Solutions de maintenance du groupe électrogène Volvo en hiver

Voici une brève introduction au fonctionnement et à l'entretien hivernal du moteur Volvo penta.Pour plus de détails, veuillez vous reporter au manuel d'utilisation du modèle correspondant.

Démarrer, arrêter et faire tourner le moteur

1. Préchauffer

Le dispositif de préchauffage est principalement divisé en préchauffage d'entrée et préchauffage de l'eau de chemise de cylindre.La plupart des modèles de moteurs Volvo, tels que les moteurs 8L, 11L et 13L, sont équipés en standard d'un dispositif de préchauffage d'admission, et un dispositif de chauffage de l'eau de la chemise de cylindre doit être ajouté dans très peu de domaines.Pour l'environnement de marché de Hong Kong Machinery, la configuration du dispositif de préchauffage de l'air d'admission peut assurer le démarrage en douceur du moteur.Dans des environnements spéciaux, tels que les zones à haute altitude sur le plateau Qinghai Tibet, en raison de la réduction de la teneur en oxygène, il est recommandé d'ajouter un dispositif de chauffage au carburant pour le démarrage auxiliaire.Il est interdit d'utiliser l'injection d'éther pour aider au démarrage, ce qui fissurerait l'entrée d'air dans les cas graves.

2. Avant le démarrage

Avant de commencer Groupe électrogène Volvo , faites attention aux points suivants :

Vérifier et s'assurer que le niveau d'huile se situe entre les échelles minimum et maximum ;

Vérifiez et confirmez qu'il n'y a pas de fuite d'huile, de carburant et de liquide de refroidissement ;

Vérifiez et confirmez que le niveau de liquide de refroidissement et le radiateur ne sont pas obstrués de l'extérieur.

3. Régime de ralenti

Pour la machine VE, à l'heure actuelle, le régime de ralenti défini par de nombreux principaux fabricants de moteurs se situe entre 650 et 750 tr/min.Après avoir démarré le moteur, vous pouvez appuyer de manière appropriée sur l'accélérateur pour augmenter le régime moteur, afin d'augmenter plus rapidement la température du liquide de refroidissement.Pour les utilisateurs de machines de Hong Kong, il est recommandé que l'opérateur chauffe le moteur pendant 2 à 3 minutes après le ralenti, plutôt que d'entrer directement en mode de fonctionnement.

4. Courir

Vérifiez tous les instruments directement après le démarrage, puis vérifiez régulièrement divers instruments pendant le fonctionnement.Faites attention aux alarmes générées pendant le fonctionnement, en particulier les alarmes majeures telles que le niveau d'huile bas, la pression d'huile basse et la température d'eau élevée.En cas de telles alarmes, il est recommandé de s'arrêter immédiatement et de rechercher et de traiter les défauts avant utilisation.

5. Chargé

Pour le moteur GE, il est recommandé d'ajouter une charge inférieure au moteur lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 50 ℃, ce qui sera plus propice à l'augmentation de la température du liquide de refroidissement du moteur.Une fois que la température du liquide de refroidissement atteint 85-90 ℃, ajoutez la charge à la valeur requise, afin de minimiser l'usure du moteur.

6. Arrêtez

En particulier, le groupe électrogène doit être noté qu'avant l'arrêt, il est nécessaire de s'assurer que le disjoncteur a été correctement déconnecté, puis au repos pendant plusieurs minutes avant l'arrêt.Pour les utilisateurs de machines VE, l'opérateur doit veiller à refroidir le moteur pendant 1 à 2 minutes après le retour au ralenti.Il n'est pas recommandé de s'arrêter immédiatement après être descendu d'une vitesse élevée pour éviter la cokéfaction à haute température de l'huile de roulement du turbocompresseur.Une fois que le moteur avec système de post-traitement SCR dans la quatrième phase d'émission s'arrête de fonctionner, il doit attendre 2 minutes avant d'éteindre l'interrupteur principal.Dans ce processus, le liquide dans la conduite d'urée est aspiré dans le réservoir d'urée.Couper l'alimentation trop tôt est facile à provoquer la cristallisation de l'urée dans le pipeline.

7. Batterie

Tout d'abord, assurez-vous des bonnes performances de la batterie, car il est facile de réduire la capacité de la batterie à basse température, ce qui entraîne un échec du démarrage.Faites attention à la fiabilité et à la solidité du câblage de la batterie et protégez l'environnement humide au bord de la mer pour éviter la corrosion de la pile de câbles.

