Causes du débordement de cylindre du groupe électrogène diesel 250kw

Les causes du débordement d'eau du cylindre du groupe électrogène diesel 250kw peuvent être divisées en deux types: le coussinet du cylindre du groupe électrogène silencieux est endommagé ou le couple de serrage de l'écrou de culasse du générateur muet n'est pas suffisant.

1. Défaillance de la pompe à eau du groupe électrogène diesel.Nous devons d'abord vérifier si la pompe à eau fonctionne bien.Si l'arbre de transmission de la pompe à eau est usé au-delà de la limite, cela indique que la pompe à eau n'a pas fonctionné et ne peut circuler normalement qu'après le remplacement.

2. Il y a de l'air mélangé dans le système de Groupe électrogène diesel 250kw , ce qui rend le pipeline non dragué, et les dommages de la soupape d'aspiration et de la soupape d'échappement sur le réservoir d'eau d'expansion affectent également directement la circulation.A cette époque, nous devons souvent vérifier si leurs valeurs de pression sont conformes aux règles.La pression d'aspiration est de 10 kpa et la pression d'échappement de 40 kpa.De plus, le dragage du tuyau d'échappement est également une raison importante affectant la circulation.

3. Le niveau de liquide de refroidissement du groupe électrogène diesel est trop bas ou ne répond pas aux exigences.Un faible niveau de liquide peut directement faire monter la température du liquide de refroidissement, de sorte que le liquide de refroidissement ne circule pas.Le liquide de refroidissement doit être composé à 50 % d'antigel + 50 % d'eau adoucie + dca4.S'il ne répond pas aux exigences, cela entraînera un blocage du pipeline et de la rouille dans la paroi du tuyau, empêchant le liquide de refroidissement de circuler normalement.

4. Le thermostat du groupe électrogène diesel présente des inconvénients.Un thermostat est installé dans la chambre de combustion du moteur pour contrôler la température de la chambre de combustion du moteur.Le thermostat doit être complètement ouvert à la température spécifiée pour faciliter les petits cycles.S'il n'y a pas de thermostat et que le liquide de refroidissement ne peut pas adhérer à la température de circulation, une alarme de basse température peut se déclencher.

5. L'ailette du radiateur du groupe électrogène diesel est bloquée ou endommagée.Le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas ou le dissipateur thermique est bloqué, de sorte que la température du liquide de refroidissement ne peut pas être réduite, et le dissipateur thermique est rouillé, formant un phénomène de fuite de liquide ou une mauvaise circulation.

Comment résoudre le problème de débordement de cylindre du groupe électrogène diesel ?

1. Comprendre les causes du débordement du cylindre du groupe électrogène diesel.

Il peut être divisé en deux types: le coussinet de cylindre du groupe électrogène diesel est lavé, provoquant le débordement de la bouche du réservoir d'eau et la décharge de bulles, montrant l'état d'ébullition de l'eau de refroidissement ou le couple de serrage de l'écrou de culasse du groupe électrogène diesel ne suffit pas.

2. Une fois que le groupe électrogène a cessé de tourner, retirez le couvercle de soupape, le siège de culbuteur, etc. et vérifiez l'écrou de fixation de la culasse.On constate que le couple de serrage de l'écrou de fixation est sévère et irrégulier, et certains peuvent être vissés au couple.Après avoir serré les écrous de la tête en fonction du couple, installez le siège de culbuteur et réglez le jeu des soupapes.

3. Après l'entretien, vérifiez si le problème de débordement a été résolu.

La méthode d'inspection spécifique est la suivante : démarrer le groupe électrogène à la vitesse nominale.Après avoir fonctionné pendant un certain temps, vérifiez s'il y a un débordement d'eau entre la culasse et le cylindre.Si ce n'est pas le cas, le problème a été résolu.S'il y a trop d'eau, il faut le rénover.

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