diesel, on peut généralement considérer que le jeu des différents engrenages est trop grand, que les écrous de fixation des engrenages sont desserrés ou que certains engrenages ont un défaut de battement d'engrenage.

5. Lorsque le son anormal se produit au niveau du joint du moteur diesel et du générateur, on peut considérer que l'anneau en caoutchouc de l'interface interne du moteur diesel et du générateur est défectueux.

6. Lorsque le son anormal provient de l'intérieur du cylindre, on peut conclure que l'angle d'avance de l'alimentation en huile est mal réglé ou que le jeu d'usure entre le piston et la chemise de cylindre augmente.

7. Lorsque le bruit de rotation à l'intérieur du générateur se fait entendre après l'arrêt du moteur diesel, on peut considérer que les roulements internes ou les goupilles individuelles du générateur sont desserrés.

B. Bruit anormal au niveau du cylindre, du piston et du segment de piston. Le bruit de collision avec la culasse se produit entre le cylindre et la culasse lorsque le moteur tourne à haut régime.Le son de frappe continu et net du métal "Dangdang" est solide et puissant, et la culasse est accompagnée de quelques vibrations.

un.Le roulement de vilebrequin, le roulement à aiguilles de bielle ou le roulement et le trou d'axe de piston du générateur diesel 800KW sont sérieusement usés et desserrés.Au moment de la vitesse de course ascendante et descendante du piston, la tête du piston entre en collision avec le couvercle de soupape.

b.L'ajustement de taille entre la tige de soupape et le guide de soupape n'est pas bon, il y a une stagnation après que le métal est chauffé et dilaté, ou le matériau répond aux exigences, et le coefficient de dilatation est trop grand.

c.En cas d'autres raisons, réparez ou remplacez les accessoires non qualifiés concernés.

Bruit anormal de la face d'extrémité de la tige de soupape et du boulon de réglage du poussoir.Lors du préchauffage pendant 3 à 5 minutes, le bruit normal de l'huile de lubrification diminuera et disparaîtra également.L'épaisseur du joint est différente !Il doit être jugé à partir de la position du son, de la taille et de la netteté du son, de la température, de la charge, de la vitesse de rotation, etc., afin de saisir avec précision le défaut.

C. Le piston du générateur diesel 800KW cogne.

(1) Un bruit d'impact métallique continu se fait entendre sur la partie supérieure du bloc-cylindres.

(2) Le piston n'est pas elliptique, la bielle est pliée et tordue, et l'axe de piston s'adapte trop étroitement à la bague ou le roulement de bielle s'adapte trop étroitement au Journal (souvent lors de la phase d'utilisation initiale après réparation).

(3) Si le son disparaît après un réglage tardif du temps d'alimentation en huile, cela signifie que le temps d'allumage ou d'alimentation en huile est trop tôt.

(3) Arrêtez un cylindre et le son n'a pas de changement évident ;Lorsque deux cylindres adjacents cessent de fonctionner en même temps, le son diminuera ou disparaîtra évidemment.Par conséquent, il est souvent confondu avec le son d'autres parties.