8. Fonctionnement à basse vitesse et à faible charge de longue durée

Le moteur tourne longtemps à bas régime et à faible charge.En raison de la basse température dans le cylindre et de la combustion incomplète, une partie du carburant non brûlé sera évacuée avec les gaz d'échappement.Surtout en hiver, lorsque la température est basse, il est plus facile de faire couler de l'huile du tuyau d'échappement.Afin d'éliminer ce phénomène, il est nécessaire de faire tourner le moteur avec une charge importante pendant un certain temps.

Maintenance du générateur diesel Volvo

1. Huile moteur

Volvo recommande principalement les huiles VDS-2 et VDS-3, qui correspondent respectivement aux moteurs Euro II et Euro III.Ces deux huiles sont les huiles les plus adaptées aux moteurs Volvo qui ont été testées par le marché.Pour sélectionner les huiles avec la viscosité et la marque correspondantes spécifiées dans le manuel d'utilisation, il est recommandé à l'utilisateur de les acheter auprès d'un agent agréé régulier.La sélection d'une huile moteur à faible efficacité peut entraîner le risque d'une panne d'huile moteur correspondante.Pour les moteurs dont les niveaux d'émission sont supérieurs à quatre étages, utilisez une huile supérieure à vds-4.5 conformément au manuel de l'utilisateur.Pour les zones où la température est particulièrement basse dans certaines régions, les utilisateurs peuvent être amenés à choisir une huile d'hiver à faible viscosité.

2. Carburant

En raison de la grande différence de température dans diverses régions, le moteur doit remplacer le carburant par le grade correspondant lors de l'entrée en hiver.En raison de la température élevée dans le sud, l'utilisation de mazout -10# peut répondre à la demande en hiver, tandis que dans le nord, la température minimale peut descendre à - 30℃ ou même en dessous à cause du froid rigoureux.Il est recommandé aux utilisateurs de remplacer -35 # le carburant diesel et de sélectionner le carburant avec le grade approprié correspondant à la température dans d'autres régions.

3. Liquide de refroidissement

L'utilisation appropriée du liquide de refroidissement spécial Volvo peut minimiser la corrosion du canal d'eau du moteur et empêcher la corrosion du canal d'eau, le blocage du radiateur dû aux impuretés et même la corrosion de la chemise de cylindre.À l'heure actuelle, une solution mère à 50 % et une solution mélangée à 50 % d'eau pure sont utilisées dans le sud.Pour les régions particulièrement froides du nord, il est recommandé aux utilisateurs d'utiliser le mélange de 60 % de solution mère et de 40 % d'eau pure.Cette proportion de liquide de refroidissement peut réduire le point de congélation à - 54 ℃, ce qui peut répondre aux besoins de toutes les régions du nord.

4. Filtre à air

Pour les zones avec du sable lourd et un environnement difficile, la disposition et le remplacement du filtre à air sont très importants pour prévenir l'usure précoce du moteur et prolonger la durée de vie du moteur.Il est recommandé aux utilisateurs d'acheter le filtre à air lourd recommandé par le fabricant de générateur , et le filtre à air doit être disposé à l'endroit où il n'est pas facile de manger des cendres.Remplacez le filtre à air en fonction de l'invite d'alarme de l'indicateur de filtre à air.

Que devons-nous faire après que le générateur Volvo est stocké trop longtemps ?

Pour certains moteurs qui doivent être scellés pendant une longue période, certains problèmes sont à noter :

*Utilisez un liquide de refroidissement qui répond aux exigences de performance, sinon il peut y avoir un risque de fissuration par le gel.

*Débranchez le connecteur de la batterie et chargez la batterie régulièrement.

* Des mesures anti-corrosion doivent être prises pour les joints et les parties des pièces électriques.

*Le tuyau d'échappement doit être couvert pour éviter de graves dommages au moteur causés par l'eau de pluie ou des corps étrangers.

*Pour ceux stockés pendant plus de 8 mois, l'huile moteur et le filtre doivent être remplacés, et l'opération antirouille doit être effectuée régulièrement.

*Veuillez vous référer au manuel de l'utilisateur pour les étapes de redémarrage du moteur.